Автострада ( французский: [otoʁut ]ⓘ ,шоссеилиавтомагистраль) система воФранциисостоит в основном изплатных дорог(76% от общего числа). По состоянию на 2014 год это сеть автомагистралей протяженностью 11 882 км (7 383 миль). На дорожных знаках пункты назначения автострад показаны синим цветом, а пункты назначения, до которых можно добраться по комбинации автострад, показаны с добавленным логотипом автострад. Платные автострады обозначаются словомpéage(платные или платные площади).
Французская автострада А1Французская автомагистраль.
Длина
Схема нумерации
В отличие от других систем автомагистралей, здесь нет систематической системы нумерации, но есть группировка номеров автострад по регионам.
A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 расходятся по часовой стрелке от Парижа, а A2, A11 и A12 ответвляются от A1, A10 и A13 соответственно. А7 начинается в Лионе, где заканчивается А6. A8 и A9 начинаются с A7.
20-е годы встречаются на севере Франции. 30-е годы встречаются на востоке Франции. 40-е годы находятся недалеко от Альп. 50-е годы находятся на юго-востоке, недалеко от Французской Ривьеры. 60-е годы встречаются на юге Франции. 70-е годы находятся в центре страны. 80-е годы находятся на западе Франции.
Именованные маршруты
Автотрассам часто дают имена, даже если они не очень используются:
A1 — это автострада дю Нор (Северная автомагистраль).
A4 - это автострада де л'Эст (восточная автомагистраль).
A6 и A7 — это автострады дю Солей (Солнечные дороги), поскольку обе ведут из северной Франции к солнечным пляжным курортам южной Франции.
A8 названа «Провансаль» , поскольку она пересекает географический регион Прованс .
A9 называется La Languedocienne , поскольку пересекает географический регион Лангедок , а также La Catalane , потому что ведет в регион Каталония в Испании.
A10 названа L'Aquitaine , потому что она ведет в Бордо и регион Новая Аквитания .
A11 названа L'Oceane , потому что она ведет к Атлантическому океану ( Нант ).
A13 названа автострадой Нормандии , поскольку она пересекает регион Нормандия .
A16 называется L'Européenne (Европейский), потому что он соединяет Париж с несколькими европейскими пунктами назначения, такими как граница Бельгии и Франции , а также Кале , который связан с Англией.
A20 носит название L'Occitane , поскольку ведет в регион Окситани на юго-западе Франции.
A21 названа rocade minière (шахтерская дорога), потому что она пересекает горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале , крупнейший горнодобывающий тупик во Франции.
A26 названа «Английской автомагистралью» (английской автомагистралью), поскольку она соединяет Кале , главный пункт прибытия легковых и грузовых автомобилей из Великобритании, прежде чем продолжить путь в Труа , и через регион Шампань , вина которого любят британцы. Кроме того, он проходит недалеко от мест самых известных сражений британской армии в Первой мировой войне , таких как Аррас , Камбре и Сомма , а также недалеко от Ипра и Монса в Бельгии. Он также проходит мимо мест, ранее представлявших интерес Великобритании, таких как Креси и Поле золотой парчи .
A35 называется l'Alsacienne или autoroute des Cigognes ( автомагистрали аистов ), поскольку она проходит только через исторический регион Эльзас , для которого аисты являются культурным символом.
A36 называется Ла Комтуаз в честь старого региона Франш Конте.
А40 названа autoroute blanche (белая автомагистраль), поскольку она соединяет французские зимние курортные города и Альпы.
Статус автомагистралей во Франции был предметом споров на протяжении многих лет, с момента их строительства до недавнего времени. Первоначально автострады строились частными компаниями по поручению французского правительства и следовали строгим правилам строительства, описанным ниже. Они управляются и обслуживаются смешанными компаниями, частично принадлежащими частным лицам, а частично государству. Эти компании имеют концессии, а это означает, что автострады принадлежат французскому государству, а их управление получастным компаниям. Винчи контролирует около 4380 км (2720 миль) автомагистралей. Различаются следующие компании:
ALIS (SEM, SAPN 8%, Bouygues 20,2%, Ixis 26%, DTP Terrassement 13,44%), эксплуатирующая автомагистраль A28 Руан-Алансон 125 км, Алис, официальный сайт
SAPRR (Автомаршруты Париж-Рин-Рон), 1801 км, SAPRR, официальный сайт
AREA (Société des Autoroutes Rhône-Alpes, дочерняя компания SAPRR с долей 99,82%), 381 км, AREA, официальный сайт
ASF (Autoroutes du sud de la France), 2325 км, ASF, официальный сайт. Архивировано 6 декабря 2006 г. на Wayback Machine (куплено vinci-autoroutes.com Vinci ).
