шинопровод

Зачистка внутри распределительного устройства для местного распределения сильного тока

Медная шина в панели LT

Медные шины на 1500 ампер в распределительной стойке для большого здания

В распределении электроэнергии шина (также шина ) представляет собой металлическую полосу или шину, обычно размещаемую внутри распределительного устройства , щитов и кожухов шинопроводов для местного распределения сильноточной энергии. Они также используются для подключения высоковольтного оборудования на электрораспределительных станциях и низковольтного оборудования в аккумуляторных батареях . Они, как правило, не изолированы и имеют достаточную жесткость, чтобы поддерживаться в воздухе изолированными столбами. Эти функции обеспечивают достаточное охлаждение проводников и возможность подсоединения к ним в различных точках без создания нового соединения.

Дизайн и размещение

Состав материала шины и размер поперечного сечения определяют максимальный ток, который она может безопасно пропускать. Шины могут иметь площадь поперечного сечения всего 10 квадратных миллиметров (0,016 квадратных дюймов), но на электрических подстанциях в качестве шин могут использоваться металлические трубы диаметром 50 миллиметров (2,0 дюйма) (2000 квадратных миллиметров (3,1 квадратных дюймов)) или более. . Алюминиевые заводы используют очень большие шины для подачи десятков тысяч ампер к электрохимическим элементам , производящим алюминий из расплавленных солей .

Шины производятся различной формы, включая плоские полосы, цельные стержни и стержни, и обычно состоят из меди , латуни или алюминия в виде сплошных или полых трубок. ^[1] Некоторые из этих форм позволяют более эффективно рассеивать тепло благодаря большому соотношению площади поверхности к площади поперечного сечения . Скин -эффект делает шины переменного тока частотой 50–60 Гц толщиной более 8 миллиметров (0,31 дюйма) неэффективными, поэтому в приложениях с большими токами преобладают полые или плоские формы. Полая секция также имеет более высокую жесткость , чем сплошной стержень с эквивалентной токопроводящей способностью, что позволяет увеличить пролет между опорами шин на открытых электрических распределительных устройствах .

Шинопровод должен быть достаточно жестким, чтобы выдерживать собственный вес и силы, создаваемые механической вибрацией и, возможно, землетрясениями , а также накопленными осадками на открытом воздухе. Кроме того, необходимо учитывать тепловое расширение из-за изменений температуры, вызванных омическим нагревом и изменениями температуры окружающей среды, а также магнитные силы , вызванные большими токами. Чтобы решить эти проблемы, были разработаны гибкие шины, обычно представляющие собой сэндвич из тонких проводящих слоев. Для их установки требуется структурный каркас или шкаф.

Распределительные щиты разделяют электроснабжение на отдельные цепи в одном месте. Шинопроводы или шинопроводы представляют собой длинные шины с защитными крышками. Вместо того, чтобы разветвляться от основного источника питания в одном месте, они позволяют новым цепям разветвляться в любом месте вдоль автобусного пути.

Шина может опираться либо на изоляторы, либо быть обернута изоляцией. Они защищены от случайного прикосновения либо металлическим заземленным корпусом, либо поднятием за пределы нормальной досягаемости. ^[2] Изолированные шины используются в шинопроводах, соответствующих стандартам UL 857. ^[3] Шины силовой нейтрали также могут быть изолированы, поскольку не гарантируется, что потенциал между силовой нейтралью и защитным заземлением всегда равен нулю. Заземляющие (защитное заземление) шины обычно не зачищены и привинчены непосредственно к любому металлическому шасси корпуса. Они могут быть заключены в металлический корпус в виде шинопровода или шинопровода, шины с разделенной фазой или шины с изолированной фазой .

Шины могут соединяться друг с другом и с электрооборудованием болтами, зажимами или сваркой. Соединения между сильноточными секциями шины часто имеют точно обработанные соответствующие поверхности, которые покрыты серебром для уменьшения контактного сопротивления . При сверхвысоких напряжениях (более 300 кВ) в уличных шинах коронный разряд вокруг соединений становится источником радиочастотных помех и потерь мощности , поэтому применяется специальная соединительная арматура, рассчитанная на эти напряжения.

• Шины 110 кВ на электрических подстанциях
• 
  гибкая шина ^[4]
• 
  жесткая шина ^[5]

Смотрите также

• Электрическая шинная система
• Автобус (вычислительный)
• Автобусный короб
• Проволочный мост
• Джампер (компьютерный)

Рекомендации

1. «Медь для шин: Руководство по проектированию и установке» (PDF) . Copperalliance.org.uk . Архивировано (PDF) из оригинала 19 февраля 2018 г. Проверено 30 октября 2017 г.
2. «Что такое шина и другие часто задаваемые вопросы по электрическим медным шинам» . Starlinepower.com . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 года . Проверено 30 октября 2017 г.
3. «Падение / распределение мощности» . busstrut.com . Проверено 13 января 2024 г.
4. «IEC 60050 - Международный электротехнический словарь - Подробности для номера IEV 605-02-22: «гибкая шина»» . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г.
5. «IEC 60050 - Международный электротехнический словарь - Подробности для номера IEV 605-02-21: «жесткая шина»» . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г.

дальнейшее чтение

• Уолтер А. Элмор (1994). Теория и приложения защитных реле . ISBN Марселя Деккера Inc. 978-0-8247-9152-0.

Внешние ссылки

• Паскаль, Джон (1 октября 2000 г.). «Обеспечение качественного монтажа шинопроводов». Электромонтажное строительство и обслуживание . Проверено 6 апреля 2009 г.