Компания была основана в 2001 году Йет-Мингом Чиангом , Бартом Райли и Риком Фулопом. К 2009 году в ней работало около 2500 сотрудников по всему миру, а ее штаб-квартира находилась в Уолтеме, штат Массачусетс . [2] Ее оригинальная технология производства основывалась на материалах, изначально разработанных в Массачусетском технологическом институте .
История
Группа передовых исследований и правительственных решений, Энн-Арбор, Мичиган
В ноябре 2005 года компания анонсировала новую, более быстро заряжаемую литий-ионную аккумуляторную систему [3] на основе легированных нанофосфатных материалов, лицензированных Массачусетским технологическим институтом .
5 марта 2008 года General Electric , компания и Think Global объявили, что три фирмы заключили партнерство с целью глобальной электрификации транспорта. [ требуется цитата ] GE инвестировала 20 миллионов долларов США в компанию, чтобы помочь ей развернуть аккумуляторы для Think. [ требуется цитата ] Компания и Think в то же время подписали коммерческое соглашение о поставках. О партнерстве было объявлено на 78-м ежегодном международном автосалоне в Женеве. [7] После более чем 10 миллионов долларов инвестиций в Think Global Think City, A123 прекратила производство своего аккумуляторного блока L20 для Think после одного дня производства в декабре 2008 года.
В январе 2009 года компания A123 Systems подала заявку на получение кредита на разработку передовых технологий для транспортных средств (ATVMLP) Министерства энергетики США на сумму 1,84 млрд долларов США в виде прямых займов для поддержки строительства новых производственных мощностей по производству литий-ионных аккумуляторов в Соединенных Штатах, разместив первый завод на юго-востоке Мичигана недалеко от Детройта. [8] По состоянию на начало 2012 года заявка все еще находилась на рассмотрении, компания подсчитала, что ей может быть разрешено занять до 233 млн долларов США из программы. [9]
В апреле 2009 года корпорация Chrysler объявила о заключении контракта с A123 на поставку аккумуляторов для своих электромобилей ENVI . [10]
В августе 2009 года компания получила грант в размере 249 миллионов долларов США от Программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями (ATVMLP) Министерства энергетики США на строительство производственных мощностей в Ромулусе и Ливонии, штат Мичиган [11] после того, как весной она получила 125 миллионов долларов США в виде налоговых льгот и стимулов от Корпорации экономического развития Мичигана и грант в размере 10 миллионов долларов США от штата осенью 2008 года. [12]
В сентябре 2009 года компания привлекла 380 миллионов долларов США после выхода на биржу NASDAQ . [13]
В 2009 году компания была включена в список «Global Cleantech 100» журнала Guardian . [2] Позже A123 была включена в список 50 самых инновационных компаний 2011 года журнала Technology Review Magazine. [14]
Подразделение Chrysler ENVI было расформировано в ноябре 2009 года. [15]
В декабре 2009 года компания создала совместное предприятие с Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), крупнейшим автопроизводителем в Китае. Это было первое совместное предприятие между китайским автопроизводителем и некитайским поставщиком аккумуляторов. Новое предприятие называется Advanced Traction Battery Systems (ATBS). [16]
В августе 2010 года соучредитель A123 профессор Йет-Мин Чианг выделил из A123 новую компанию под названием 24M Technologies, которая занимается разработкой технологий, объединяющих концепции современных литий-ионных аккумуляторов с проточными аккумуляторами, в которых резервуары с жидкими электролитами объединяются для создания электрического тока. [17]
В 2010 году A123 получила грант в размере 249 миллионов долларов США от Министерства энергетики США на строительство производственных мощностей по производству аккумуляторов. Около 129 миллионов долларов США из гранта было использовано на строительство завода по производству аккумуляторов мощностью 550 МВт·ч в Ливонии и еще одного в Ромуле . [18] Неиспользованный грант в размере 120 миллионов долларов США был отменен A123 к маю 2012 года. [19]
С момента своего основания в 2002 году и по 2011 год A123 привлекла более 1 млрд долларов США в виде частного капитала, государственного финансирования и правительственного финансирования.
В сентябре 2010 года компания открыла крупнейший завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке в Ливонии, штат Мичиган. После полной эксплуатации, как ожидается, завод сможет производить аккумуляторные батареи для эквивалента до 30 000 электромобилей в год. [20]
В марте 2011 года компания получила свой третий контракт от Консорциума передовых батарей США (USABC) в сотрудничестве с Министерством энергетики США (DOE): контракт на разработку усовершенствованных батарей на сумму 8 миллионов долларов США для продолжения разработки литий-ионных аккумуляторных систем Nanophosphat® для соответствия целевому приложению USABC для системы хранения энергии с низким энергопотреблением (LEESS) для гибридного электромобиля с поддержкой мощности (PAHEV). [21]
Компания уволила 125 работников в декабре 2011 года, поскольку прогнозируемый спрос на ее батареи не оправдался. У компании было 60 клиентов с совокупным прогнозируемым спросом на эквивалент 100 000 подключаемых гибридных аккумуляторных батарей и производственные мощности для производства до 30 000 таких батарей, а также объекты, способные расширяться для удовлетворения спроса. Fisker прогнозировала спрос в 15 000 единиц в свой первый год производства, но заказала только 1500. GM, SAIC и BMW — все они значительно отстали от прогнозируемого спроса, поскольку рынок электромобилей развивался гораздо медленнее, чем предполагалось. Одновременно правительство США отменило кредиты развивающимся клиентам, что привело к серии банкротств на развивающемся рынке. Fisker, крупнейший клиент A123, лишился своего государственного кредита, и он получил только 196 миллионов долларов из первоначально обещанного кредита в размере 500 миллионов долларов. A123 пришлось объявить отзыв всех батарей в автомобиле, разработанном Fisker . [22]
По состоянию на декабрь 2012 года в компании A123 Systems работало более 3000 человек. [23]
В начале 2010 года компания создала совместное предприятие с SAIC Motor для производства своих аккумуляторов в Китае. [25]
В феврале 2018 года A123 объявила об инвестициях в технологию твердотельных аккумуляторов Ionic Materials. Ionic разрабатывает уникальный полимерный электролит, который претендует на новые уровни безопасности и производительности в современных аккумуляторах. [26]
Отзыв продукции
В начале 2012 года компания объявила о замене дефектных аккумуляторных батарей и модулей, поставленных примерно пяти клиентам, включая Fisker Automotive . Дефект привел к отключению Fisker Karma в ходе теста Consumer Reports . По оценкам, отзыв обойдется примерно в 55 миллионов долларов США. [ необходима цитата ] Fisker сократила заказ на закупку батарей у компании, чтобы снизить свои запасы. Цилиндрические элементы, произведенные в Китае, которые используются BMW и другими, были объявлены не затронутыми. [9]
Приобретение и банкротство Wanxiang
В августе 2012 года китайский производитель автомобильных компонентов Wanxiang Group согласился инвестировать до 465 миллионов долларов в приобретение 80% акций A123 Systems; [27] однако приобретение не было завершено до того, как A123 подала заявление о банкротстве .
