Тормозная колодка — это часть тормозной системы, которая несет тормозную накладку в барабанных тормозах, используемых на автомобилях , или тормозную колодку в тормозах поездов и велосипедных тормозах . Устройство, которое устанавливается на рельсы для замедления железнодорожных вагонов, также называется тормозной колодкой.
Тормозная колодка несет тормозную накладку, которая приклеена или приклеена к колодке. При нажатии на тормоз колодка перемещается и прижимает накладку к внутренней части барабана. Трение между накладкой и барабаном обеспечивает тормозное усилие. Энергия рассеивается в виде тепла.
Современные автомобили имеют дисковые тормоза по всему периметру, или диски спереди и барабаны сзади. Преимущество дисков в том, что они могут рассеивать тепло быстрее, чем барабаны, поэтому риск перегрева меньше .
Причинами сохранения барабанов сзади являются то, что барабанный тормоз более эффективен, чем дисковый, в качестве стояночного тормоза , а компоненты барабанного тормоза дешевле в обслуживании.
Тормозная колодка несет тормозную колодку. Первоначально для тормозной колодки использовалось дерево, затем чугун (особенно серый чугун ). Похоже, что в настоящее время этот материал был заменен композитным материалом с высоким коэффициентом трения, но некоторые операторы большегрузных поездов начали использовать тормозные колодки (и накладки) с использованием различных видов пластика (например, кевлара). Одним из них является DB Cargo, и он указывает на меньший износ и особенно меньший шум, что важно при движении в населенных пунктах.
При нажатии на тормоз колодка перемещается и прижимает колодку к беговой дорожке колеса . Помимо обеспечения тормозного усилия, это также «скребет» колесо и сохраняет его чистым, но также вызывает износ беговой дорожки колеса. Кроме того, применение тормозной колодки и часто вызывает визг тормозов . Колодочные тормоза на пассажирских поездах в настоящее время в значительной степени заменены дисковыми тормозами .
Он представляет собой пару прямоугольных открытых коробок, которые устанавливаются на тормозных суппортах велосипеда и удерживают тормозные колодки, которые трутся об обод колеса велосипеда, замедляя или останавливая велосипед.
Существуют различные системы каталогизации тормозных колодок. Наиболее часто используемой в Европе является система нумерации WVA . [1]
.JPG/1280px-Hemmschuh_Bremmsschuh_(2012).JPG)
Тормозной башмак можно положить на рельсы, чтобы остановить движущийся автомобиль. Колесо подкатывается к язычку, а затем тормозной башмак скользит с автомобилем по рельсам до тех пор, пока он не остановится. Их также называют рельсовыми салазками или рельсовыми коньками .
Медиа, связанные с колодочными тормозами на Wikimedia Commons