,_front,_the_amphibious_assault_ship_Makin_Island_USS_Makin_Is.jpg/1280px-US_Navy_111010-N-KD852-492_The_amphibious_dock_landing_ship_USS_Pearl_Harbor_(LSD_52),_front,_the_amphibious_assault_ship_Makin_Island_USS_Makin_Is.jpg)
Десантный корабль (или амфибийный военный корабль ) — десантный военный корабль, используемый для высадки и поддержки сухопутных войск, таких как морская пехота , на территории противника во время высадки морского десанта .
Специализированное судоходство можно разделить на два типа, наиболее грубо описываемые как корабли и суда. В целом, корабли перевозят войска из порта посадки в точку высадки для нападения, а суда перевозят войска с корабля на берег. Десантные десанты, проводимые на короткие расстояния, также могут включать технику «берег-берег», когда десантные суда идут напрямую из порта посадки в точку нападения. Некоторые танкодесантные корабли также могут высаживать войска и технику непосредственно на берег после перемещения на большие расстояния, например, десантный корабль класса «Иван Рогов» .
В дни парусов, корабельные лодки использовались как десантные суда. Эти гребные лодки были достаточными, хотя и неэффективными, в эпоху, когда морская пехота фактически была легкой пехотой , участвуя в основном в небольших кампаниях в отдаленных колониях против менее хорошо оснащенных местных противников.
Для поддержки десантных операций во время высадки в Писагуа путем перевозки значительного количества грузов и высадки войск непосредственно на неподготовленный берег правительство Чили построило плоскодонные десантные суда, называемые чаланы . Они перевезли 1200 человек в первой высадке и приняли на борт 600 человек менее чем за 2 часа для второй высадки. [1] : 40
Во время Первой мировой войны массовая мобилизация войск, оснащенных скорострельным оружием, быстро сделала такие лодки устаревшими. Первоначальные высадки во время Галлиполийской кампании происходили на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак со стороны береговой обороны Османской империи .
В феврале 1915 года были размещены заказы на проектирование специально построенных десантных судов. Проект был создан за четыре дня, что привело к заказу на 200 лихтеров «X» с носом в форме ложки для высадки на пологие пляжи и откидной передней рампой.
Первое применение состоялось после того, как их отбуксировали в Эгейское море и успешно проявили себя при высадке 6 августа в заливе Сувла IX корпуса под командованием командующего Эдварда Анвина .
Лихтеры «X», известные солдатам как «жуки», перевозили около 500 человек, имели водоизмещение 135 тонн и были основаны на лондонских баржах длиной 105 футов 6 дюймов (32,2 м), шириной 21 фут (6,4 м) и глубиной 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Двигатели в основном работали на тяжелом масле и развивали скорость около 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). Борта кораблей были пуленепробиваемыми и были спроектированы с рампой на носу для высадки. Был разработан план высадки британских тяжелых танков с понтонов в поддержку Третьей битвы при Ипре , но от этого отказались. [2]
.jpg/1280px-Troops_marching_up_beach_during_loading_for_Kiska_operation,_13_August_1943_(80-G-475421).jpg)
В межвоенный период сочетание негативного опыта Галлиполи и экономической напряженности способствовало задержке в закупке оборудования и принятии универсальной доктрины десантных операций в Королевском флоте .
Несмотря на эту точку зрения, британцы создали моторный десантный корабль в 1920 году, основываясь на своем опыте с ранним бронированным транспортом «Жук». Корабль мог доставить средний танк прямо на берег. С 1924 года он использовался с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке десанта. [3] Прототип моторного десантного корабля, спроектированный Дж. Сэмюэлем Уайтом из Коуса , был построен и впервые вышел в плавание в 1926 году. [4] [5]
Он весил 16 тонн и имел коробчатый вид, с квадратным носом и кормой. Чтобы предотвратить засорение винтов в судне, предназначенном для проведения времени в прибое и, возможно, выброшенном на берег, конструкторы Уайта разработали грубую водометную движительную систему. Бензиновый двигатель Hotchkiss приводил в действие центробежный насос, который создавал струю воды, толкая судно вперед или назад и управляя им в зависимости от направления струи. Скорость составляла от 5 до 6 узлов (от 9,3 до 11,1 км/ч; от 5,8 до 6,9 миль/ч), а его способность высаживаться на берег была хорошей. [6] К 1930 году три MLC эксплуатировались Королевским флотом.