ATMB Autoroutes et Tunnels du Mont-Blanc, 107 км, ATMB, официальный сайт
Cofiroute (Compagnie Industrielle et Financière des Autoroutes, частная компания, входящая в группу Vinci ), 896 км, Cofiroute, официальный сайт
Эскота (Société des Autoroutes Esterel-Côte d'Azur, группа ASF), 460 км, Эскота, официальный сайт (куплен vinci-autoroutes.com Vinci )
Sanef (Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France), группа ACS (Испания), 1317 км, SANEF, официальный сайт
SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie, SEM, groupe Sanef ), 366 км, SAPN, официальный сайт
SFTRF, Société française du Tunnel Routier du Fréjus, 67 км, SFRTF, официальный сайт
Только в регионе Бретань большая часть автомагистралей принадлежит правительству. Они находятся в ведении регионального совета и не требуют платы за проезд.
Безопасность на французских автомагистралях
Ограничения скорости на автомагистралях
Во Франции действуют следующие ограничения скорости на дорогах с ограниченным доступом, классифицируемых как автомагистрали:
В нормальных условиях – 130 км/ч (80 миль/ч).
В дождь или на мокрой дороге — 110 км/ч (70 миль в час).
В сильный туман или снежную/ледяную погоду — 50 км/ч (30 миль в час).
Дороги с ограниченным доступом, классифицируемые как скоростные, имеют более низкий предел скорости (90 или 110 км/ч, 55 или 70 миль в час).
В нормальных условиях минимальная скорость в крайней левой полосе движения составляет 80 км/ч (50 миль в час). На других полосах движения минимальная скорость не установлена, однако скорость должна быть адаптирована к условиям и не представлять опасности из-за слишком низкой скорости.
Безопасный дизайн
Динамическая информационная панель, используемая на французской автостраде.
движение в одну сторону: полосы движения в противоположном направлении разделены как минимум барьером, предназначенным для защиты от косого удара автомобиля на скорости до 180 км/ч (110 миль в час); нет пересекающихся дорог, есть эстакады и подземные переходы;
более широкие проезжие части, имеющие как минимум 2 (часто 3) полосы движения в одном направлении, с большим радиусом поворота - на некоторых недавно построенных автомагистралях есть однополосные участки ; по автомагистралям частного пользования в 2017 году доля составляет 6800 км (74%) по полосам 2х2, 2252 км (25%) по полосам 2х3, 84 км (1%) по полосам 2х4. [2] Ширина каждой полосы составляет 3,5 метра. [5]
длинные въездные и выездные пандусы или подъездные пути для въезда и выезда с автострады, не мешая движению транспорта;
запасная полоса , по которой запрещено ездить (кроме экстренных служб), парковаться (кроме экстренных случаев) и ходить; [6] С 2000 года новые аварийные полосы на вновь построенных автомагистралях должны иметь ширину 2,5 м (или 3 м, если количество грузовых автомобилей превышает 2000 в день). По стандарту 2000 года аварийная полоса должна быть включена в зону безопасности шириной 10 м (8,5 м для участков с ограничением скорости 110 км/ч) без препятствий (в случае, если зона безопасности имеет уклон вверх, она ограничивается линией, где склон достигает высоты 3м). [5]
наличие будок экстренного вызова через каждые 2 км (1,2 мили) с каждой стороны, позволяющих вызвать помощь с возможностью определения места вызова; в некоторых телефонных будках есть мигающий свет, предупреждающий о возникновении проблемы;
Знак, указывающий место для пикника в aire de repos .
зоны отдыха ( aire de repos , т.е. автостоянка с общественными туалетами) каждые 10 км (6,2 мили) (4–6 минут езды) и зоны обслуживания ( aire de service с минимум заправочной станцией) каждые 40 км (25 миль) (20–30 минут езды) – на последних построенных автомагистралях эти расстояния могут быть больше, до 30/60 км ;
регулярное патрулирование служб безопасности, чтобы обойти любые препятствия и защитить попавших в беду водителей (обычно поломку или спущенное колесо) соответствующими предупредительными знаками и маячками;
динамические информационные панели, предупреждающие о возможных трудностях впереди (например, авария, дорожные работы, пробка);
радиостанция (107,7 МГц в FM-диапазоне) каждые 15 минут передает сводки дорожной информации (с репортажами на английском языке в определенных районах) и последние новости о чрезвычайных ситуациях;
в дни интенсивного дорожного движения (например, в начале и в конце школьных каникул) в зонах отдыха могут быть организованы специальные информационные и развлекательные мероприятия;
Автоматические радары (камеры контроля скорости) установлены во многих местах и обозначаются специальным дорожным знаком.
