Воздушный налет на Бари ( нем . Luftangriff auf den Hafen von Bari , итал . Bombardamento di Bari ) — воздушная атака немецких бомбардировщиков на войска и судоходство союзников в Бари , Италия, 2 декабря 1943 года во время Второй мировой войны . 105 немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 из 2-го воздушного флота застигли врасплох защитников порта и подвергли бомбардировке суда и персонал, действовавший в поддержку Итальянской кампании союзников , потопив 27 грузовых и транспортных судов, а также шхуну в гавани Бари.
Атака длилась чуть больше часа и вывела порт из строя до февраля 1944 года. Выброс горчичного газа с одного из разбитых грузовых судов добавил жертв. Британское и американское правительства скрыли наличие горчичного газа и его воздействие на жертв рейда.
В начале сентября 1943 года, совпав с вторжением союзников в Италию , Италия сдалась союзникам в Кассибильском перемирии и перешла на другую сторону, но Итальянская Социальная Республика в центральной и северной Италии продолжила войну на стороне Оси. 11 сентября 1943 года порт Бари на юге Италии был взят без сопротивления британской 1-й воздушно-десантной дивизией . Порт использовался союзниками для выгрузки боеприпасов, припасов и продовольствия с кораблей в порту для союзных войск, наступавших на Рим, и для вытеснения немецких войск с итальянского полуострова. [ необходима цитата ]
У Бари не было достаточной противовоздушной обороны ; там не базировались эскадрильи истребителей Королевских ВВС (RAF) , а истребители в пределах досягаемости были назначены на сопровождение или наступательные задачи, а не на оборону порта. Наземная оборона была столь же неэффективной. [2]
Мало кто задумывался о возможности немецкого воздушного налета на Бари, поскольку считалось, что Люфтваффе в Италии было слишком растянуто, чтобы провести серьезную атаку. Днем 2 декабря 1943 года маршал авиации сэр Артур Конингем , командующий Северо-Западными африканскими тактическими воздушными силами , провел пресс-конференцию в Бари, на которой заявил, что немцы проиграли воздушную войну. «Я бы счел личным оскорблением, если бы враг послал хотя бы один самолет над городом». [3] [4] И это несмотря на то, что немецкие воздушные налеты KG 54 , KG 76 и других подразделений четыре раза наносили удары по портовому району Неаполя в предыдущем месяце и атаковали другие цели в Средиземном море. [2]
Тридцать кораблей американского, британского, польского, норвежского и голландского регистра находились в гавани Бари 2 декабря. В соседнем портовом городе проживало 250 000 гражданских лиц. [5] В ночь рейда порт был освещен, чтобы ускорить выгрузку припасов для битвы при Монте-Кассино , и работал на полную мощность. [5]
Днем 2 декабря пилот Люфтваффе Вернер Хан совершил разведывательный полет над Бари на Me 210. [4] Его последующий отчет был доставлен генерал-фельдмаршалу Вольфраму фон Рихтгофену , который командовал 2-м воздушным флотом . [4] При поддержке Альберта Кессельринга Рихтгофен приказал провести налет; [4] Кессельринг и его штаб ранее рассматривали аэродромы союзников в Фодже в качестве целей, но у Люфтваффе не было ресурсов для такой атаки. [3] Рихтгофен предложил Бари в качестве альтернативы. [6] Рихтгофен считал, что выведение из строя порта может замедлить продвижение британской Восьмой армии , и сказал Кессельрингу, что единственными доступными самолетами являются его бомбардировщики Junkers Ju 88A-4. Рихтгофен считал, что налет 150 Ju 88 возможен, но было доступно только 105 бомбардировщиков, некоторые из KG 54. [7] Большинство самолетов должны были лететь с итальянских аэродромов, но Рихтгофен хотел использовать несколько из Югославии в надежде, что союзники могут быть обмануты, думая, что миссия исходит оттуда, и неправильно направить любые ответные удары. Пилотам Ju 88 было приказано лететь на восток к Адриатическому морю , затем повернуть на юг и запад, поскольку считалось, что союзные войска будут ожидать любой атаки с севера.