Соединенные Штаты возродили и экспериментировали со своим подходом к десантным операциям в период с 1913 года по середину 1930-х годов, когда Военно-морской флот США и Корпус морской пехоты США заинтересовались созданием передовых баз в противоборствующих странах во время войны; прототип передовых базовых сил официально превратился в Силы морской пехоты флота (FMF) в 1933 году. [7]
В 1939 году во время ежегодных учений по высадке десанта флота FMF заинтересовался военным потенциалом конструкции Эндрю Хиггинса — моторной лодки с небольшой осадкой . Эти LCPL , получившие название «лодки Хиггинса», были рассмотрены и приняты Военно-морским бюро строительства и ремонта США . Вскоре лодки Хиггинса были доработаны до окончательного проекта с рампой — LCVP , и производились в больших количествах. Лодка была более гибким вариантом LCPR с более широкой рампой. Она могла перевозить 36 солдат, небольшое транспортное средство, такое как джип , или соответствующее количество груза.
В преддверии Второй мировой войны было разработано много специализированных десантных судов, как для пехоты, так и для транспортных средств. В ноябре 1938 года Британский межвидовой центр обучения и развития предложил новый тип десантного судна. [8] Его характеристики должны были весить менее десяти длинных тонн , иметь возможность перевозить тридцать одного человека из взвода британской армии и пять штурмовых инженеров или сигнальщиков , и иметь настолько малую осадку, чтобы иметь возможность высаживать их, мокрых только по колено, в восемнадцать дюймов воды. [8] Все эти характеристики сделали десантное судно штурмовым ; отдельный набор требований был установлен для транспортного средства и перевозчика грузов, хотя ранее эти две роли были объединены в моторном десантном судне .
JS White из Коуса построил прототип по проекту Флеминга. [9] Восемь недель спустя судно проходило испытания на реке Клайд . Все проекты десантных судов должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают судно пригодным для высадки на берег. [10] Корпус судна был сделан из двухдиагональных планок красного дерева . Борта были покрыты броней "10lb. D I HT", термообработанной сталью на основе стали D1, [11] в данном случае Hadfield 's Resista ¼". [12]
Landing Craft Assault оставался самым распространённым британским и британским десантным судном Содружества Второй мировой войны и самым скромным судном, принятым в списки Королевского флота в день Д. До июля 1942 года эти суда назывались «Assault Landing Craft» (ALC), но впоследствии для соответствия совместной системе номенклатуры США и Великобритании использовалось название «Landing Craft; Assault» (LCA). [13]
Landing Craft Infantry был усовершенствованным десантным кораблем , разработанным в ответ на британский запрос на судно, способное перевозить и высаживать значительно больше войск, чем меньший Landing Craft Assault (LCA). Результатом стал небольшой стальной корабль, который мог высадить 200 солдат, перемещаясь с тыловых баз на своем собственном дне со скоростью до 15 узлов. Первоначальный британский проект был задуман как «одноразовое» судно, которое просто переправляло бы войска через Ла-Манш , и считалось расходным судном. Таким образом, в первоначальном проекте не было спальных мест для солдат. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда выяснилось, что многие миссии потребуют ночевок.
Первые LCI(L) поступили на службу в 1943 году, в основном в Королевский флот и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 поставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.
После успешной разработки пехотного LCA Центром межвидовой подготовки и развития (ISTDC) в 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка на пляж. Армия запросила информацию о самом тяжелом танке, который можно было бы использовать в десантной операции. Армия хотела иметь возможность высаживать 12-тонный танк, но ISTDC, предвидя увеличение веса будущих моделей танков, указал грузоподъемность 16 тонн для конструкций механизированных десантных судов. [8] Другим ограничением для любой конструкции была необходимость высаживать танки и другие транспортные средства на глубину менее 2½ футов. [14]
Проектные работы начались в John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 года, а испытания завершились в феврале 1940 года. [6] Построенная из стали и выборочно обшитая броней, эта мелкосидящая баржеобразная лодка с экипажем из 6 человек могла переправить танк весом 16 длинных тонн на берег со скоростью 7 узлов (13 км/ч). В зависимости от веса перевозимого танка судно могло быть спущено на воду с помощью уже загруженных шлюпбалок или танк мог быть помещен в него после спуска на воду.
