Мост Зрински или мост Зриньи ( хорв . Zrinski most , венг . Zrínyi híd ) соединяет хорватскую автомагистраль А4 и венгерскую автомагистраль М7 , пересекая реку Мура . Поскольку он также пересекает венгерско-хорватскую границу, к северу от моста расположен совместный пограничный контрольно-пропускной пункт. Мост расположен между развязкой Горичан автомагистрали А4 и развязкой автомагистрали М70 автомагистрали М7. Мост является частью крупного транспортного коридора север-юг в Хорватии и Венгрии и частью европейских маршрутов E65 и E71, а также панъевропейского коридора Vb .
Мост представляет собой составную непрерывную балочную конструкцию, выполненную на пяти пролетах, общей длиной 216 метров (709 футов). Он состоит из двух 15-метровых (49 футов) параллельных конструкций, каждая из которых несет одну проезжую часть, расположенных на расстоянии 80 сантиметров (31 дюйм) друг от друга. Строительство и наименование моста было объявлено в 2007 году хорватским и венгерским правительствами после совместной сессии, и торжественно открыто 22 октября 2008 года как последний участок автомагистрали, соединяющей столицу Венгрии Будапешт со столицей Хорватии Загребом и портом Риека после 40 лет строительства.
Мост был спроектирован компанией «Уватерв» и построен компанией «Гидроэлектра-Нискоградня» стоимостью 8 миллионов кун (1,08 миллиона евро). Затраты поровну поделили Хорватия и Венгрия. Мост обслуживают компании Hrvatske autoceste и Állami Autópálya Kezelő Zrt.
Мост Зрински/Мост Зриньи соединяет хорватскую автомагистраль А4 и венгерскую автомагистраль М7 , пересекая реку Мура. Поскольку он также пересекает венгерско-хорватскую границу, пограничный контрольно-пропускной пункт расположен рядом с мостом на северном берегу. [1] Мост расположен между развязкой Горичан автомагистрали А4 и развязкой автомагистрали М70 автомагистрали М7. [2] Мост является частью крупного транспортного коридора север-юг в Хорватии и Венгрии и частью европейских маршрутов E65 и E71 , а также панъевропейского коридора Vb . [3] [4]
Трасса автомагистрали A4/M7 следует горизонтальной кривой радиусом 2000 метров (6600 футов) и вертикальной выпуклой кривой радиусом 18000 метров (59000 футов) в месте моста, пересекая водоток под углом 75 градусов. Мост состоит из двойных конструкций, по одной на каждую проезжую часть автомагистрали, выполненных как составные, непрерывные конструкции. Каждая из конструкций состоит из двух стальных коробчатых балок размером 2,1 метра (6 футов 11 дюймов) × 2,0 метра (6 футов 7 дюймов), изготовленных из композитного материала с плитой настила переменной глубины (23 сантиметра (9,1 дюйма) в середине пролета), забетонированной на месте. Так как ширина реки достигает 200 метров (660 футов), а средняя глубина составляет всего 3–4 метра (9,8–13,1 фута), для строительства моста была выбрана пятипролетная конструкция: 36 метров (118 футов) + 3 × 48 метров (157 футов) + 36 метров (118 футов). [5] Общая длина моста составляет 216 метров (709 футов), а каждая из двух параллельных конструкций имеет ширину 15 метров (49 футов), расположенных на расстоянии 80 сантиметров (31 дюйм) друг от друга. [6]
Бетонные опоры моста состоят из двух колонн размером 4,0 метра (13,1 фута) × 2,0 метра (6 футов 7 дюймов), каждая из которых выполнена на забивных сборных бетонных сваях. Опоры моста также сделаны из бетона и поддерживаются сваями того же типа. Все сваи имеют длину от 8,6 до 11,3 метра (от 28 до 37 футов) и диаметр 50 сантиметров (20 дюймов). Подземная часть защищена от размыва с помощью габионов, размещенных на дне реки. Мост оснащен электрическим освещением, электронным наблюдением за несанкционированным доступом к отверстиям для обслуживания, а также устройствами контроля заморозков и скорости ветра. [5]
Объем трафика через мост Зрински/мост Зрини не регулярно сообщается Hrvatske ceste в их ежегодных бюллетенях об объеме дорожного движения в Хорватии, хотя это часть автомагистрали А4, где объем трафика обычно измеряется. Тем не менее, такое измерение доступно для прилегающего участка А4, где в 2010 году наблюдался средний ежегодный ежедневный объем трафика в размере 2188 транспортных средств. Поскольку маршрут, включающий мост, используется значительным числом туристов, путешествующих между Венгрией и курортами Адриатического моря , объем трафика увеличивается в период с июля по август — до 7247 транспортных средств в 2010 году. [7]
Первоначально Hrvatske autoceste планировала начать строительство моста в 2006 году, вместе с 1,4-километровым (0,87 мили) соединением с автомагистралью А4, завершенным к тому времени, и 1-километровым (0,62 мили) соединением с автомагистралью М7. Первоначально работы планировалось завершить к 2007 году. [8] Фактическое начало строительных работ было объявлено в мае 2007 года во время совместного заседания правительства Хорватии и правительства Венгрии . В то же время было объявлено, что мост будет называться Зринским мостом, в честь дома Зринских . [9] Пресса продолжала называть мост под общим названием «Мура» (в честь реки) даже после его открытия. [6] [10] [11]
Сборные сваи, изготовленные Tvornica Betonskih Stupova – TBS в Ястребарско , и секции стальных структурных элементов, изготовленные Đuro Đaković в Славонски-Броде , были доставлены на строительную площадку грузовиками. Стальная конструкция была собрана на северном (венгерском) берегу реки, после чего последовало поэтапное надвижение пролетного строения. [5] Проект моста был разработан венгерской компанией Uvaterv, а работы по строительству моста выполняла хорватская Hidroelektra-Niskogradnja. Оборудование моста было установлено Dalekovod . Общая стоимость работ по строительству моста составила 8 миллионов кун (1,08 миллиона евро). Стоимость была разделена поровну между Хорватией и Венгрией. Дополнительные 50 миллионов кун (6,7 миллиона евро) потребовались для строительства соединительного участка автомагистрали к северу от развязки Горичан. [6]
Мост был достроен и открыт для движения 22 октября 2008 года министрами транспорта Хорватии и Венгрии. Открытие моста означало завершение автомагистрали, проходящей через Будапешт и Риеку через Загреб после 40 лет строительства. [12] По этому случаю был открыт совместный контрольно-пропускной пункт на границе. Он был достроен в октябре 2007 года и финансировался Европейским Союзом . [6] [9] Завершение строительства моста было встречено ожиданием прогресса в области туризма, безопасности перевозок и экономического развития, поскольку мост представлял собой первое современное автодорожное сообщение между странами. [11] Мост обслуживается компаниями Hrvatske autoceste и Állami Autópálya Kezelő Zrt, обслуживающими автомагистрали, соединяющиеся на мосту. [13] [14]