stringtranslate.com

Список полуавтоматических систем поездов

Это список текущих полуавтоматических систем поездов, способных к GoA2, согласно классификации степени автоматизации, указанной в стандарте IEC 62290-1. Они поясняются схематически UITP . Для систем, способных к GoA3 и выше, см. список систем поездов без машиниста . Отмененные автоматизированные системы поездов находятся в списке несуществующих автоматизированных систем поездов .

Африка

Америка

Азия

Европа

Океания

Будущие системы

Америка

Азия

Европа

Океания

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcdef Переведено из ручного режима в автоматизированный
  2. ^ С 24 сентября 2022 года вся линия 1 полностью переведена на автоматическое управление движением поездов (АУП).
  3. ^ Вся система полностью автоматизирована, но может быть переопределена. Подстанции, обеспечивающие электроэнергию, управляются дистанционно из оперативного центра управления.
  4. ^ К моменту открытия линии K ручной режим будет необходим от Aviation/Century до Expo/Crenshaw из-за переездов и движения по улице. Линия K будет перекрывать большую часть линии C к востоку от Aviation/LAX.
  5. ^ Переключитесь на автоматическое управление при работе в метро Маркет-стрит и в туннеле Твин Пикс . Оператор управляет дверями на станции и пилотирует транспортное средство при движении над землей.
  6. ^ Имеет автоматизированный режим, в котором машинист отвечает за открытие и закрытие дверей и перехват управления системой. Однако система работает в ручном режиме с момента столкновения поездов Вашингтонского метрополитена в июне 2009 года , и планируется продолжать работу в ручном режиме до тех пор, пока не будут доставлены новые вагоны . [7]
  7. ^ Только поезда CR400BF-C поддерживают ATO.
  8. ^ Новые поезда (с 2019 года) используют бортовую систему, совместно разработанную CASCO и Hitachi Rail STS. Совместима как с CBTC, так и с существующей системой сигнализации на основе рельсовых цепей. [15]
  9. ^ Та же система, что и на линии A парижского RER.
  10. ^ Использует системы сигнализации, поставляемые Alstom.
  11. ^ Использует сигнальные системы LZB 700, поставляемые Siemens.
  12. ^ Линия частично открыта
  13. ^ Продолжение линии Сейсин-Яматэ муниципального метрополитена города Кобе.
  14. ^ Испытания ATO проходили с октября 1967 года по февраль 1968 года; теперь поезда работали в ручном режиме.
  15. ^ ATO ранее испытывался с октября 1973 года по июль 1974 года.
  16. ^ Продолжение линии Намбоку токийского метрополитена.
  17. ^ Ранее использовался как ATO с 1976 по 1990 год.
  18. ^ Первая в мире железнодорожная система, использующая нечеткую логику для управления скоростью поездов.
  19. ^ Основная линия преобразована в ATO в 2010 году, но ветка Hōnanchō продолжает использовать ATC/ TASC
  20. ^ Испытания ATO прошли в 1960-х годах. Теперь поезда ходили в ручном режиме.
  21. ^ В ноябре 2021 года JR East продемонстрировала автономно управляемый скоростной поезд E7 в префектуре Ниигата ; 5 км между станцией Ниигата и складом Niigata Shinkansen. Испытания начались 29 октября. [19]
  22. ^ Старые поезда все еще ездят в ручном режиме.
