Железнодорожный вокзал Салоник , или железнодорожный вокзал Салоник ( греч . Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός «ΝΕ.ΣΙ.Σ.», Θεσσαλονίκης , Неос Сидиродромикос Статмос) «NE.SI.S.», Салоники ) — главный центральный пассажирский железнодорожный вокзал и терминал [8] Салоник , второго по величине города Греции. Он расположен в центральном квартале Ксирокрини на улице Монастириу [8] [9] и был открыт 12 июня 1961 года [10]. Пассажирская станция заменила старую и гораздо меньшую пассажирскую станцию , которая теперь обслуживает грузовые поезда города, отсюда и название. «новый» иногда используется в названии. [11]
По состоянию на 2022 год поезда дальнего следования от железнодорожной станции Салоники обслуживаются Hellenic Train в Афины , Александруполис , Ларису и Флорину; другие операторы дальнего следования включают. Болгарские железные дороги , Сербские железные дороги и Makedonski Železnici в Софию , [12] Белград и железнодорожную станцию Скопье соответственно. [8] Кроме того, пригородная железная дорога Салоники обслуживает пригородные поезда в Фессалии и Западной Македонии и вокруг них . Хотя она в значительной степени не изменилась с 1960-х годов, она остается крупнейшей и самой загруженной железнодорожной станцией, построенной в Греции, и одним из важнейших произведений современной архитектуры страны. [13] В настоящее время на станции также строится станция метро , которая соединит железнодорожную станцию Салоники с новой системой метрополитена города .
Архитектурный тендер на новый железнодорожный вокзал, который должен был заменить устаревший Старый железнодорожный вокзал Салоник, был объявлен в 1935 году [14] строительство началось 26 октября 1937 года [14] [15] после международного архитектурного конкурса проектов, который проводился в то время и выиграл немецкий архитектор Ганс Кляйншмидт, заметным финалистом стал Николаос Мицакис. [16] Полные проекты Кляйншмидта так и не были реализованы, поскольку позже они были изменены другими архитекторами, но легли в основу того, чем позже станет вокзал. Основная бетонная оболочка здания была завершена до Второй мировой войны, но строительство было остановлено, когда Греция вступила в войну. Хотя здание подвергалось бомбардировкам в начале 1940-х годов, оно не получило серьезных повреждений.
После войны станция не развивалась более 20 лет; однако, станция начала работать нестандартно, в то время как старая станция продолжала функционировать как железнодорожная конечная станция города. [15] В 1958 году проект был возобновлен под руководством греческих архитекторов Молфеси и Пападжанни, которые внесли изменения в первоначальный проект Кляйншмидта, в более модернистский стиль. Проект был окончательно завершен в стиле Новой объективности , передан Министерству общественных работ три года спустя и открыт 12 июня 1961 года, [10] [17] После завершения станция занимала площадь в 90 акров, [15] что сделало ее одной из крупнейших железнодорожных станций на Балканах.
Электрификация была начата в 1990-х годах при содействии Румынских железных дорог , а в 1998 году первые электропоезда были запущены в Гевгелию с использованием арендованного локомотива CFR Class 41 депо Брашов .
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [18] В 2003 году OSE запустила "Proastiakos SA" в качестве дочерней компании для обслуживания работы пригородной сети в городском комплексе Афин во время Олимпийских игр 2004 года . В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе.
С тех пор станция практически не изменилась, хотя были сделаны незначительные дополнения, такие как строительство торгового центра рядом с залом ожидания и установка эскалаторов для доступа к платформам. В апреле 2006 года начались строительные работы Салоникского метрополитена , и последнее дополнение к станции — строительство станции метро, которая должна стать частью нового комплекса железнодорожной станции. [19] В 2008 году все Proastiakos были переведены из OSE в TrainOSE.
В конце 2019 года станция метро была открыта для публики для экскурсий в рамках Дня открытых дверей в Салониках. [20] В феврале 2011 года станция потеряла свою значимость из-за приостановки всех железнодорожных сообщений с международными направлениями. Однако в 2014 году международное сообщение было частично восстановлено с двухразовым ежедневным движением поездов до Софии и возобновлением ночного поезда до Скопье и Белграда . [21] По состоянию на ноябрь 2021 года экспресс «Дружба» до Стамбула остается приостановленным.
