«Загреб» был вторым из трех эсминцев класса «Белград» , построенных для Королевского военно-морского флота Югославии (КМ) в конце 1930-х годов. Он был спроектирован для использования в составе дивизии под командованием командира флотилии Дубровника и был первым военным кораблем, построенным в Королевстве Югославия . Загреб поступил на вооружение в августе 1939 года, был вооружен главной батареей из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий в одиночных установках и имел максимальную скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час).
Югославия вступила во Вторую мировую войну , когда в апреле 1941 года вторглись державы Оси под руководством Германии . 17 апреля Загреб был затоплен двумя ее офицерами в Которском заливе , чтобы предотвратить его захват приближающимися итальянскими войсками. Оба офицера погибли в результате взрыва затопленных зарядов. Французский фильм 1967 года Flammes sur l'Adriatique ( «Огненное море Адриатики ») рассказал историю ее кончины и смерти двух офицеров. В 1973 году, в тридцатую годовщину образования югославского военно-морского флота , оба мужчины были посмертно награждены президентом Иосипом Броз Тито орденом Народного героя .
В начале 1930-х годов Королевский флот Югославии ( сербско-хорватский : Kraljevska mornarica ; сербско-хорватская кириллица : Краљевска морнарица ; КМ) реализовал концепцию лидера флотилии , которая включала строительство больших эсминцев , подобных британским Королевским флотом V и W времен Первой мировой войны. Эсминцы класса . [1] В межвоенном военно- морском флоте Франции лидеры флотилий должны были действовать как полуфлотилии из трех кораблей или с одним лидером флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. ХМ решил построить три таких лидера флотилии, корабли, которые могли бы развивать высокую скорость и обладать длительным сроком службы. Требования к выносливости отражали планы Югославии по переброске кораблей в центральное Средиземноморье , где они смогут взаимодействовать с французскими и британскими военными кораблями. Результатом этого стало строительство эсминца «Дубровник» в 1930–1931 годах. Вскоре после того, как ему был заказан, начало Великой депрессии и сопутствующего экономического давления привело к тому, что был построен только один корабль из запланированной полуфлотилии. [2] Британский дипломатический персонал сообщил, что, хотя три больших эсминца не собирались строить, намерение, чтобы Дубровник мог использовать несколько эсминцев меньшего размера, сохранялось. В 1934 году КМ решил приобрести три эсминца меньшего размера для работы в составе дивизии под командованием Дубровника . [3]
Класс « Белград» был разработан на основе проекта французского эсминца, а второй корабль этого класса, « Загреб », был построен компанией «Ядранска бродоградилишта» в Сплите , Югославия, под контролем Франции. [4] Верфь, на которой она была построена, принадлежала компаниям Yarrow и Chantiers de la Loire . [5] Корабль имел общую длину 98 м (321 фут 6 дюймов), ширину 9,45 м (31 фут) и нормальную осадку 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение составляло 1210 тонн (1190 длинных тонн ), при полной загрузке — 1655 тонн (1629 длинных тонн) . Экипаж состоял из 145 офицеров и рядовых. [6] Корабль был оснащен паровыми турбинами с редуктором Парсонс , приводящими в движение два гребных винта , использующими пар, вырабатываемый тремя водотрубными котлами Ярроу . Ее турбины имели мощность 40 000–44 000 лошадиных сил на валу (30 000–33 000 кВт ), и она была спроектирована так, чтобы достигать максимальной скорости 38–39 узлов (70–72 км / ч; 44–45 миль в час), хотя она могла только достигать практической максимальной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час) в эксплуатации. [6] [7] [8] Она перевозила 120 т (120 длинных тонн) мазута . [6] Хотя данные по Загребу недоступны , ее родственный корабль «Белоград» имел дальность действия 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). [8]
Ее основное вооружение состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) суперстрелковых орудий Škoda L/46 [a] в одиночных установках: двух в носовой части надстройки и двух в кормовой части , защищенных орудийными щитами . [6] [10] [11] Ее дополнительное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий «Шкода » в двух спаренных установках, расположенных по обе стороны кормовой палубы укрытия. [12] [13] Он также был оснащен двумя тройными установками 550-мм (22 дюйма) торпедных аппаратов и двумя пулеметами . [6] Ее систему управления огнем предоставила голландская фирма Hazemeyer. [10] В заводском состоянии он также мог нести 30 морских мин . [6]
Он был заложен в 1936 году, [10] [14] и спущен на воду 30 марта 1938 года. [6] «Загреб» был первым военным кораблем, построенным в Югославии. [15] Церемония спуска на воду проходила под наблюдением жены министра армии и флота [5] , и по этому случаю был объявлен государственный праздник. [15] Эсминец вошел в состав КМ в августе 1939 года. [13]
Во время вторжения войск Оси в Югославию в апреле 1941 года Загреб и Белград были переданы в состав 1-й торпедной дивизии со штаб-квартирой в Которском заливе . [16] С началом войны 6 апреля воздушные атаки Оси на корабли и береговые объекты в Которском заливе были, но, несмотря на промахи, Загреб не пострадал ни от одной бомбы. В течение нескольких дней после вторжения «Загреб» и другие корабли были перевезены в разные места залива и замаскированы. 16 апреля экипажу корабля сообщили о скорой капитуляции югославских вооруженных сил и приказали больше не оказывать противнику сопротивления. Получив это известие, большая часть экипажа покинула корабль. На следующий день, когда итальянские войска приблизились к Которскому заливу, два младших офицера, Милан Спасич и Сергей Машера , заставили капитана и оставшуюся команду покинуть корабль и установили заряды для затопления , чтобы предотвратить ее захват. Оба офицера погибли в результате взрывов. [17] [18] Большая часть корабля затонула, а части, оставшиеся на поверхности, сгорели в течение следующих дней. [19] Останки Спасича были выброшены на берег 21 апреля, а 5 мая итальянские войска устроили им полноценные военные похороны. Отрубленную голову Машеры также выбросило на берег и тайно похоронили местные жители. [17]
Разрушение Загреба было изображено во французском фильме 1967 года Flammes sur l'Adriatique ( «Огненное море Адриатики ») режиссера Александра Астрюка с Жераром Барре в главной роли . Фильм был частично снят на месте в Югославии и был выпущен во Франции в 1968 году . за отвагу награжден орденом Народного героя . В середине 1980-х годов голова Машеры была обнаружена и опознана судебно-медицинской экспертизой, после чего похоронена на кладбище в Любляне (на территории современной Словении ). [17] Часть носа Загреба выставлена в Морском музее Черногории в Которе . [18]