.jpg/1280px-Atak_lotniczy_na_flot%C4%99_w_Bari_(2-2443).jpg)
Атака началась в 19:25, когда два или три немецких самолета кружили над гаванью на высоте 10 000 футов (3 000 м), сбрасывая Düppel (фольгированные полосы), чтобы сбить с толку радары союзников. Они также сбрасывали осветительные ракеты, которые были не нужны, поскольку гавань была хорошо освещена. [5] Немецкие бомбардировщики застали защитников врасплох и смогли бомбить гавань с большой точностью. Попадания в два судна с боеприпасами вызвали взрывы, которые разбили окна в 7 милях (11 км) от них. [5] Топливный трубопровод на причале был перерезан, и хлынувшее топливо воспламенилось. [8] Потолок горящего топлива распространился по большей части гавани, поглотив неповрежденные корабли. [5]
Двадцать восемь торговых судов, груженных более чем 34 000 коротких тонн (31 000 т ) груза, были потоплены или уничтожены; три судна, перевозившие еще 7 500 коротких тонн (6 800 т), были позже спасены. [2] Еще двенадцать судов были повреждены. [9] Порт был закрыт на три недели и был восстановлен до полной работоспособности только в феврале 1944 года. [8] Все базирующиеся в Бари подводные лодки остались неповрежденными, их прочные внешние части смогли выдержать немецкую атаку.
Одно из уничтоженных судов — американское судно Liberty John Harvey — перевозило секретный груз из 2000 бомб с горчичным газом M47A1 , каждая из которых содержала 60–70 фунтов (27–32 кг) вещества. По словам историка Королевского флота Стивена Роскилла, груз был отправлен в Европу для потенциального ответного использования, если Германия осуществит свою предполагаемую угрозу применения химического оружия в Италии. [8] Уничтожение John Harvey привело к тому, что жидкий сернистый иприт из бомб попал в воду, уже загрязненную нефтью с других поврежденных судов. Многие моряки, которые покинули свои корабли в воде, покрылись маслянистой смесью, которая стала идеальным растворителем для сернистого иприта. Часть иприта испарилась и смешалась с облаками дыма и пламени. [5] Раненых вытащили из воды и отправили в медицинские учреждения, персонал которых не знал о горчичном газе. Медицинский персонал сосредоточился на персонале с травмами от взрыва или огня, и мало внимания уделялось тем, кто просто был покрыт маслом. [27] Многие травмы, вызванные длительным воздействием низких концентраций горчицы, можно было бы уменьшить, приняв ванну или сменив одежду. [28]
В течение дня первые симптомы отравления горчицей появились у 628 пациентов и медицинского персонала, включая слепоту и химические ожоги. Это загадочное развитие событий еще больше усложнилось прибытием сотен итальянских гражданских лиц, также ищущих лечения, которые были отравлены облаком паров сернистого горчицы, которое пронеслось над городом, когда взорвался груз Джона Харви . По мере усугубления медицинского кризиса было мало информации о том, что вызывало симптомы, поскольку военное командование США хотело сохранить в тайне от немцев наличие химических боеприпасов. [29] Почти все члены экипажа Джона Харви были убиты и не могли объяснить причину « чесночного » запаха, отмеченного спасателями. [27]
Узнав о загадочных симптомах, заместитель генерального хирурга Фред Блесс послал за подполковником Стюартом Фрэнсисом Александром , экспертом по химическому оружию. Тщательно подсчитав местонахождение жертв во время атаки, Александр проследил эпицентр до Джона Харви и подтвердил, что ответственным агентом был горчичный газ, когда он обнаружил фрагмент корпуса американской бомбы M47A1. [3]
К концу месяца 83 из 628 госпитализированных военных жертв умерли. Число жертв среди гражданского населения, которое, как полагают, было еще больше, не может быть точно оценено, поскольку большинство покинуло город в поисках убежища у родственников. [3]
Дополнительную причину заражения горчицей предложил Джордж Саузерн, единственный выживший в рейде, написавший об этом. Огромный взрыв John Harvey , возможно, одновременно с другим судном с боеприпасами, выбросил в воздух большое количество маслянистой воды, смешанной с горчицей, которая обрушилась на людей, находившихся в то время на палубе. Это повлияло на экипажи эсминцев класса Hunt HMS Zetland и HMS Bicester . Оба корабля были повреждены силой взрыва и понесли потери. После того, как эсминцы отошли от горящих кораблей и отбуксировали танкер La Drome от пожаров, суда получили приказ плыть в Таранто . Они пробирались мимо горящих обломков, а лидер флотилии Bicester должен был следовать за Zetland , поскольку его навигационное оборудование было повреждено. Некоторые выжившие были подняты из воды у входа в гавань Bicester . Когда наступил рассвет, стало ясно, что магнитные и гирокомпасы приобрели большие ошибки, что потребовало значительной коррекции курса. Затем начали проявляться симптомы отравления горчичным газом. К тому времени, как они достигли Таранто, ни один из офицеров Бичестера не мог видеть достаточно хорошо, чтобы провести корабль в гавань, поэтому помощь пришлось искать на берегу. [30]
Член медицинского персонала Верховного главнокомандующего союзными войсками генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра , доктор Стюарт Ф. Александр, был отправлен в Бари после рейда. Александр проходил подготовку в армейском арсенале Эджвуд в Мэриленде и был знаком с некоторыми эффектами горчичного газа. Хотя он не был проинформирован о грузе, перевозимом Джоном Харви , и большинство жертв страдали от нетипичных симптомов, вызванных воздействием горчицы, разведенной в воде и масле (в отличие от воздушно-капельного), Александр быстро пришел к выводу, что горчичный газ присутствовал. Хотя он не мог получить никакого подтверждения от командования, Александр убедил врачей лечить пациентов от воздействия горчичного газа и в результате спас много жизней. Он также сохранил много образцов тканей от вскрытых жертв в Бари. После Второй мировой войны эти образцы привели к разработке ранней формы химиотерапии на основе горчицы, мустина . [31]
Верховное командование союзников скрыло новости о наличии горчичного газа, на случай, если немцы поверят, что союзники готовятся использовать химическое оружие, опасаясь, что это может спровоцировать их на упреждающее применение. Присутствие многочисленных свидетелей вызвало переоценку этой позиции, и в феврале 1944 года начальники штабов США опубликовали заявление, в котором признали несчастный случай и подчеркнули, что США не собирались использовать химическое оружие, за исключением случая возмездия. [32]
Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр одобрил доклад доктора Александра. Однако Уинстон Черчилль приказал уничтожить все британские документы. Смерти от горчичного газа были описаны как «ожоги, вызванные действиями противника». [3]
Американские записи об атаке были рассекречены в 1959 году, но этот эпизод оставался неизвестным до 1967 года, когда автор Гленн Б. Инфилд опубликовал книгу « Катастрофа в Бари» . [31] В 1986 году британское правительство признало выживших после налета на Бари, что они подверглись воздействию отравляющего газа, и изменило их пенсионные выплаты. [33] В 1988 году благодаря усилиям Ника Т. Спарка , сенатора США Денниса ДеКончини и сенатора США Билла Брэдли доктор Александр получил признание от главного хирурга армии США за свои действия после катастрофы в Бари. [34] Информация Александра способствовала химиотерапии Корнелиуса П. Роадса от рака, и Александр отклонил предложение Роадса работать в Институте Слоуна-Кеттеринга . [35]
В своей автобиографической работе «Капитан эсминца» , опубликованной в 1975 году издательством William Kimber & Co, лейтенант-коммандер Роджер Хилл описывает дозаправку HMS Grenville в Бари вскоре после атаки. [36] Он описывает нанесенный ущерб и подробно описывает, как судно с горчичным газом оказалось в гавани из-за сообщений разведки, которые он считал «невероятными». [ необходима цитата ]
Расследование оправдало сэра Артура Конингема, обвинявшегося в халатности при защите порта, но установило, что отсутствие предыдущих воздушных атак привело к самоуспокоенности. [8]
Im Dezember flog das Geschwader weiter Einsätze gegen alliierte Schiffe in der Adria und den Hafen von Bari [В декабре крыло продолжало проводить операции против кораблей союзников в Адриатике и порту Бари]