stringtranslate.com

Полицейский велосипед

Двое полицейских на велосипедах в Беллингеме, Вашингтон.
Солдат патруля штата Вашингтон с велосипедом во время Lakefair в Олимпии, Вашингтон

Полицейский велосипед — это велосипед , используемый полицией , чаще всего в виде горного велосипеда , используемый для патрулирования территорий, недоступных для полицейских машин , или для покрытия более широкой территории, чем пеший офицер.

Велосипедные патрули часто назначаются в места, куда полицейские машины не могут попасть и которые офицеры не могут эффективно охватить пешком, например, в густонаселенных городских районах , пешеходных зонах и общественных парках . Маневренность велосипедов и их способность легко и быстро перемещаться по узким и густонаселенным местам дают преимущества перед полицейскими машинами, хотя велосипеды медленнее полицейских машин, несут меньше оборудования и не могут использоваться для эффективного обеспечения соблюдения правил дорожного движения, хотя они все же могут использоваться. по возможности проводить остановки движения ; например, в 2017 году вирусным стало видео, на котором японский офицер-велосипедист останавливает Lamborghini Huracán , несмотря на огромную разницу в скорости между ними. [1]

История

Офицер полиции Нью-Йорка на велосипеде, 1890-е годы.

Велосипеды впервые были использованы полицией в 19 веке, а первое отделение приняло на вооружение костотряски в 1869 году в Иллинойсе. Британские офицеры начали использовать трехколесные велосипеды в 1880-х годах, примерно в то же время Бостон, штат Массачусетс, патрулировали пенни-фартинги . В Ньюарке, штат Нью-Джерси, в 1888 году был создан велосипедный отряд. С появлением безопасных велосипедов и велосипедным бумом 1890-х годов полицейские велосипеды получили широкое распространение в городах Северной Америки. [2] Примерно в то же время велосипеды начали получать большее распространение в сельских департаментах. В 1896 году полиция Кента закупила 20 велосипедов, а к 1904 году действовало 129 велосипедных патрулей сельской полиции .

По мере повсеместного распространения автомобилей, дорог и нарушений правил дорожного движения многие полицейские силы отказались от своих велосипедных подразделений в пользу моторизованных полицейских машин, хотя некоторые силы сохранили свои велосипедные подразделения. В 1980-х годах Пол Грейди ввёл патрулирование на горных велосипедах в Сиэтле. Идея распространилась, и к 1991 году было достаточно программ для создания Международной ассоциации полицейских горных велосипедов. [4] В 21 веке увеличение пешеходных зон , усилия по обеспечению общественного порядка и призывы к уменьшению экологического следа возобновили интерес к полицейским велосипедам. [5]

Характеристики велосипеда

Британские полицейские на кастомных велосипедах Smith & Wesson

Велосипеды специально разработаны для использования правоохранительными органами. Многие производители велосипедов предлагают полицейские модели, в том числе Haro , Volcanic, Trek , Cannondale , Fuji , Safariland-Kona, Force и KHS. Другие компании предлагают специальные модели для полиции, пожарной охраны и скорой помощи . Многие из них оснащены задней стойкой и сумкой для хранения оборудования.

Педали полицейских велосипедов почти всегда представляют собой плоские педали, иногда снабженные туклипсами/ремешками, позволяющими носить обычную обувь (в отличие от специальной велосипедной обуви , которая крепится к педалям без зажимов ), что позволяет полицейским слезать с велосипедов и работать на них. ногу при необходимости.

Полицейские велосипеды часто оснащены велосипедным освещением , освещением для аварийных автомобилей , корзинами и держателями для бутылок и обычно имеют окраску (например, логотип агентства ), чтобы заметно отличать их от гражданских велосипедов. В Соединенном Королевстве с 21 октября 2005 года на велосипедах служб экстренной помощи было разрешено устанавливать синие мигающие фонари. [6] Красный фонарь часто прикрепляется к задней части велосипеда.

Шины обычно имеют полусликовую конструкцию с гладкими центрами для уличной езды и мягким протектором или выступами на внешних краях, обеспечивающими некоторое сцепление с дорогой, если велосипеды ездят по асфальтированной поверхности.

