stringtranslate.com

Воздухоплавание на летних Олимпийских играх 1900 года

Вид с воздуха на Олимпийский стадион воздухоплавания 1900 года в Париже.

Воздухоплавание с использованием газовых шаров (которые не требуют энергии, топлива или двигателей) было включено в программу летних Олимпийских игр 1900 года . [1] [2] Пионер воздухоплавания Анри де Ла Во установил два мировых рекорда по дальности и продолжительности полета на воздушном шаре.

Почти все мероприятия на Играх 1900 года, которые соответствовали четырем ретроспективным критериям отбора — ограничены любителями, открыты для всех стран, открыты для всех участников и без гандикапов — теперь считаются олимпийскими мероприятиями. [3] Хотя перечисленные ниже мероприятия по воздухоплаванию соответствовали этим критериям, они, как правило, не были классифицированы как официальные. [4]

Воздухоплавание в 1900 году

Олимпийские соревнования по воздухоплаванию 1900 года в Le Parc d'Aerostation, Париж.

Воздушные шары с горячим воздухом для пилотируемых полетов были изобретены в 1783 году, но, требуя топлива, они оказались менее практичными, чем водородные шары, которые последовали почти сразу же. Воздушные шары с горячим воздухом вскоре вымерли, и газовые шары доминировали в воздухоплавании почти 200 лет. Газовые шары использовали водород или угольный газ , пока не перешли на гелий в 20 веке.

Высота или высота газового шара контролируется балластными грузами, которые можно сбросить, если шар опустится слишком низко. Чтобы приземлиться, часть подъемного газа должна быть выпущена через клапан. Газовые шары имеют большую подъемную силу для данного объема, поэтому им не нужно быть такими большими, и они также могут оставаться в воздухе гораздо дольше, чем воздушные шары с горячим воздухом.

Результаты

Карта перелетов в гонке на общую продолжительность и дальность (9 октября 1900 г.). Команда Анри де ла Во и Жоржа Кастийона де Сен-Виктора установила мировые рекорды по дальности (1925 км, Париж — Киев) и продолжительности (почти 36 часов). [5]

Первые три пилота в каждом заезде (исключая заезды с ограниченными возможностями) распределились следующим образом (в скобках указаны товарищи по команде, если известны): [2]

Расстояние : Граф Анри де ла Во FRA 1237 км, Жак Бальсан FRA 1222 км, Жак Фор FRA 1183 км

Продолжительность : Жак Бальсан FRA 35:09, граф де Кастильон де Сен-Виктор FRA 18:00, Ж. Эрвье FRA 17:51

Высота над уровнем моря : Жак Бальсан FRA 8417 м, Жорж Жюшмес FRA 6867 м, граф Анри де ла Во FRA 6820 м

Мишень без остановки : граф Анри де ла Валетт FRA 800 м, Л. Крусьер FRA 2000 м, Э. Лассань FRA 2100 м

Цель с остановкой Всего : Жак Фор Франция 16 400 м, Э. Годар Франция 21 200 м, граф Анри де ла Во Франция 24 000 м

Часть I: Жак Фор FRA 7600 м, граф Анри де ла Во FRA 9500 м, ?. Пьетри FRA 9700 м
Часть II: Жак Фор FRA 8800 м, Э. Годар FRA 11 200 м, граф Анри де ла Валетт FRA 13 600 м

Дистанция и общая продолжительность : граф Анри де ла Во (и Жорж Кастильон де Сен-Виктор), FRA 5080 очков, Жак Бальсан FRA 4360 очков, Жак Фор FRA 2910 очков.

Расстояние: граф Анри де ла Во (и Жорж Кастильон де Сен-Виктор), FRA 1925 км ( мировой рекорд ), [6] Жак Бальсан FRA 1345 км, Жак Фор FRA 950 км
Продолжительность: граф Анри де ла Во (и Жорж Кастильон де Сен-Виктор), FRA 35:45 ( мировой рекорд ), [6] Жак Бальсан FRA 27:05, Жак Фор FRA 19:24

Ссылки

  1. ^ Билл Маллон, Йерун Хейманс (2011). Исторический словарь олимпийского движения. Scarecrow Press. стр. 382. ISBN 9780810875227.
  2. ^ ab "Призеры Олимпийских игр - другие виды спорта".
  3. ^ Маллон, Билл (1998). Олимпийские игры 1900 года, результаты всех участников во всех видах спорта с комментариями. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., стр. 25–26. ISBN 978-0-7864-4064-1.
  4. ^ Леннарц, Карл; Тойтенберг, Уолтер (1995). Олимпийская Шпиль 1900 года в Париже . Кассель, Германия: Agon-Sportverlag. п. 147. ИСБН 3-928562-20-7. Во многих работах говорится, что МОК позже собрался, чтобы решить, какие соревнования являются олимпийскими, а какие нет. Это неверно, и никакого решения так и не было принято. Никакого обсуждения этого пункта не найти в отчете какой-либо сессии.
  5. ^ Министр торговли де L'Industrie des Postes et des Telegraphes (1902). Международная выставка 1900 года в Париже. Международный конкурс физических упражнений и спорта. Rapports Publies Sous La Direction de MD Merillon . Париж: Национальная империя. стр. 178, 250–275.
  6. ^ ab "Портал общей авиации samoloty.pl". Авиация Артур Трендак . Получено 2017-10-10 .