Трюмная помпа — это водяной насос , используемый для удаления трюмной воды . Поскольку топливо может присутствовать в трюме, электрические трюмные насосы не вызывают искр. Электрические трюмные насосы часто оснащаются поплавковыми выключателями , которые включают насос, когда трюм заполняется до заданного уровня. Поскольку трюмные насосы могут выйти из строя, часто рекомендуется использовать резервный насос. Первичный насос обычно располагается в самой нижней точке трюма, а вторичный насос располагается несколько выше. Это гарантирует, что вторичный насос активируется только тогда, когда основной насос перегружен или выходит из строя, и защищает вторичный насос от мусора в трюме, который имеет тенденцию засорять основной насос. [1]
Древние трюмные насосы имели ряд распространенных применений. В зависимости от того, где в корпусе корабля располагался насос , его можно было использовать для всасывания морской воды в аквариум с живой рыбой, чтобы сохранить рыбу до тех пор, пока корабль не будет пришвартован и рыба не будет готова к продаже. Еще одним применением силового насоса было тушение пожаров. Вода снова будет всасываться через нижнюю часть корпуса, а затем закачиваться в пламя. Еще одним вариантом использования силового насоса было откачивание воды с корабля. Насос будет размещен в нижней части корпуса, чтобы откачивать воду из корабля. Силовые насосы использовались и на суше. Их можно было использовать для подъема воды из колодца или для наполнения высоко расположенных резервуаров, чтобы из этих резервуаров можно было закачивать воду под давлением. Эти резервуары предназначались для домашнего использования и/или мелкомасштабного орошения. Силовой насос был портативным и поэтому мог, как и на кораблях, использоваться для тушения пожара.
Силовые насосы могли быть изготовлены как из дерева, так и из бронзы. Судя по древним текстам, предпочтительным материалом была бронза, поскольку она служила дольше и ее было легче транспортировать. Дерево было легче строить, собирать и ремонтировать, но оно было не таким прочным, как бронза. Поскольку это были ценные предметы, среди затонувших кораблей было найдено лишь несколько объектов; их часто находили после того, как корабль затонул. Напорные насосы имели довольно простую конструкцию и состояли из цилиндра, поршня и нескольких клапанов. Вода заполнит цилиндр, после чего поршень опустится в цилиндр, заставляя воду перемещаться в трубу, расположенную выше. Клапан закрывался, запирая воду в более высокую трубу, а затем выталкивая ее реактивной струей.
Греческий писатель Афиней Навкратийский описал, как царь Гиерон II поручил Архимеду спроектировать огромный корабль « Сиракузия» , который можно было использовать для роскошных путешествий, перевозки припасов и в качестве военного корабля. Говорят, что Сиракузия была самым большим кораблем, построенным в классической древности. [2] По словам Афинея, она была способна перевозить 600 человек и включала в себя садовые украшения, гимназию и храм, посвященный богине Афродите . Поскольку у корабля такого размера через корпус может протекать значительное количество воды, винт Архимеда якобы был разработан для удаления трюмной воды. Машина Архимеда представляла собой устройство с вращающейся винтовой лопастью внутри цилиндра. Его вытачивали вручную, а также можно было использовать для перекачки воды из низменного водоема в оросительные каналы. Винт Архимеда до сих пор используется для перекачивания жидкостей и гранулированных твердых веществ, таких как уголь и зерно. Винт Архимеда, описанный в римские времена Витрувием , возможно, был усовершенствованием винтового насоса, который использовался для орошения висячих садов Вавилона , но это оспаривается из-за отсутствия фактических доказательств. [3] [4] [5]