Хотя Королевский флот имел в своем распоряжении десантный корабль-механизированный , в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль потребовал десантное судно, способное высаживать не менее трех 36-тонных тяжелых танков прямо на берег, способное поддерживать себя в море в течение как минимум недели, а также недорогое и простое в постройке. Адмирал Маунд , директор Центра межвидовой подготовки и развития (который разработал десантный корабль-штурмовик [ нужна цитата ] ), поручил эту работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил первоначальные чертежи 152-футового (46 м) десантного корабля с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Фэрфилдс и Джон Браун согласились разработать детали проекта под руководством Экспериментальных работ Адмиралтейства в Хасларе . Испытания танков с моделями вскоре определили характеристики судна, указав, что оно будет развивать скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на двигателях мощностью около 700 л. с. (520 кВт). [15] Обозначенные как LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года и еще 10 в октябре 1940 года. [ необходима цитата ]
Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Hawthorn Leslie в ноябре 1940 года. Это было цельносварное судно со стальным корпусом водоизмещением 372 тонны, осадка которого на носу составляла всего 3 фута (0,91 м). Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 трудноуправляем и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Он стал длиннее и шире, с 15- и 20-фунтовой броневой защитой, добавленной к рулевой рубке и орудийным ящикам.
Mark 3 имел дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с этим дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо большую ширину (38 футов 9 дюймов (11,81 м)) и предназначался для операций через Ла-Манш, а не для использования в море. При испытаниях в ранних штурмовых операциях, таких как злополучный рейд союзников на Дьепп в 1942 году, отсутствие маневренности привело к предпочтению к более короткой общей длине в будущих вариантах, большинство из которых были построены в Соединенных Штатах.
Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, у ВМС США вообще не было десантных судов, и они были вынуждены рассмотреть уже существующие британские проекты. Один из них, предложенный К. К. Барнаби из Торникрофта , был для двухстороннего LCT для работы с десантными кораблями. Бюро кораблей быстро приступило к составлению планов десантных судов на основе предложений Барнаби, хотя и с одной аппарелью. Результатом в начале 1942 года стал LCT Mark 5, 117-футовый корабль, который мог вместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. Этот 286-тонный десантный корабль мог быть отправлен в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых секциях на борту грузового судна или перевозился предварительно собранным на плоской палубе десантного корабля, танка (LST). Mk.5 можно было бы спустить на воду, наклонив LST на его балку, чтобы судно соскользнуло с подпорок в море, или грузовые суда могли бы спустить каждую из трех секций в море, где они соединялись. [15]
Дальнейшим развитием стало десантное судно, обозначение танк , построенное для поддержки десантных операций путем перевозки значительного количества транспортных средств, грузов и десантных войск непосредственно на необорудованный берег. Британская эвакуация из Дюнкерка в 1940 году продемонстрировала Адмиралтейству , что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять танки и другие транспортные средства с берега на берег в ходе десантных операций на европейском континенте. Первым специально построенным проектом LST был HMS Boxer . Для перевозки 13 пехотных танков Churchill , 27 транспортных средств и почти 200 человек (в дополнение к экипажу) со скоростью 18 узлов он не мог иметь мелкой осадки, которая бы обеспечивала легкую выгрузку. В результате каждый из трех ( Boxer , Bruiser и Thruster ), заказанных в марте 1941 года, имел очень длинную рампу, убранную за носовыми дверями.
В ноябре 1941 года небольшая делегация Британского Адмиралтейства прибыла в Соединенные Штаты, чтобы объединить идеи с Бюро кораблей ВМС США относительно разработки кораблей, а также возможности строительства дополнительных судов типа Boxer в США. [16] Во время этой встречи было решено, что Бюро кораблей будет проектировать эти суда. Проект LST(2) включал элементы первых британских LCT от их конструктора сэра Роуленда Бейкера, который был частью британской делегации. Это включало достаточную плавучесть в боковых стенках кораблей, чтобы они плавали даже при затопленной палубе танков. [17] LST(2) уступал HMS Boxer в скорости всего в 10 узлов, но имел аналогичную нагрузку, при этом опускаясь всего на 3 фута вперед при вытаскивании на берег.
