Древние флоты оказали большое влияние на современные флоты. Результаты сражений между древними флотами изучались военными, чтобы узнать тактику, которая помогла бы им в завоеваниях. Корабли, созданные этими цивилизациями, стали основой для многих проектов кораблей и позволили улучшить конструкцию судов. Пунические войны являются одними из самых печально известных войн в истории, а морские суда и тактика, использованные во всех трех, стали важной частью истории военно-морского флота.
Корабли и лодки были важной частью жизни древних египтян. [1] Самые ранние лодки в Египте были сделаны во времена Древнего царства , где они использовались вдоль реки Нил. Из-за нехватки древесины лодки были сделаны из связанных папирусных тростников. Лодки были 25 метров в длину, два-три метра в ширину и шестьдесят сантиметров в глубину, что позволяло разместить 30 гребцов с одним-двумя рулевыми веслами. Корпуса имели серповидную форму и часто имели мачты и рубки. Со временем египтяне пытались перевозить более тяжелые грузы, и это вызвало желание иметь более прочные лодки. Торговля и война также способствовали желанию иметь более прочные, крепкие суда. Деревянные суда были похожи на те, что были сделаны из тростника, но главным отличием было окончательное принятие одной квадратной мачты, которая крепилась к планширю . После укрепления она могла перевозить 300 тонн грузов вверх и вниз по реке Нил . [2] Эти суда, несмотря на укрепление, не могли использоваться в Средиземном или Красном морях. Использование кораблей в египетской войне так же старо, как и конфликт в самом Египте, но возможности для морских путешествий были очень ограничены. Когда морские путешествия были получены, суда и войны, в которых они участвовали, изображались красным цветом на керамике того периода. [3]
Империя Ахеменидов , также известная как Персидская империя, имела в основном сухопутную армию , но около 5 века до н. э., во времена Камбиза II , [4] империя начала развивать флот, чтобы обеспечить расширение. Их первые корабли были построены финикийцами на их верфях . Эти корабли были 40 метров в длину и 6 метров в ширину и могли перевозить 300 солдат. Вскоре после того, как эти корабли были построены, были созданы арсеналы для строительства новых кораблей, а также для улучшения и ремонта судов. Эти корабли использовались для плавания по Черному морю , Эгейскому морю и прибрежным районам. Моряками этих судов были финикийцы, греки , киприоты и египтяне . Однако финикийцы стали основными мореплавателями судов, которые они построили. Эти корабли также имели металлическое лезвие спереди, чтобы разрезать вражеские корабли пополам при таране . У них также были крюки, которые использовались для захвата и остановки вражеских кораблей. У империи было три различных крупных военно-морских базы. Первая была вдоль водного пути Шаат аль-Араб. Вторая была для защиты восточной и южной частей Средиземного моря. Третья была расположена в Киликии и имела главную цель влиять на греков. Эти базы поддерживались в постоянной боевой готовности на случай, если им придется проецировать свою силу. [5]
До Пунических войн римский классис или флот был ограничен незначительными прибрежными операциями и поддержкой торговли . Римляне сосредоточились на сухопутных операциях до этого периода, чтобы завоевать и укрепить Апеннинский полуостров . Войны с Карфагеном вынудили римлян адаптироваться к морским операциям, чтобы конкурировать и защищать себя. [ 6 ] Этот флот был построен в нескольких разных местах, таких как побережье Италии и Южная Тоскана. [7]
Во время Первой Пунической войны был построен большой флот, предположительно, с использованием севшего на мель финикийского судна в качестве прототипа. Римлянам не хватало мастерства других морских держав, таких как греки и карфагеняне , и им пришлось прибегнуть к технологиям для получения преимуществ. Традиционная морская тактика тарана не была заброшена, но римские корабли были оснащены воронами , чтобы соответствовать их сильным сторонам в сухопутном бою. Этот подвижный абордажный мостик позволил римлянам преобразовать морской бой из тарана и потопления в абордаж с морскими пехотинцами путем захвата и разграбления судов. На начальных этапах этот новый стиль боя позволил римлянам добиться некоторых подавляющих успехов против карфагенского флота, но дополнительный вес воронов сделал их суда менее маневренными и мореходными, что привело к большим потерям в суровых погодных условиях. [6] Тактика, которую использовали римляне, заключалась в использовании брандеров и горючих веществ. Горючие вещества бросались на борт вражеских кораблей, чтобы повредить судно и его персонал. [8]
Во время Второй Пунической войны Ганнибал оставил некогда грозный карфагенский флот, чтобы сосредоточиться на сухопутных операциях. Это было вызвано победой, которая породила уверенность и привела к возможному вторжению в Северную Африку. Их недавно обретенная морская доблесть позволила римским легионам высадиться на побережье Северной Африки и перенести войну из Италии в объятия карфагенян. [6]
С окончательным разрушением Карфагена и окончанием Третьей Пунической войны в 146 г. до н. э. Рим стал хозяином морской мощи в Средиземноморье . И во Второй, и во Третьей Пунических войнах римская морская мощь преобладала, хотя и не использовалась активно. Это наложило ограничения на карфагенские коммуникационные силы и заставило их держать сильные оборонительные гарнизоны в Испании и на своей родной территории. [9] Однако завоевание Карфагена также устранило угрозу морской войны, поскольку больше не осталось морских держав, которые могли бы бросить вызов римскому превосходству. В результате флот скатился к логистической роли поддержки легионов и обеспечения эскорта для торговых судов и поставок зерна, что имело неблагоприятный эффект в виде резкого увеличения пиратства. [6]
Императорский флот после Августа , помимо случайных конфликтов в гражданских войнах, снова был в первую очередь обвинен в защите судоходства и сдерживании пиратства. Рим содержал два больших флота, Classis Praetoria Misenensis и Classis Praetoria Ravennatis, базировавшихся в Средиземном море, с меньшими эскадрами, действующими в Северном море, Черном море и вдоль крупных рек, протекающих через провинции. Мизенум, построенный Агриппой в 31 г. до н. э., был главной военно-морской базой Средиземноморья, к которой присоединились Равенна, Алерия на Корсике и другие временные порты. Военная ситуация на Рейне и Дунае потребовала строительства нескольких специализированных флотских сооружений для провинциальных флотов, classis Germanica, Pannonia и Moesica, но большинство из них были прикреплены к существующим фортам провинциальных легионов. В Ла-Манше и Северном море (Oceanus Britannicus и Oceanus Germanicus) Classis Britannica дислоцировалась в Порт-Итиусе (Булонь) в Галлии, а позже также использовала в качестве баз саксонские береговые форты Британии.
По мере того, как римская власть ослабевала в IV и V веках нашей эры, ослабевал и римский флот. В 429 году нашей эры вандалы сели на корабли из южной Галлии и высадились в Северной Африке, где основали свое собственное королевство. Через пару десятилетий Римская империя состояла не более чем из самого города Рима и его изначальных территорий в Лациуме и Центральной Италии. Мощный флот вандалов способствовал падению Западной империи, когда пиратский король вандалов Гейзерих не только уничтожил римское судоходство в Средиземноморье, но и вторгся в сам Рим. К середине V века вандалы были хозяевами моря, а к 476 году нашей эры Рим полностью утратил власть в Западной Европе. [6]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )