Бамбуковые велосипеды — это одноколейные транспортные средства с педальным и цепным приводом , приводимые в движение человеком , с двумя колесами, прикрепленными к бамбуковой раме. Благодаря своему легкому весу, гашению вибраций и устойчивости бамбук постепенно начинает использоваться в производстве велосипедных рам, хотя в этой отрасли по-прежнему доминируют алюминиевые рамы.
Бамбуковые велосипеды были впервые запатентованы в Англии компанией Bamboo Cycle Company и представлены широкой публике 26 апреля 1894 года. [1] Патент в США был подан в 1895 году Августом Обергом и Эндрю Густафсоном и выдан в 1896 году. Однако с развитием более прочных промышленных металлов, таких как сталь и алюминий, широкомасштабное использование бамбука для производства велосипедов так и не произошло. [2] [3]
Хотя велосипеды являются основным средством передвижения людей, как в сельской местности, так и в городах, бамбуковые велосипеды не получили широкого распространения. Однако с появлением движения «Зелёных» бамбук снова начали использовать, в первую очередь для дорогих гоночных и туристических велосипедов . Бамбуковые велосипеды выходят на рынок как недорогие альтернативы относительно дорогим и неустойчивым [ сомнительным – обсудить ] алюминиевым и металлическим велосипедам. [4]
Несколько аспектов бамбука чрезвычайно ценны как для велосипедистов, так и для производителей велосипедов: высокое отношение прочности к весу, контроль вибрации и устойчивый рост . Из-за тенденции бамбука расти прямо, в его древесине не появляются «сучки» и «повороты», в отличие от других видов древесины. В результате бамбук имеет более высокую удельную прочность на растяжение, чем сталь, а также более высокую удельную прочность на сжатие, чем бетон. [5] [6] Эта тенденция также обеспечивает превосходный контроль вибрации, что, в свою очередь, обеспечивает более плавную езду и повышенную устойчивость на неровной местности.
Бамбуковые стойки можно соединять различными способами. Самые ранние модели использовали металлические соединения, которые затем затягивались вокруг бамбука. Другой подход заключается в обертывании соединений пропитанными смолой волокнами для создания композитных выступов вокруг бамбуковых элементов рамы. Для модернизированных трековых велосипедов углеродное волокно, из-за его легкого веса, используется для остальных частей, которые не сделаны из бамбука, например, вилки, потому что трудно найти идеальный кусок бамбука, который войдет в гнездо вилки рамы. [7]
Бамбук может использоваться в качестве альтернативы традиционным стальным и алюминиевым велосипедам во многих сельских районах ввиду его потенциальной экологичности.
Проект «Бамбуковый велосипед», начатый инженерами Колумбийского университета, создал небольшое количество бамбуковых велосипедов с 2007 по 2011 год. Это было сделано с целью обеспечить недорогими велосипедами африканцев в сельских районах и стимулировать местную индустрию по производству велосипедов без значительной помощи из внешних источников. [7]
Организация Объединенных Наций и Соединенные Штаты инвестировали в Ghana Bamboo Bike Initiative, созданную Бернис Дапаа . Этот бизнес позиционирует себя как борющийся с изменением климата , бедностью, безработицей среди молодежи, миграцией из сельской местности в города и создающий рабочие места для женщин. [4] По состоянию на 2015 год более 1000 таких велосипедов были проданы в Гане, Европе и Соединенных Штатах. [8]
По состоянию на 2016 год в Бангладеш также производилось несколько велосипедов . [9]
В 2014 году голландская компания начала организовывать туры во Вьетнаме на бамбуковых велосипедах местного производства. В 2015 году компания расширила свое присутствие на Таиланд, а в 2018 году — на Мьянму. Велосипеды, на которых ездят туристы, созданы в Таиланде сотрудниками голландского предпринимателя Акселя Лукассена и его местными деловыми партнерами.
В 2013 году две женщины проехали на бамбуковых туристических велосипедах, сделанных своими руками, из Лондона (Англия) в Сидней (Австралия). Они продемонстрировали прочность бамбуковых велосипедов и возможность изготавливать велосипеды по индивидуальному заказу без профессиональных навыков и знаний, которые потребовались бы для изготовления стальных или алюминиевых велосипедов. К тому же, они стоили в разы меньше традиционных рам. [10]
Самые дорогие бамбуковые велосипеды стоят тысячи долларов. С другой стороны, велосипеды, проданные в Гане для Ghana Bamboo Bike Initiative, как говорят, стоят около 120 долларов, что значительно дороже обычных велосипедов. [8] [11] Самые дешевые для взрослых продаются в розницу по 350 долларов по состоянию на 2018 год, поэтому велосипеды продаются специально для экспортного рынка. [12]
Такая разница в стоимости имеет две основные причины: относительное богатство потребителей, которым продаются велосипеды, и разница в качестве производства. В Соединенных Штатах все детали, входящие в состав велосипеда, являются высококачественными, аналогичными деталям, используемым в дорогих велосипедах из углеродного волокна. Для ламинирования, водонепроницаемости и соединения отдельных бамбуковых деталей используются современные машины. С другой стороны, велосипеды из Ганы в основном используют детали (например, бамбук, цепи, болты и т. д.) из недорогих источников. [8]