Результаты по безопасности
Смертность на автомагистралях снизилась в период с 2002 по 2016 год.
Сценарий несчастного случая со смертельным исходом
На французских автомагистралях в 2016 году 121 дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом было прямым/начальным, что составляет 82% несчастных случаев со смертельным исходом, 16 (11%) несчастных случаев со смертельным исходом произошло после предыдущего происшествия и 10 (7%) несчастных случаев со смертельным исходом произошли после происшествия. [8]
Три сценария охватывают две трети первоначальных аварий: [8]
A01 простое столкновение двух транспортных средств без изменения направления движения
Авария A06 на системе защиты, такой как дорожный барьер безопасности.
A05 потеря управления автомобилем
Остающиеся факторы смертности и несчастных случаев
Большинство смертей происходит ночью.
Некоторые несчастные случаи более вероятны ночью, в зависимости от интенсивности движения, хотя невнимательность остается рискованной и днем.
Молодые водители
Молодые водители в возрасте от 18 до 34 лет составляют 19% водителей автомагистралей, но они слишком часто участвуют в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом [7]
и участвуют в более чем половине несчастных случаев со смертельным исходом. [7]
Пешеходы
Хотя пешеходам запрещено передвигаться по автомагистралям в соответствии с Венской конвенцией , их все равно иногда убивают на автомагистралях.
В случае, если транспортное средство в вагоне не может двигаться, правила безопасности на автомагистралях остаются в силе: движение пешехода по автомагистрали запрещено статьей 421-2 закона «Кодекс маршрута». [10] По этой причине в случае аварии или поломки рекомендуется включить аварийную световую сигнализацию, надеть одежду повышенной видимости и перейти в более безопасное место, например, по другую сторону от дорожного барьера , где нет движения транспорта. . С 2008 года уточняется, что предупредительные треугольники больше не являются обязательными, если они могут представлять опасность для водителя транспортного средства с ограниченными возможностями. [11]
Платные дороги были предоставлены в качестве концессии корпорациям со смешанной экономикой ; бесплатные дороги находятся в непосредственном ведении национального правительства. Плата за проезд взимается либо на основе фиксированной ставки за доступ к дороге, либо на основе пройденного расстояния. Последний случай наиболее распространен на больших расстояниях; пользователи берут билет в автомате при въезде на трассу и платят в зависимости от расстояния при выходе; Пункты взимания платы принимают несколько способов оплаты.
Знак, обозначающий péage .
В 2005 году правительство Вильпена предложило спорный план по продаже всех государственных пакетов акций автомобильных компаний частным инвесторам. Критики утверждают, что объявленная цена значительно ниже прогнозируемой прибыли этих компаний, и поэтому правительство жертвует будущим ради решения текущих бюджетных проблем. [12]
Радиопокрытие FM 107.7 доступно в 2017 году на 8902 километрах сети (ASFA). [3]
Это список автомагистралей, которые обновляются на частоте 107,7 FM каждые 15 минут в прямом эфире круглосуточно и без выходных (если указано только шоссе, это означает, что станция охватывает все вокруг него):
Санеф 107,7 (1850км)
Норд
A1 : Руасси-ан-Франс - Карвин
A2 : A1 – Хордаин
A16 : Л'Иль-д'Адам - Булонь-сюр-Мер
A26 : Кале – Сен-Кантен
A29 : Нефшатель-ан-Брэ - Сен-Кантен
Стандартное восточное время
A4 : Нуази-ле-Гран - Райхштетт
A26 : Сен-Кантен – северный Труа.
А314
А315
А344
Запад
A13 : Оргеваль - Кан
A14 : Карьер-сюр-Сен - Оргеваль
A29 : (Безвиль - Сен-Санс; за пределами Нормандии)
^ Код маршрута: Глава Ier: Автомаршруты. (Статьи R421-1 и R421-10) , дата обращения 6 августа 2022 г. , I.-L'accès des autoroutes est interdit à la communication:
^ "Жилет и треугольник безопасности" .
↑ Пресс-релиз от 14 декабря 2005 г. Архивировано 20 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с автомагистралями во Франции, на Викискладе?
Официальный сайт ASFA с информацией о сети Autoroute и инструкциями по их использованию.
Номера автомагистралей во Франции (журнал маршрутов)
Автоматическая система взимания дорожных сборов во Франции: Liber-t
Вождение во Франции - автострады и другие маршруты
Go Camp France - Список французских автомобильных компаний
СМИ, связанные с автомагистралями во Франции, на Викискладе?