  23. ^ Машинист находится в резерве и будет вести поезд в случае неисправности или недоступности ATO.
  24. ^ Использует систему SelTrac с водителем на борту в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
  25. ^ Использует модифицированную версию модели H6 метрополитена Торонто, разработанную Bombardier Transportation и настроенную для работы без водителя.
  26. ^ Используется та же система, что и в Мюнхене, с полностью автоматическим поворотом на некоторых конечных станциях.
  27. ^ Линия B частично автоматизирована.
  28. ^ Чешские железные дороги используют GoA2 с 1991 года. В настоящее время около 400 транспортных средств оснащены бортовыми устройствами. [ сроки? ] 1500 км линий (из общей протяженности сети 9000 км) оборудованы линейной частью ATO, следующие 1500 км покрыты данными для определения местоположения GPS.
  29. ^ Машинист управляет дверями и справляется с аварийными ситуациями, ускорение и торможение полностью автоматизированы, но только между 22 станциями метрополитена. За пределами станций метрополитена машинист управляет поездом вручную.
  30. ^ Водитель управляет дверями и реагирует на аварийные ситуации, ускорение и торможение полностью автоматизированы; на конечных станциях планируется полностью автоматический поворот без участия водителя.
  31. ^ Немецкие высокоскоростные линии ICE, оборудованные системой сигнализации Linienzugbeeinflussung (LZB), поддерживают форму работы GoA2 ATO, называемую AFB ( Automatische Fahr- und Bremssteuerung , букв. автоматическое управление вождением и торможением), которая позволяет машинисту позволить бортовому компьютеру поезда вести поезд на автопилоте, автоматически двигаясь с максимальной скоростью, разрешенной в настоящее время сигнализацией LZB. В этом режиме машинист только контролирует поезд и следит за неожиданными препятствиями на путях. На линиях, оборудованных только PZB/Indusi , AFB действует исключительно как круиз-контроль скорости , двигаясь в соответствии со скоростью, установленной машинистом, с ручным торможением при необходимости. [21]
  32. ^ Между станциями Эмпальме и Торрент
  33. ^ Между станциями Les Carolines-Fira и Torrent
  34. ^ Сотрудник открывает и закрывает двери поезда, следит за поездом и устраняет неисправности на борту. По воскресеньям и в праздничные дни поезда ведут машинисты. Все маневровые движения выполняются машинистами, и всякий раз, когда поезд останавливается по причинам безопасности, таким как чрезмерная пробуксовка колес или скольжение, машинист берет управление на себя; в остальное время поезда управляются компьютером.
  35. ^ Сотрудник открывает и закрывает двери поезда, водит поезд по воскресеньям, устраняет неисправности. [26]
  36. ^ Машинист управляет дверями и нажимает кнопки, чтобы запустить поезд. По воскресеньям поездом управляют вручную, а вне часов пик можно управлять им вручную.
  37. ^ Между станциями Сент-Панкрас и Блэкфрайарс
  38. ^ Между станциями Паддингтон и Уайтчепел
  39. ^ Ожидается, что ATC/ATO будет реализована на линии Yonge–University–Spadina к 2019 году, а на линии Bloor–Danforth , при наличии финансирования, к 2030 году. [27] [28]
  40. ^ Между станциями Маунт-Деннис и Лэрд
  41. ^ Поэтапная миграция в рамках модернизации 4 линий (4LM).

Ссылки

  1. ^ SAP, Эль Меркурио (9 июля 2016 г.). «Метро Сантьяго установило новое автоматическое пилотирование, которое поможет ускорить время ожидания на линии 1». Эмол (на испанском языке) . Проверено 27 октября 2024 г.
  2. ^ "Alstom в Чили" (PDF) . 2021 . Получено 27 октября 2024 .
  3. ^ Бетис, Александр; Торре, Марино; Гиорзо, Алессандро; Дель Гаудио, Джованни (06 апреля 2017 г.). «La Linea M4 di Milano: Approfondiamo Gli Aspetti Tecnici – L'evoluzione del sistema di automazione dalla M5 alla M4, evoluzione e non rivoluzione» (PDF) . CIFI (на итальянском языке). Collegio Ingegnori Ferroviari Italiani. п. 18 . Проверено 13 марта 2022 г.
  4. ^ NY1 News (21.02.2009). "L Subway service to be running by computers". Архивировано из оригинала 09.09.2009 . Получено 05.12.2011 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  5. ^ "MTA L Train Response to Squadron" (PDF) (Пресс-релиз). Metropolitan Transportation Authority . 2011-09-06. Архивировано из оригинала (PDF) 2011-12-02 . Получено 2011-12-05 .
  6. ^ Мюррей, Кристиан (10 мая 2019 г.). «MTA завершила модернизацию 7-поездов, рекламирует улучшенный сервис». Sunnyside Post . Queens Post . Получено 10 мая 2019 г.
  7. ^ Weir, Kytja (2 июня 2011 г.). «Метро: Поезда останутся в ручном режиме на несколько лет». The Washington Examiner . Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г. Получено 13 июля 2011 г.
  8. ^ abcdefghi "Urbalis 888国产化列车运行控制系统解决方案". 08.03.2019. Архивировано из оригинала 08 марта 2019 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  9. ^ ab Чжан, Чжили; Ван, Чуньцян; Чжан, Вэньцян (2015). «Анализ состояния и предложения по развитию сигнальной системы железнодорожного транспорта Пекина». Городской железнодорожный транспорт . 1 : 1–12. doi : 10.1007/s40864-015-0004-y . S2CID  109119098.
  10. ^ "Системы движения и сигнализации Bombardier позволяют построить первую линию метро в городе Чанчжоу" (PDF) . Bombardier . Получено 20.06.2020 .
  11. ^ "浙江众合科技股份有限公司" . www.unittec.com . Проверено 19 мая 2020 г.
  12. ^ "Победа в трех торгах подряд! CASCO продолжает оставаться лидером отрасли". CASCO Signal Ltd. Получено 23.08.2020 .
  13. ^ "CASCO выигрывает тендеры на линию метро Шэньчжэня 20, фаза I и линию железнодорожного транзита Наньтун 2, фаза I". CASCO Signal Ltd. Получено 23 августа 2020 г.
  14. ^ "Pearl River Delta Intercity Railway". CASCO Signal Ltd. Получено 23-08-2020 .
  15. ^ "Финансовый отчет Hitachi Rail STS по состоянию на 31 марта 2020 г." (PDF) . Hitachi Rail STS . Получено 24.04.2021 .
  16. ^ "Джакарта открывает систему MRT для решения одной из самых больших пробок в мире". The Straits Times . 2019-03-24 . Получено 2019-07-06 .
  17. ^ "Железнодорожные сигнальные системы". Nippon Signal Co., Ltd. Получено 6 декабря 2018 г.
  18. ^ "r2004 01 105 | PDF | Железнодорожный транспорт". SCRIBD .
  19. ^ "JR East демонстрирует автономный сверхскоростной поезд СМИ". The Japan Times . 17 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
  20. ^ "Ansaldo STS, лидер консорциума, открывает линию M3 метрополитена CBTC Ankara". Корпоративный веб-сайт Ansaldo STS . Архивировано из оригинала 2018-10-22 . Получено 2018-10-21 .
  21. ^ Der ICE – ein Produkt des Systemverbundes Bahn . В: Deutsche Bahn AG: (http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/bahntech/bahntech200601.pdf) bahntech , Nr. 1/06], С. 24 ф.
  22. ^ Каффо, Антонино (15 января 2020 г.). «Технология и 5G? Вся причина паники в метро Милана». Mashable Italia (на итальянском языке) . Проверено 13 марта 2022 г.
  23. ^ "Тратта Гарибальди-Данте-CDN, Progetto esecutivo impianti, Impianto di signalamento" (PDF) . Коммуна Неаполя . Проверено 13 марта 2022 г.
  24. ^ «Линия метро Север-Юг в Амстердаме наконец-то открыта!». DutchReview . 21 июля 2018 г. Получено 4 июля 2019 г.
  25. ^ "Malaga Metro – Lines 1 & 2". Isolgomma Srl . Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года . Получено 19 февраля 2019 года .
  26. ^ Транспорт для плана модернизации лондонского метро. Архивировано 15 февраля 2013 г. на Wayback Machine.
  27. ^ Сперр, Бен (6 ноября 2017 г.). «Испытание TTC новой системы сигнализации «превзошло ожидания». Toronto Star . Получено 8 ноября 2017 г. .
  28. ^ "TTC не завершит модернизацию сигнальной системы метрополитена к крайнему сроку 2019 года" . Получено 23.12.2018 .

Внешние ссылки