Электроприводное сиденье в автомобиле — это сиденье в салоне автомобиля, которое можно регулировать с помощью кнопки, переключателя или джойстика и набора небольших электродвигателей . Большинство автомобилей с этой функцией имеют элементы управления только для водительского сиденья, хотя почти все автомобили класса люкс также имеют электропривод для переднего пассажирского сиденья.
В дополнение к регулировкам вперед и назад, сиденья с электроприводом можно поднимать, опускать и наклонять для удобства водителя и/или пассажира. Многие сиденья с электроприводом позволяют пассажирам регулировать поясничную опору сиденья или наклон спинки сиденья, все одним нажатием кнопки или щелчком переключателя.
Автомобили, не имеющие этой функции, имеют рычаг или штангу для регулировки вперед и назад .
Некоторые автомобили также имеют настройки памяти , которые могут вызывать (обычно) две различные настройки сиденья нажатием кнопки. Cadillac 1981 года был первым автомобилем, предлагающим эту функцию в современной версии. К 1990-м годам эти системы начали позволять настраивать и регулировать такие удобства, как боковые зеркала, рулевое колесо и поясничная поддержка.
Электроприводные сиденья начали появляться в автомобилях в конце 1940-х годов. Большинство ранних сидений имели только продольное расположение, что экономило немного работы. Четырехпозиционные электроприводные сиденья появились с появлением Ford Thunderbird 1955 года, позволяя регулировать положение вперед/назад и вверх/вниз. Шестипозиционное электроприводное сиденье появилось в конце 1950-х годов. Большинство электроприводных сидений в новых автомобилях имеют либо шести-, либо восьмипозиционную регулировку.
Самая ранняя форма сиденья с «памятью» была представлена Ford Motor Company на двух моделях 1957 года: Ford Thunderbird и Mercury Turnpike Cruiser . Сиденье «Dial-a-Matic» использовало буквенно-цифровой циферблат, который регулировал высоту и перемещение вперед или назад переднего сиденья в соответствии с предпочтениями водителя; когда зажигание выключалось, оно возвращалось в самое заднее, самое нижнее положение, чтобы обеспечить легкий выход и посадку, а затем возвращалось в последнее «набранное» положение при повторном включении зажигания. Сиденье «Dial-a-Matic» было снято с производства после 1958 модельного года. [1]