В начале октября 2012 года акции A123 Systems торговались по 27 центов за акцию, что ниже 52-недельного максимума в 4,44 доллара за акцию, зафиксированного примерно годом ранее. [28]
16 октября 2012 года A123 подала заявление о защите от банкротства в соответствии с Главой 11. 28 января 2013 года Wanxiang America выкупила большую часть активов A123, находящихся в процессе банкротства, за 256,6 млн долларов и организовала A123Systems, LLC. [18] [29]
В более раннем заявлении, опубликованном A123 Systems в начале октября, говорилось, что компания заключила соглашение о покупке активов с Johnson Controls , с условием, что предложение компании должно быть одобрено судом США по делам о банкротстве и может быть перебито конкурирующим участником торгов. [30]
Johnson не выиграла аукцион по банкротству и отозвала свое предложение в начале декабря. [23]
16 октября 2012 года A123 подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. В заявлении были указаны активы на сумму 459,8 млн долларов и обязательства на сумму 376 млн долларов. [31] [32] Компания также заявила, что ее автомобильные активы будут куплены Johnson Controls , поставщиком A123, за 125 млн долларов. [33] 28 января 2013 года Wanxiang America выкупила большую часть активов A123 из состояния банкротства за 256,6 млн долларов и создала A123Systems, LLC. [18] [29] Правительственный бизнес был продан американской фирме Navitas Systems за 2,25 млн долларов. [34]
Распродажа Lithium Werks
В марте 2018 года американский производитель аккумуляторов Lithium Werks объявил о приобретении китайского завода A123 Systems в Чанчжоу , а также рабочей силы и клиентской базы в Китае, Европе и США. После слияния техасская компания владеет заводами в Китае и офисами в США, Нидерландах, Северной Ирландии, Великобритании и Норвегии. [35] Lithiumwerks продолжила производство линейки «нанофосфатных» аккумуляторов, переименовав ячейки из «A123» в «Lithiumwerks» к концу 2019 года. [36]
После продажи своего завода компания A123 заявила, что хочет сосредоточиться на автомобильном рынке. [35]
Chevrolet Spark EV — городской электромобиль , который будет производиться компанией General Motors и продаваться в небольших объемах на отдельных рынках США (включая Калифорнию) и на мировых рынках с 2013 года. [39] [40]
В мае 2011 года компания A123 представила литий-ионную батарею для запуска двигателя напряжением 12 В, разработанную как более легкая, долговечная и более экологичная замена свинцово-кислотным батареям. [41] Батарея для запуска двигателя Nanophosphat® компании A123 была выбрана в список R&D 100 журнала R&D Magazine 2011, в котором отмечаются 100 наиболее технологически значимых продуктов, представленных на рынке за последний год. [42]
Коммерческие грузовики, автобусы и внедорожная техника
Killacycle , ранее самый быстрый в мире электромобиль, способный разгоняться от 0 до 100 километров в час (0–62 мили в час) менее чем за 1 секунду. [46]
Buckeye Bullet , гоночный автомобиль с электрической наземной скоростью, работающий от батарей A123, созданный Университетом штата Огайо, побил международный рекорд скорости среди электромобилей в августе 2010 года, достигнув скорости 307,666 миль в час [47]
В мае 2011 года A123 подписала соглашение с Mavizen, лидером в области технологий для гонок на электрических мотоциклах, по которому Mavizen сделает технологию аккумуляторов A123 доступной для гонок TTXGP и других видов двухколесного мотоспорта. [48]
Сверхлегкий электромобиль Electric Blue Streamliner, работающий на 880 аккумуляторах A123 Li-PO4, Университета имени Бригама Янга, установил рекорд скорости на суше для класса транспортных средств «E1» (автомобили весом менее 1100 фунтов), показав среднюю скорость 204,9 миль в час в двух заездах в сентябре 2014 года. [49]
Электрическая сеть
В ноябре 2008 года компания A123 вышла на рынок электросетей, поставив свою первую систему хранения энергии на основе аккумуляторных батарей корпорации AES для использования на нескольких подстанциях AES в Южной Калифорнии. [50]
В ноябре 2009 года компания A123 объявила о начале коммерческой эксплуатации резервного проекта мощностью 12 МВт на подстанции AES Gener Los Andes в пустыне Атакама в Чили. [51]
В декабре 2010 года корпорация AES получила кредит от Министерства энергетики США для финансирования системы хранения энергии с регулированием частоты мощностью 20 МВт с использованием технологии аккумуляторов A123 на электростанции AES Westover в Джонсон-Сити, штат Нью-Йорк. [52]
В феврале 2011 года A123 объявила о своем втором проекте в Чили с AES Gener — системе хранения резервной энергии мощностью 20 МВт, которая будет установлена на новой электростанции мощностью 500 МВт в северной части Чили под названием Ангамос. [53]
В июле 2011 года компания A123 объявила о контракте на поставку усовершенствованной системы хранения энергии мощностью 500 кВт компании Dongfang Electric , третьему по величине производителю ветряных турбин в Китае и крупнейшему экспортеру энергетического оборудования в стране, в качестве демонстрационного проекта, призванного помочь оценить, как усовершенствованное хранение энергии может решить проблемы, связанные с быстрым ростом ветроэнергетики в Китае, где, по данным Китайского союза электроэнергетики, к электросети подключено лишь около 72% ветряных турбин страны. [54] [55]
В октябре 2011 года корпорация AES представила 32-мегаваттную систему хранения энергии с использованием аккумуляторной технологии A123 на ветровой электростанции Laurel Mountain в Западной Вирджинии, которая будет использоваться для интеграции возобновляемых источников энергии и регулирования частоты. На момент ввода в эксплуатацию это была крупнейшая в своем роде система хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторов. [56] Эта площадка была успешно введена в эксплуатацию в декабре 2011 года.