Конгресс предоставил полномочия на строительство LST вместе с множеством других вспомогательных судов, эскортных эсминцев и различных десантных судов. Огромная программа строительства быстро набирала обороты. Строительство LST получило такой высокий приоритет, что ранее заложенный киль авианосца был спешно удален, чтобы освободить место для нескольких LST, которые должны были быть построены на его месте. Киль первого LST был заложен 10 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, а первые стандартизированные LST были спущены на воду из своего дока в октябре. К концу 1942 года в строю находилось двадцать три судна. Легкобронированные, они могли пересекать океан с полной загрузкой собственным ходом, перевозя пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2000 других десантных судов LST давали войскам защищенный и быстрый способ совершать боевые высадки, начиная с лета 1943 года. [18]
196.jpg/1280px-Landing_Craft_Infantry-LCI(L)196.jpg)
Девятитонные навигационные десантные катера (LCN) использовались британскими «комбинированными десантными лоцманскими группами» ( команды Королевской морской пехоты и Специальной лодочной службы ) для обследования мест высадки. [19]
Управление десантными судами (LCC) представляло собой 56-футовые (17 м) суда ВМС США , перевозившие только экипаж ( разведчики и рейдеры ) и недавно разработанный радар. Их основной задачей было находить и следовать безопасным маршрутам к пляжу, которые представляли собой полосы, очищенные от препятствий и мин. За все время вторжения в Нормандию их было восемь (по два на пляж). [ необходима цитата ] После того, как они возглавили первую волну, они должны были вернуться и привести вторую волну. После этого они использовались в качестве универсальных средств командования и управления во время вторжения.
Были разработаны очень маленькие десантные суда, или амфибии. Разработанный в США Landing Vehicle Tracked был амфибийным (иногда и бронированным) транспортером для перевозки личного состава. Они эксплуатировались армейским персоналом, а не военно-морскими экипажами, и имели грузоподъемность около трех тонн. Британцы представили свою собственную амфибию, Terrapin .
Landing Craft Utility (LCU) использовался для транспортировки оборудования и войск на берег. Он был способен перевозить гусеничные или колесные машины и войска с десантных кораблей на плацдармы или пирсы.
.jpg/1280px-AAVs_preparing_to_debark_USS_Gunston_Hall_(LSD_44).jpg)
Landing Ship Dock появился в результате британской потребности в судне, которое могло бы перевозить большие десантные суда через моря на большой скорости. Первый LSD появился по проекту сэра Роланда Бейкера и был ответом на проблему быстрого спуска на воду небольших судов. Landing Ship Stern Chute, который был переоборудованным железнодорожным паромом, был ранней попыткой. Тринадцать механизированных десантных судов (LCM) могли быть спущены с этих кораблей по желобу. Landing Ship Gantry был переоборудованным танкером с краном для перемещения своего груза десантных судов с палубы в море - 15 LCM чуть более чем за полчаса.
Проект был разработан и построен в США для ВМС США и Королевского флота . LSD мог перевозить 36 LCM на скорости 16 узлов. У него был большой открытый отсек сзади. Открытие кормовой двери и затопление специальных отсеков открывало эту область морю, так что суда размера LCI могли входить или выходить. Затопление дока занимало полтора часа, а откачка — два с половиной. При затоплении их также можно было использовать в качестве доков для ремонта малых судов.
Из-за своих небольших размеров большинство десантных кораблей не имели названий, а получали только серийные номера, например, LCT 304. Исключением были LST, поскольку по размеру они были похожи на небольшой крейсер . Кроме того, три LST британской постройки получили названия: HMS Boxer , HMS Bruiser и HMS Thruster ; все они были больше американского проекта и имели надлежащие дымовые трубы.
Вскоре стало ясно, что линкоры , крейсеры и эсминцы не всегда могут обеспечить всю огневую поддержку (включая подавляющий огонь ), которая может потребоваться для десантного десанта. Поэтому были разработаны специализированные суда, включавшие в себя различные виды оружия прямого и непрямого огня. К ним относились пушки и ракеты, которые можно было установить на десантных судах и десантных кораблях. В качестве части финального заграждения перед штурмом район высадки обстреливался этими типами.