Национальный институт безопасности и гигиены труда США (NIOSH) исследовал потенциальные последствия для здоровья продолжительной езды на велосипеде в полицейских подразделениях велосипедного патрулирования, включая возможность того, что некоторые велосипедные седла оказывают чрезмерное давление на мочеполовую область велосипедистов, ограничивая приток крови к половым органам. . [7] NIOSH рекомендует водителям использовать велосипедное сиденье без носа при езде на велосипеде на рабочем месте. [8] [9] Напротив, эксперт по велоспорту Грант Петерсен утверждает, что большинство современных седел спроектированы таким образом, чтобы избежать чрезмерного давления на мочеполовую область, и что седла без носа приводят к снижению возможностей управления велосипедом. [10]

Офицер полиции плотины Гувера на велосипедном патруле

Офицеров-велосипедистов обычно обучают в полицейской академии , хотя специализированное обучение офицеров-велосипедистов проводится компаниями и профессиональными организациями примерно с начала 1990-х годов. Общие темы обучения включают питание, одежду и защитное снаряжение, техническое обслуживание и ремонт велосипедов, предотвращение несчастных случаев и распространенных травм, баланс и управление на низкой скорости, технические маневры, ночные операции, велосипедное и патрульное оборудование, обучение обращению с огнестрельным оружием, тактику патрулирования и уровень подразделения. формирования и методы управления толпой. [11] [12] [13] [14]

Общественная полиция

Исследование 2008 года показало, что велосипедные патрули обеспечивают большее взаимодействие с общественностью, чем автомобильные патрули. В среднем за час патрульная машина имела 3,3 контакта с населением, а велосипедные патрули имели 7,3 контакта с населением. Среднее количество людей, контактирующих с полицией в час, составило 10,5 для автомобильных патрулей и 22,8 для велосипедных патрулей. [15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Японский полицейский преследует и останавливает суперкар Lamborghini… находясь на велосипеде【Видео】». SoraNews24 -Новости Японии- . 21 декабря 2017 г. Проверено 26 октября 2022 г.
  2. ^ Петти, Росс (2006). «Взлет, падение и возрождение велосипедной полиции» (PDF) . Международная полицейская ассоциация горных велосипедистов . Проверено 6 июня 2020 г.
  3. ^ "Музей полиции Кента". Архивировано из оригинала 12 июня 2007 г. Проверено 4 июня 2007 г.
  4. ^ «ИПМБА о нас» . Проверено 26 июля 2022 г.
  5. ^ Рантатало, Оскар (март 2016 г.). «Использование полицейских велосипедных патрулей для поддержания общественного порядка в сетях велосипедного и пешеходного движения». Полицейский журнал . 89 (1): 18–30. дои : 10.1177/0032258X16639426. S2CID  147311688 . Проверено 6 июня 2020 г.
  6. ^ «Правила 2005 г. (поправки) к освещению дорожных транспортных средств» (PDF) . законодательство.gov.uk . Проверено 28 июня 2017 г.
  7. ^ «Велосипедные седла и репродуктивное здоровье | NIOSH | CDC» . www.cdc.gov . 10 мая 2023 г. Проверено 6 октября 2023 г.
  8. ^ Шрейдер, Стивен М.; Брайтенштейн, Майкл Дж.; Лоу, Брайан Д. (2008). «Отрезать нос, чтобы спасти пенис». Журнал сексуальной медицины . 5 (8): 1932–40. дои : 10.1111/j.1743-6109.2008.00867.x. ПМИД  18466268.
  9. ^ «Исследование NIOSH демонстрирует эффективность велосипедных сидений без носа в снижении давления на пах и улучшении сексуального здоровья» . CDC. Октябрь 2010.
  10. ^ Петерсен, Грант (2012). Просто езжай. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Workman Publishing Company, Inc., стр. 85–86. ISBN 978-0-7611-5558-4.
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы по LEBA» . Велосипедная ассоциация правоохранительных органов . 201 . Проверено 6 июня 2020 г.
  12. ^ «Об ИПМБА». Международная полицейская ассоциация горных велосипедистов . 2015 . Проверено 6 июня 2020 г.
  13. ^ «Базовый курс». Велосипедная ассоциация правоохранительных органов . 2016 . Проверено 6 июня 2020 г.
  14. ^ «Информационный бюллетень о курсах полицейских велосипедистов IPMBA» (PDF) . Международная полицейская ассоциация горных велосипедистов. 2009 . Проверено 6 июня 2020 г.
  15. ^ Ментон, Крис (2008). «Велосипедные патрули: недостаточно используемый ресурс». Полиция: Международный журнал полицейских стратегий и управления . 31 (1): 93–108. дои : 10.1108/13639510810852594.

14. Американская служба велосипедного патрулирования «ABPS». Курсы подготовки полицейских, 2020.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с полицейскими велосипедистами.