В марте 2014 года японская NEC объявила о покупке бизнеса A123 по хранению сетевой энергии за 100 миллионов долларов. [57]
A123 имел ячейки LiFePO4 в форме 18650, 26650 и ячейки Pouch емкостью 14 и 20 Ач. Компания EVLithium сообщает, что A123 имеет дополнительные ячейки Pouch: A123 38AH NMC Lithium ion Pouch Battery и A123 LiFePO4 Battery 50AH [58] [ жаргон ]
Смотрите также
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Системы A123» .
^ "A123 Locations | A123 Systems". A123 Systems . Архивировано из оригинала 2020-02-16.
^ ab Global Cleantech 100 The Guardian , 8 сентября 2009 г.
^ "EV World "A123Systems представляет литий-ионную батарею нового поколения"". Evworld.com. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 1 апреля 2012 г.
^ "USABC заключает контракт на разработку аккумуляторных технологий на сумму 15 миллионов долларов с компанией A123Systems". Архивировано из оригинала 9 февраля 2007 г. Получено 8 декабря 2006 г.
^ "3000 гибридных автобусов: Daimler Buses North America достигает вехи продаж" (пресс-релиз). Орискани, Нью-Йорк и Миссиссога, Онтарио: Daimler Buses North America . 2 сентября 2009 г. Получено 12 сентября 2016 г.
^ "USABC ПРИСУЖДАЕТ КОНТРАКТ НА РАЗРАБОТКУ ТЕХНОЛОГИИ АККУМУЛЯТОРОВ НА 12,5 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ КОМПАНИИ A123SYSTEMS". Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Получено 5 мая 2008 г.
↑ Пресс-релиз A123 Systems Архивировано 9 июня 2009 г. на Wayback Machine
^ "Новости о возобновляемой энергии, вакансии, события, компании и многое другое". Renewable Energy World . Получено 1 апреля 2012 г.
^ ab Craig Trudell и Alan Ohnsman (26 марта 2012 г.). "A123 Замена батарей, которая привела к отключению Fisker Karma". BusinessWeek. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 г.
^ Джереми Корженевски. «Chrysler будет использовать ячейки A123 в своих электромобилях». Autobloggreen.com . Получено 1 апреля 2012 г.
^ «Президент Обама объявляет о выделении грантов на сумму 2,4 млрд долларов для ускорения производства и внедрения следующего поколения американских аккумуляторов и электромобилей». whitehouse.gov . 5 августа 2009 г. . Получено 5 августа 2009 г. – через Национальный архив .
↑ Натан Бомей (2 декабря 2011 г.). «Анализ: увольнения в A123 Systems подчеркивают проблемы для начинающей индустрии аккумуляторов в Мичигане». Ann Arbor.com.
↑ Харгривз, Стив (24 сентября 2009 г.). «AONE IPO заряжает рынок автомобильных аккумуляторов». CNN .