Десантные суда Второй мировой войны, как правило, оснащались минимальным вооружением. Экипажи LCA были оснащены .303-дюймовыми пулеметами Lewis , которые устанавливались в укрытии для легких пулеметов на передней левой стороне судна; они могли использоваться как для противовоздушной защиты, так и для защиты от береговых целей. Более поздние модели были оснащены двумя 2-дюймовыми минометами и двумя легкими пулеметами Lewis или .303 Bren . Экипажи LCM 1 были оснащены пулеметами Lewis, а многие LCM 3 имели .50-дюймовые (12,7-мм) пулеметы Browning, установленные для противовоздушной защиты. [20] У войск на борту появились возможности использовать собственное оружие.
LCI и LCT несли более тяжелое вооружение, такое как 20-мм пушка Oerlikon , по обе стороны мостовой конструкции. LST имели несколько более тяжелое вооружение.
Некоторые десантные суда были переоборудованы для специальных целей: либо для обеспечения защиты других десантных судов во время атаки, либо в качестве вспомогательного оружия во время высадки.
LCA(HR) был переоборудованным британским LCA. Он нёс батарею из 24 миномётов с затвором , противолодочное оружие Hedgehog Королевского флота , вместо личного состава. Миномёты стреляли в качестве заграждения по пляжу для разминирования и других препятствий. Выпустив свои миномёты и выполнив свой долг, LCA(HR) покидал пляжную зону. Их буксировали на пляж более крупными судами, такими как LCT, которые несли штурмовые группы Королевских инженеров со своими специальными транспортными средствами и оборудованием , которые завершали разминирование пляжа.
Три флотилии (из 18, 18 и 9 судов) были задействованы на пляжах Джуно, Голд и Сворд. [21]
_24_FL5979.jpg/1280px-Lcf_(4)_24_FL5979.jpg)
Landing Craft Flak (LCF) был переоборудован из LCT, который был предназначен для противовоздушной поддержки высадки. Впервые они были использованы в рейде на Дьепп в начале 1942 года. Рампа была заварена, а палуба была надстроена поверх танковой палубы. Они были оснащены несколькими легкими зенитными орудиями — типичным оснащением были восемь 20-мм Oerlikon и четыре QF 2 pdr «pom-poms», а экипаж состоял из 60 человек. На британских образцах эксплуатация судна была обязанностью экипажа RN, а орудиями управляли Королевские морские пехотинцы . На них находились два морских офицера и два морских офицера.
Landing Craft Gun (LCG) был еще одной модификацией LCT, предназначенной для поддержки десанта огнем. Помимо вооружения Oerlikon обычного LCT, каждый LCG(Medium) имел две британские армейские 25-фунтовые пушки-гаубицы в бронированных установках, в то время как LCG(L)3 и LCG(L)4 имели по две 4,7-дюймовые морские пушки . [22] Экипаж был похож на LCF. LCG сыграли очень важную роль в операциях Вальхерен в октябре 1944 года.
_680_FL5995.jpg/1280px-Lcg_(l)_680_FL5995.jpg)
Landing Craft Tank (Rocket) , LCT(R), был LCT, модифицированным для перевозки большого набора пусковых установок для британских ракет RP-3 "60 lb", установленных на крытой палубе танка. Полный набор пусковых установок был "свыше" 1000, а 5000 перезарядок были размещены ниже. Огневая мощь, как утверждалось, была эквивалентна 80 легким крейсерам или 200 эсминцам.
Метод работы заключался в том, чтобы встать на якорь у целевого пляжа, направив его в сторону берега. Расстояние до берега затем измерялось радаром , и высота пусковых установок устанавливалась соответствующим образом. Затем экипаж исчезал внизу, за исключением командира, который отступал в специальную каморку, а затем запуск производился электрическим способом. Запуск мог включать весь набор или отдельные ряды ракет. [23]
Полная перезарядка была очень трудоемкой операцией, и по крайней мере один LCT(R) шел рядом с крейсером и привлекал рабочую группу с более крупного корабля для оказания помощи в этом процессе.
_256_FL5827.jpg/1280px-Lcs_(l)_256_FL5827.jpg)
Поддержка десантных кораблей использовалась для обеспечения огневой мощи на ближней дистанции.
Landing Craft Support (Medium) (LCS(M)), Mark 2 и Mark 3 использовались британскими войсками в Нормандии. Экипаж состоял из Королевского флота, а Королевские морские пехотинцы управляли оружием: двумя 0,5-дюймовыми пулеметами Vickers и 4-дюймовым минометом для стрельбы дымовыми снарядами.
Fairmile H Landing Craft Support (Large) имел броню, добавленную к деревянному корпусу, и башню с установленной противотанковой пушкой. LCS(L) Mark 1 имел башню бронеавтомобиля Daimler с пушкой QF 2–pdr (40 мм) . Mark 2 имел противотанковую пушку QF 6–pdr (57 мм) .
Американские десантные суда поддержки были крупнее, каждый из них был вооружен 3-дюймовой пушкой, различными орудиями меньшего калибра и десятью ракетными установками MK7.
Надувные лодки часто использовались для транспортировки десантных войск с высокоскоростных транспортов и подводных лодок. Соединенные Штаты использовали 7-местный Landing Craft, Rubber (Small) ( LCR-S ) и 10-местный Landing Craft, Rubber (Large) ( LCR-L [24] ).
Первым и последним случаем широкого использования резиновых лодок в десантных операциях во Второй мировой войне стали рейд на остров Макин в 1942 году и высадка 1-го батальона 6-го полка морской пехоты в битве за Тараву в 1943 году, где командир батальона майор Уильям К. Джонс получил прозвище «Адмирал флота Кондома». [25]
Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Второй мировой войны, все еще существовали фундаментальные ограничения в типах береговой линии, пригодных для штурма. Пляжи должны были быть относительно свободны от препятствий, иметь правильные приливные условия и правильный уклон. Однако развитие вертолета в корне изменило уравнение.
Первое использование вертолетов в десантном нападении произошло во время англо - франко - израильского вторжения в Египет в 1956 году ( Суэцкая война ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, и была проведена воздушная высадка численностью в батальон . Два других задействованных авианосца, Bulwark и Albion , были переоборудованы в конце 1950-х годов в специальные « коммандос-авианосцы ».
ВМС США построили пять десантных вертолетоносцев класса Iwo Jima в 1950-х и 1960-х годах и переоборудовали различные флотские и эскортные авианосцы с целью обеспечения возможности вертолетного десантирования. Первым из предполагаемого типа был эскортный авианосец Block Island , который фактически никогда не служил в качестве десантного корабля. Задержки в строительстве класса Iwo Jima привели к другим переоборудованиям, сделанным в качестве временной меры; три авианосца класса Essex ( Boxer , Princeton и Valley Forge ) и один эскортный авианосец класса Casablanca ( Thetis Bay ) были переоборудованы в десантные суда классов Boxer и Thetis Bay . Методы вертолетного десанта были дополнительно разработаны американскими войсками во время войны во Вьетнаме и усовершенствованы во время учений.
Типы Tarawa и Wasp напоминают авианосцы. Однако роль десантного корабля принципиально отличается от роли авианосца. Его авиационные средства предназначены не для поддержки ударных или противовоздушных самолетов, а для размещения вертолетов для поддержки сил на берегу.
Одной из последних инноваций является LCAC (Landing Craft Air Cushioned). Эти большие суда на воздушной подушке еще больше расширяют диапазон условий, при которых может осуществляться десантирование, и увеличивают скорость передачи активов с корабля на берег. В прошлом для этой роли также предлагались экранопланы , которые занимают промежуточное положение между самолетом и кораблем.
Десантные подводные лодки , хотя и были предложены в 1950-х годах и почти доведены до фактического строительства Советским Союзом в 1960-х годах, в настоящее время не проектируются. Однако, если прогнозы военных экспертов, таких как Джон Киган или другие [26] , окажутся верными, и надводное судоходство станет чрезвычайно опасным во время будущих войн равных сил (из-за спутниковой разведки и противокорабельных ракет ), то транспортные и десантные подводные лодки, возможно, заслуживают еще одного взгляда.
Программа ВМС США по легким десантным кораблям направлена на закупку 28–30 новых легких десантных кораблей, начиная с 2023 года. [27]
Символ классификации корпуса ВМС США для судна с палубой зависит от его возможностей для размещения самолетов :
Примеры: