Мост Кейп -Жирардо был непрерывным сквозным мостом со сквозными фермами, соединяющим трассу Миссури 34 с трассой Иллинойса 146 через реку Миссисипи между Кейп-Жирардо, Миссури , и Ист-Кейп-Жирардо, Иллинойс . В 2003 году его заменили на мост Билла Эмерсона .
4 мая 1926 года президент Кэлвин Кулидж подписал законопроект, одобряющий строительство моста через реку Миссисипи в Кейп-Жирардо. Кампания по продаже акций моста на сумму 300 000 долларов началась 6 сентября 1926 года, и кампания была завершена всего через четыре дня после того, как 1 124 человека купили акции на сумму 403 600 долларов. 4 декабря 1926 года контракт на строительство был присужден American Bridge Company из Нью-Йорка на надземную часть и UGI Company из Филадельфии на подземную часть. Общая сумма торгов составила около 1,2 миллиона долларов. Строительство началось в феврале 1927 года и было завершено в сентябре 1928 года. 3 сентября 1928 года мост был открыт на церемонии, на которой присутствовало около 15 000 человек. Первоначально это был платный мост . [1]
В июне 1987 года Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Миссури одобрил проектное расположение нового четырехполосного моста через реку Миссисипи для замены разрушающегося моста Кейп-Жирардо. В последние годы существования моста безопасность конструкции часто ставилась под сомнение. Автомобилисты видели и чувствовали, как дорожное полотно смещается, когда они проезжали по мосту. Части дорожного полотна были стерты до стальной сетки, до такой степени, что вода под ним была видна через небольшие отверстия в асфальте. Большие куски ржавчины падали на головы рабочих по обслуживанию, а в СМИ циркулировали фотографии, показывающие разрушающееся дорожное полотно и сломанную стальную балку, удерживаемую цепью. Кроме того, проверки в 2002 году привели к установке зажимных уголков для дополнительного укрепления. [2] [3] Поскольку быстрое ухудшение состояния моста привлекло большее внимание общественности в 2002 и 2003 годах, движение по нему значительно сократилось, что привело к резкому падению числа клиентов для предприятий через реку в Ист-Кейп-Жирардо.
Мост Кейп-Жирардо был окончательно закрыт 13 декабря 2003 года, когда новый четырехполосный мост Bill Emerson Memorial Bridge открылся чуть ниже по течению. Работы по сносу старого моста начались в июне 2004 года. Подъездные пролеты были взорваны в августе 2004 года, а основной пролет был взорван 9 сентября 2004 года. Взрыв 9 сентября был направлен на то, чтобы разрушить только самый длинный из основных пролетов; однако из-за конструкции сквозной фермы взрыв также вызвал непреднамеренное обрушение двух других основных пролетов (которые должны были быть взорваны отдельно). [4] [5] [6]
Мост Cape Girardeau был мостом с неразрезными сквозными фермами . Мост имел восемь пролетов и весил 43 000 тонн. Мост был очень узким, с дорожной настилом шириной всего 20 футов (6,1 м). Во время предложения моста идея неразрезных сквозных ферм была все еще несколько новой и спорной среди инженерного сообщества. После того, как Густав Линденталь построил железнодорожный мост с использованием конструкции неразрезных сквозных ферм в Скиотовилле, штат Огайо , в 1916 году, другие инженеры начали воодушевляться этой концепцией. Мост Cape Girardeau был первым мостом в Миссури, в котором использовалась неразрезная сквозная ферма. Недавно ставший популярным дизайн моста Cape Girardeau немедленно распространился на другие новые мосты, построенные в Миссури, включая мост Quincy Memorial в 1928 году и мост Chain of Rocks в 1929 году. [4] [5]
Медиа, связанные с Cape Girardeau Bridge на Wikimedia Commons