Бульвар Периферик ( французское произношение: [bulvaʁ peʁifeʁik] ), часто называемый Перифом , — это кольцевая дорога с двусторонним движением и ограниченным доступом в Париже , Франция . За некоторыми исключениями (см. «Структуру и планировку ») он расположен вдоль административной границы Парижа.
Ограничение скорости на Периферике составляет 70 км/ч (43,5 миль в час). Каждое кольцо обычно имеет четыре полосы движения без обочины . Его основные развязки называются портами . На перекрестках транспортные средства в крайней правой полосе (отделенной от других полос в этих зонах сплошной белой линией слева) должны уступить дорогу въезжающим транспортным средствам.
При движении с разрешенной законом скоростью полный круг по Периферике занимает около 30 минут.
.jpeg/1280px-Fortifications_de_la_porte_de_Versailles_(Paris).jpeg)
В 1846 году французское военное министерство завершило строительство оборонительной стены Тьера вокруг Парижа, включая укрепления, сухой ров , улицу Милитер и большую насыпь . В 1859 году военно-инженерное ведомство передало условный контроль над периметром предшественнику нынешнего Парижского городского совета . [1] Расширение Парижа в 1860 году, достигнутое за счет аннексии приграничных общин, создало ситуацию, когда все внутри стены Тьера было Парижем, а все снаружи - нет. Стена Тьера привела к глубокому нарушению синергетических отношений между Парижем и его пригородами .
В 1861 году городской совет Парижа начал превращать некоторые участки улицы Милитер в бульвары . В 1920-х годах полный демонтаж стены Тьера позволил продолжить строительство того, что сегодня представляет собой серию из более чем 20 связанных бульваров, окружающих город. Эта внутренняя квазикольцевая дорога стала известна как Бульвары Маршалов , поскольку большинство бульваров носят имя маршала , служившего при Наполеоне I. Строительство дороги во многом помогло восстановить связь Парижа с его растущими пригородами. Бульвары Маршалов были почти полностью завершены к 1932 году, хотя последние три секции были добавлены только в 2005 году, замкнув кольцо более чем через 80 лет после начала строительства. Бульвары Маршалов были построены прямо в черте города, оставляя кольцо свободной земли сразу за их периметром.
Строительство Периферики началось в 1958 году на оставшейся территории, когда-то занятой стеной Тьера; пространство, еще не занятое бульварами Маршалов, измерялось от нескольких метров до ширины городского квартала. В отличие от бульваров Маршалов, дорога носит только одно название — Boulevard Periphérique. Чтобы уменьшить заторы на дорогах, Периферик был построен больше как автомагистраль , чем как широкий бульвар, и был завершен 25 апреля 1973 года под руководством Жоржа Помпиду . [2] По ней проходит четверть всех транспортных потоков Парижа, и она быстро стала самой загруженной дорогой во Франции. Периферик стал жертвой собственного успеха, страдая от повсеместных заторов и заблокированного от расширения густонаселенными окружающими городскими районами.
Периферия состоит из двух концентрических проезжих частей: внутренней («внутреннее кольцо») и внешней («внешнее кольцо»). Транспортные средства движутся по внутреннему кольцу по часовой стрелке и против часовой стрелки по внешнему кольцу. Участки дороги иногда называют по сторонам света . Например, на южной половине шоссе «внутреннее кольцо» обозначается как Périphérique Ouest («Западное кольцо»), поскольку движение там движется в западном направлении, тогда как «внешнее кольцо» обозначается как Périphérique Est («Восточное кольцо»). Кольцо»), поскольку движение транспорта движется в восточном направлении. В северной половине эти обозначения меняются местами.
Структура Периферического бульвара похожа на большинство французских автомагистралей , автомагистралей Великобритании и стран Содружества , а также американских автострад в следующих отношениях:
Но Périphérique также отличается от некоторых своих отечественных и зарубежных аналогов:
В каждом из двух колец бульвара обычно четыре полосы движения. Существуют вариации:
Длина всего бульвара Периферик составляет 35,04 километра, если измерять его по центральной срединной полосе. Маршрут точно повторяет муниципальные границы Парижа, но расходится в Булонском лесу и Венсенском лесу (где проезжая часть перерезана и покрыта ), а также в парижской вертолетной площадке. Поскольку бульвар был построен над старой стеной Тьера , его пандусы для входа/ выхода и развязки совпадают с расположением бывших городских ворот или портов стены . Дорога пересекает реку Сену через мосты вверх по течению в Шарантоне/Берси и вниз по течению в Сен-Клу/Исси.
Маркеры небольших расстояний равномерно распределены вдоль проезжей части:
Проезжая часть имеет разную высоту:
Бульвар Периферик может перевозить самые тяжелые транспортные средства, разрешенные французскими правилами. Ограничение по высоте составляет 4,75 метра (15 футов 8 дюймов).
Бульвар Периферик оборудован камерами контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничения скорости 70 км/ч (43,5 миль в час). Камеры ориентированы на фотографирование номеров транспортных средств сзади и, как сообщается, расположены возле следующих развязок: [3]
На внутреннем кольце, по адресу:
На внешнем кольце, по адресу:
Кроме того, съезды с «Периферика» часто контролируются с помощью ручных радаров бинокулярного типа; они срабатывают при превышении предела скорости выезда 50 км/ч (31 миль в час).
Наконец, в час пик полицейские машины с радарами часто размещаются в укромных местах для дальнейших выборочных проверок.
Вдоль Периферики установлено около сотни дорожных камер, напрямую связанных с диспетчерской офиса управления дорожным движением. Вдоль кольцевой дороги через каждые 500 метров (каждые 250 метров под землей) расположены 166 телефонов экстренной помощи, которые обрабатывают 7000 вызовов в год. Все телефоны экстренных служб пронумерованы: телефоны с нечетными номерами находятся на внешнем кольце, а телефоны с четными номерами - на внутренней кольцевой дороге.
Восемь полицейских машин непрерывно патрулируют Периферик в течение дня; четверо делают это ночью.
750 датчиков, встроенных в поверхность дороги, фиксируют каждое проезжающее транспортное средство, измеряя скорость потока, заполняемость и/или скорость движения на определенных участках Периферики. Знаки с переменными сообщениями предоставляют информацию о предполагаемом времени пути до следующего основного выезда, автоматически генерируя обновления каждую минуту через компьютерную систему с использованием данных датчиков. Система также отображает общую информацию об авариях, перекрытии дорог и дорожных работах .
Бульвар Периферик — не единственный способ обойти внутреннюю часть французской столицы:
СМИ, связанные с Периферийным бульваром Парижа, на Викискладе?