^ "50 самых инновационных компаний 2011 года". Обзор технологий . Получено 16 октября 2012 г.
↑ Кевин Кролицки (6 ноября 2009 г.). «Chrysler демонтирует планы по выпуску электромобилей под руководством Fiat». Reuters.
^ Гупта, Пурнима (18 декабря 2009 г.). «A123 Systems, SAIC создадут СП по производству автомобильных аккумуляторов в Китае». Reuters . Получено 17 декабря 2009 г.
^ LaMonica, Martin. "A123 spinoff 24M funded for novel energy storage". Архивировано из оригинала 24 августа 2010 г. Получено 15 августа 2010 г.
^ abc Власик, Билл (14 мая 2013 г.). «Китайцы создают новую автомобильную нишу в Детройте». New York Times . стр. A1.
^ "A123 First Quarter 2012 Earnings" (PDF) . A123 Systems. 15 мая 2012 г.
^ "US Li-ion battery production ramping up". Automotive Engineering International . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 16 сентября 2010 г.
^ "USABC ПРЕТЕНЗИРУЕТ КОНТРАКТ НА 8 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ ПО ПЕРЕДОВЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ АККУМУЛЯТОРОВ КОМПАНИИ A123 SYSTEMS". Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 г. Получено 23 марта 2011 г.
↑ Натан Бомей (26 ноября 2011 г.). «A123 Systems увольняет 125 рабочих на заводах по производству аккумуляторов в Мичигане». Ann Arbor.com.
^ ab "Китайская компания Wanxiang выигрывает аукцион по продаже A123". CNN Money. 10 декабря 2012 г. Получено 31 января 2013 г.
^ "Частное финансирование в размере 115 миллионов долларов ускоряет разработку Fisker Karma". 18 января 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г. Получено 12 сентября 2016 г.
^ Абуэльсамид, Сэм (21 декабря 2009 г.). "A123 Systems и Shanghai Automotive создают совместное предприятие по производству аккумуляторов" . Получено 12 сентября 2016 г.
^ Спаньоло, Полетт (13 февраля 2018 г.). «A123 Systems инвестирует в ионные материалы для разработки твердотельных аккумуляторов». Nasdaq Global Newswire . Получено 28 февраля 2018 г.
^ «A123 Systems и Wanxiang Group Corporation заключили окончательные соглашения о стратегических инвестициях Wanxiang в A123». A123systems.com. 16 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 17 октября 2012 г.
^ Боми, Натан (7 октября 2012 г.). «Китайская фирма готовится приобрести производителя аккумуляторов A123 Systems, финансируемого США». Detroit Free Press . Получено 17 октября 2012 г.
^ ab Loveday, Eric (31 января 2013 г.). "Wanxiang Gets Final Approval to Buy A123 Systems". Reuters . Архивировано из оригинала 31 января 2013 г. Получено 8 февраля 2013 г.
^ Греватт, Джон (24.10.2012). «Wanxiang обращается в суды по поводу приобретений A123 Systems». Jane's Defence Weekly .
^ "Производитель аккумуляторов A123 Systems подает заявление о банкротстве". Reuters. 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 17 октября 2012 г.
↑ Аарон Смит и Эмили Фокс (16 октября 2012 г.). «Производитель автомобильных аккумуляторов A123 подает заявление о банкротстве». CNN . Получено 16 октября 2012 г.
^ Хайд, Джастин (16 октября 2012 г.). «Производитель аккумуляторов A123 Systems, выигравший федеральный грант на 249 миллионов долларов, объявляет о банкротстве». Yahoo Motormatic . Получено 16 октября 2012 г.
^ «Китайская компания Wanxiang получила одобрение на покупку американского производителя аккумуляторов». BBC. 30 января 2013 г.
^ ab electrive.com: A123 продает завод по производству аккумуляторов компании Lithium Werks, 29 марта 2018 г., получено 23 февраля 2020 г.
^ "Lithium Werks (бывшие системы A123) ANR26650M1-B 2500 мАч - 50A LifePo4 - 3,2 В - 26650 - LiFePO4 - Аккумуляторные батареи | NKON".
^ Umali, Claire M. (29 апреля 2010 г.). «В Токио такси тоже переходят на электричество» . Получено 12 сентября 2016 г.[ мертвая ссылка ]
^ Мотавалли, Джим (9 ноября 2010 г.). «A123 Batteries Slated for Chinese Electric Car». Блог The New York Times «Wheels» . The New York Times Company.
^ Джонатан Шульц (2011-10-12). "Chevrolet будет продавать чисто электрический хэтчбек Spark в США" The New York Times . Получено 12 октября 2011 г.
^ "Chevrolet будет производить электромобиль на аккумуляторах Spark для рынков США и всего мира, начиная с 2013 года с пакетом систем A123; EN-V получает значок Chevrolet". Green Car Congress. 12 октября 2011 г. Получено 12 октября 2011 г.
^ "12-вольтовая батарея получает новую форму, поскольку автопроизводители переходят на более электрические детали". Automotive News . 9 мая 2011 г. Получено 10 мая 2011 г.
^ "R&D Magazine 2011 R&D 100 Winners" . Получено 22 июня 2011 г. .
^ "A123 Systems поставит модули аккумуляторных батарей для электрогрузовиков Smith Electric Vehicles". Green Car Congress .
^ «ALTe ПОДПИСАЛА ДОЛГОСРОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ С A123 SYSTEMS О ПОСТАВКАХ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫХ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЬНЫХ КОМПЛЕКТОВ».
^ "McLaren одерживает первую победу в Формуле 1 с использованием KERS; специальные ячейки A123Systems с мощностью более 20 000 Вт/кг" . Получено 27 июля 2009 г.
^ "KillaCycle – новый мировой рекорд скорости на мотоцикле" . Получено 12 сентября 2016 г.
^ "Огайо Стейт Buckeye Bullet побил мировой рекорд как самый быстрый электромобиль". 27 августа 2010 г.
^ "Mavizen с гордостью объявляет о соглашении о поставках и дистрибуции с A123 Systems, в рамках которого Mavizen будет предлагать передовую технологию литий-ионных аккумуляторов Nanophosphat® от A123 для высокопроизводительных двухколесных гоночных приложений". Mavizen.com . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 г. . Получено 1 мая 2011 г.
^ "Электромобиль разогнался до 200 миль в час, установив новый мировой рекорд скорости на суше". HuffPost . 19 сентября 2014 г.
^ "A123 Systems Gets on the Grid". Earth2Tech.com . GigaOM . Получено 21 ноября 2008 г. .
^ "AES устанавливает систему хранения энергии A123 в Чили". SustainableBusiness.com . Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 г. Получено 11 ноября 2009 г.
^ "AES Completes $17M DoE Loan on Energy Storage Project". Тенденции в области хранения энергии . 24 декабря 2010 г. Получено 24 декабря 2010 г.
^ "A123 поставляет гигантскую батарею для «гибридной силовой установки»". CNET.com . Получено 7 февраля 2011 г. .
^ Ференбахер, Кэти (26 июля 2011 г.). «Системы A123 подключаются к китайской электросети». The New York Times Company . Получено 26 июля 2011 г.
^ "Ветроэнергетика Китая имеет неисправное соединение". Asia Times . Архивировано из оригинала 8 октября 2010 г. Получено 16 июня 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Ван, Усилия (27 октября 2011 г.). «Самая большая в мире ферма литий-ионных аккумуляторов вышла в свет». Forbes . Получено 27 октября 2011 г.
^ Сент-Джон, Джефф (24 марта 2014 г.). "NEC покупает бизнес по хранению энергии A123 у Ваньсяна". Greentech Media . Получено 28 февраля 2018 г.
^ "A123 Battery". Evlithium . Получено 2 августа 2023 г. .