16 января 2021 года первый из пяти высокоскоростных поездов White Arrow (заказанных Trainose из Италии) прибыл в Салоники. После испытаний подвижного состава для обучения экипажей первая поездка поезда с пассажирами на борту состоится на линии Афины-Салоники 25 марта, в дату, выбранную так, чтобы совпасть с 200-летием Греческой революции 1821 года против османского владычества . [22] В октябре 2021 года пригородный поезд (поезд 3590 [23] ) из Лариссы сошел с рельсов недалеко от станции Салоники [24] Причиной схода с рельсов называют плохое и несвоевременное техническое обслуживание существующей железнодорожной инфраструктуры. [24] Сообщений о травмах пассажиров или персонала не поступало. [23] В июле 2022 года на станции начал работать Hellenic Train , переименованный в TrainOSE. [25]
В ноябре 2023 года железнодорожное сообщение между Рапсани и Лариссой возобновилось после разрушительного шторма в сентябре [26], повредившего участки путей по всему региону. [27] С 16 декабря 2023 года возобновится прямое сообщение с Афинами.
В настоящее время на станции есть большие зоны ожидания, центральный зал с кафе, [28] рестораны, небольшая часовня и торговый центр в здании эпохи 1960-х годов. На станции есть обслуживаемый персонал, билетные кассы и камеры хранения багажа. [7] На привокзальной площади есть стоянка такси и парковка. На платформах есть места для сидения под оригинальными модернистскими навесами 1960-х годов.
Ведутся обсуждения по расширению станции и ее генеральному ремонту, который также будет включать строительство гостиницы и реконструкцию центральных офисов OSE для северной Греции . [29]
В июне 2020 года во время пандемии COVID-19 станция была одной из первых в Греции, где начали использовать тепловизионные камеры для измерения температуры персонала и пассажиров в качестве дополнительной меры предосторожности против коронавируса. [30]
Помимо создания станции метро, Hellenic Railways Organization (владеющая новой железнодорожной станцией) объявила о своих намерениях провести капитальный ремонт станции. Планы включают создание гостиницы на 150 мест и региональных отделений OSE. До сих пор никаких официальных заявлений по этому поводу не было сделано.
Станция обслуживает следующие линии Салоникской пригородной железной дороги:
1 [7]Салоники–Лариса[31]с 1 т/ч. (пересадка нарегиональные,экспресс-имеждугородниепоезда вСиндосе).[5]
2 [7]Салоники–Флорина[32]с 1 т/ч. (пересадка нарегиональные,экспресс-имеждугородниелинии вСиндосе).[5]
3 [7]Салоники–Серрес[32]с 1 т/д (2021). (переход нарегиональные,экспресс-имеждугородниеперевозки вГалликосе).[5]
На станции обслуживаются следующие поезда Hellenic Train :
Примечание: В период с июля 2005 года по февраль 2011 года « Дружественный экспресс» (международный междугородний поезд, совместно эксплуатируемый Турецкими государственными железными дорогами (TCDD) и TrainOSE, соединяющий терминал Сиркеджи в Стамбуле , Турции и Греции) заканчивался на железнодорожной станции Салоники.
На станцию также ходят местные и региональные автобусы:
OASTH обслуживает линии Χ1 , Ν1 (только ночью) , 2Κ , 3Κ , 09 , 10 , 11 , 14 , 14Α , 17 , 19 , 23 , 37 , 38 и 52 , KTEL обслуживает линии 40 , 45 , 51 , 54 , 55Χ , 56 , 64 ( летние маршруты 70 , 71 ) и 84 , а OSE обслуживает некоторые службы. (Все службы доступны со стороны привокзальной площади).
В настоящее время единственными средствами передвижения на железнодорожный вокзал и с него являются общественные автобусы Thessaloniki Urban Transport Organization (OASTH) и наем частного такси . Линия 78 OASTH соединяет железнодорожный вокзал с автовокзалом Macedonia InterCity Bus Terminal ( KTEL ) и международным аэропортом Macedonia International Airport . В настоящее время на железнодорожном вокзале строится станция метро Thessaloniki , которая после завершения строительства соединит железнодорожный вокзал с городской сетью метрополитена. Станция метро должна открыться в 2014 году.
На станции предусмотрено минимальное количество парковочных мест, хотя в настоящее время ведется строительство двух новых подземных парковок, каждая из которых имеет четыре этажа, в рамках проекта метро Салоники. После завершения строительства они будут обеспечивать парковочные места для 450 и 600 автомобилей соответственно, с общей вместимостью 1050 автомобилей. [35]
.jpg/1280px-21.04.10_%CE%98%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7_Thessalon%C3%ADki_621.201_(5824007211).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )