_Bojo.JPG/1280px-Tiger_II_(2)_Bojo.JPG)
Серия Entwicklung (от немецкого Entwicklung дословно « разработка » ), более известная как E-Series , была попыткой нацистской Германии в конце Второй мировой войны создать стандартизированную серию конструкций танков. Должны были быть стандартные конструкции в пяти различных весовых категориях (E-10, E-25, E-50, E-75 и E-100), из которых должны были быть разработаны несколько специализированных вариантов. Стандартизация конструкции была предусмотрена для внесения улучшений по сравнению с чрезвычайной сложностью предыдущих конструкций танков, что приводило к низким темпам производства и механической ненадежности.
Конструкции серии E были проще, дешевле в производстве и эффективнее своих предшественников; однако они предлагали лишь скромные улучшения в броне и огневой мощи по сравнению с конструкциями, которые они должны были заменить, такими как Jagdpanzer 38(t) , Panther Ausf. G или Tiger II ; и представляли бы собой окончательную стандартизацию немецкой конструкции бронетехники. Действительно, почти все машины серии E — вплоть до E-75 — были предназначены для использования того, что по сути было 80-сантиметровыми колесами Tiger II со стальными дисками для своей подвески, которые должны были перекрывать друг друга (как на более поздних танках Tiger и Panther, которые также использовали их), отказавшись от чередующейся подвески Schachtellaufwerk , которая впервые появилась на немецких военных полугусеничных машинах в начале 1930-х годов.
.jpg/1280px-German_Entwicklungsfahrzeug_E_10_(14628748123).jpg)
Проект E-10 (название разработки: «Hetzer»), предположительно разработанный фирмой Klockner-Humboldt- Deutz Magirus AG в Ульме, был разработан в качестве замены для Jagdpanzer 38(t) . [3] Название Hetzer никогда официально не использовалось для 38(t).
Конструкции, основанные на этом новом шасси, все были бы в весовой категории от 10 до 25 тонн и использовали бы только четыре катка в стиле Tiger II, но большего [ требуется ссылка ] цельностальных опорных катка с каждой стороны в перекрывающейся компоновке для его основной подвески «slack-track» без возвратных роликов и задней ведущей звездочки. [4] Значительно упрощенной была подвеска, которая должна была быть основана на концепции использования конических пружинных шайб Belleville для ББМ серии E в целом. Они были просто прикреплены болтами к шасси и могли быть легко сняты для ремонта или замены. Эта система подвески позже была использована на швейцарском Panzer 61. Наиболее интересным аспектом была возможность опустить корпус, разместив точки поворота узлов подвески выше по отношению к днищу корпуса; не имея торсионов, занимающих всю форму корпуса в плане в самых нижних внутренних областях корпуса, а с помощью кривошипов, приводимых в действие гидравлическими приводами по бокам корпуса. Это позволило уменьшить высоту транспортных средств со 176 см до 140 см.
Намерение состояло в том, чтобы создать несколько новых легких истребителей танков в качестве замены Jagdpanzer 38(t) , а также новое семейство орудийных платформ ( Waffenträger ), вооруженных тяжелыми противотанковыми орудиями. Однако с сентября 1944 года проект был заброшен в пользу переработанного и увеличенного Jagdpanzer 38(t), использующего немецкие детали, а не чешские для Jagdpanzer 38(t). Этот новый проект назывался Jagdpanzer 38D и должен был использовать 12-цилиндровый дизельный двигатель Tatra с воздушным охлаждением, аналогичный тому, который устанавливался на Sd.Kfz. 234 «Puma». [5] Ни одна из этих машин не достигла серийного производства
Проекты E-25, в весовой категории 25-50 тонн, должны были стать заменой всех проектов на базе Panzer III и Panzer IV , с участием фирм Alkett , Argus, Adler и Porsche . Это семейство должно было включать средние разведывательные машины, средние машины Jagdpanzer и тяжелые машины Waffenträger . Все они должны были использовать пять опорных катков типа Tiger II, но большего [ требуется ссылка ] на сторону в аналогичной перекрывающей компоновке, как у более легкой подвески E-10, а также конструкцию «провисающей гусеницы» и заднюю ведущую звездочку. [6] В качестве основного вооружения планировалось 75-мм орудие Pak 42 L/70 с возможным пулеметом в небольшой башне. [7] В целом, эта машина была бы похожа на истребитель танков Hetzer. Танк был бы очень маневренным и из-за своего низкого профиля трудно обнаруживаемым на поле боя.
E-50 Standardpanzer был задуман как стандартный средний танк, заменяющий Panther и Tiger I , а также модификации на их основе. Корпус E-50 должен был быть длиннее Panther, он был практически идентичен Tiger II по общим размерам (за исключением верхней и нижней лобовой пластины). Однако по сравнению с этими более ранними проектами объем сверления и обработки, используемый при производстве этих Standardpanzer, был радикально сокращен, что сделало бы их производство более быстрым, простым и дешевым, как и предложенная система конических пружин , заменившая торсионную систему их предшественников, которая требовала специального стального сплава.
Для E-50 и E-75 планировалось разработать новую башню, но чертежи так и не были сделаны, а сама башня даже не была концептуализирована. Вооружение так и не было подтверждено ни в одной проектной документации.
Как следует из названия, вес E-50 должен был составить от 50 до 75 тонн. Двигатель должен был быть улучшенным Maybach HL234 мощностью 900 л.с. Максимальная скорость должна была составить 60 км/ч.
E-75 Standardpanzer должен был стать стандартным тяжелым танком в качестве замены Tiger II и Jagdtiger . E-75 должен был выпускаться на тех же производственных линиях, что и E-50, для простоты производства, и обе машины должны были иметь много общих компонентов, включая тот же двигатель Maybach HL234.
По сравнению с Tiger II, E-75 имел бы гораздо более толстую броню. Как следует из названия, получившаяся машина весила бы более 75 тонн, что снизило бы ее скорость примерно до 40 км/ч. Чтобы компенсировать возросший вес, тележки были расположены иначе, чем на E-50, с дополнительной парой, добавленной с каждой стороны, что дало E-75 немного улучшенную длину контакта гусеницы с землей. По некоторым источникам, сходство между E-50 и E-75 было еще больше; они должны были быть оснащены той же башней и 88-мм пушкой L/71, а также оптическим дальномером для повышения точности стрельбы на большие расстояния (когда война подходила к концу, немецкие инженеры спроектировали Schmalturm или узкую башню с инфракрасным освещением и прицелами для использования на прототипе Panther Ausf. F ).
Однако другие источники указывают, что E-75 должен был быть оснащен гораздо большей башней Tiger II , которую можно было бы адаптировать для установки еще более мощной высокоскоростной 105-мм пушки.
Самым ранним предком E-100 был Tiger-Maus. Он должен был стать упрощенным Maus. Tiger-Maus так и не был построен, но он должен был использовать компоненты от Tiger I Ausf. H и слегка измененную башню от Maus.
E -100 должен был стать сверхтяжелым боевым танком, разработанным для замены прототипа Maus , разработанного Porsche . Разработка и строительство прототипа E-100 начались в 1944 году, но были в значительной степени прекращены после того, как Адольф Гитлер приказал прекратить разработку Maus .
Только шасси было закончено. Его отвезли в Великобританию для оценки и в конечном итоге утилизировали.
На ранних этапах разработки башня Maus планировалась для E-100, но позже было предложено использовать модифицированную башню Maus II. Она должна была вмещать 128-мм орудие KwK 44 L/55 (75 снарядов) и 7,5-см орудие KwK 37 L/24. [8]
Согласно Panzer Tracts 6-3, было предложение установить на E-100 также 15 cm KwK 44 L/38. Американский военный журнал Armor сообщил в своем выпуске за январь-февраль 1959 года, что 150-мм пушка рассматривалась для E-100 во время Второй мировой войны. [9] Об этом также сообщал Энтони Такер-Джонс. [10] По словам Кеннета Эстеса, для E-100 предлагалась 150-мм или даже 170-мм пушка, но Эстес сообщает, что доктор Карл Йеншке, технический директор и главный конструктор Adler works, считал это возможным только на варианте штурмового орудия такой машины (Sturmgeschütz E100), поскольку пространство башни не могло поддерживать такое оружие. [11]
Эстес сообщает следующие характеристики E-100: [12]
После войны французы спроектировали и построили серию бронированных боевых машин AMX-50 , в которой использовался двигатель Maybach мощностью 1000 л. с. с задним приводом, как и в случае с E-50 и E-75, в то время как идея внешней подвески с шайбами Belleville , которая также была разработана с учетом серии Entwicklung, вновь всплыла на швейцарском Panzer 61 .