Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности ( MIL ) — это контрольный сигнал , который компьютеризированная система управления двигателем использует для указания на неисправность или проблему с транспортным средством, начиная от незначительной (например, неплотно закрытая крышка бензобака) и заканчивая серьезной (изношенные свечи зажигания, проблемы с двигателем или неисправный масляный клапан и т. д.). Находится на приборной панели большинства автомобилей и обычно имеет надпись engine , [1] check engine , service engine soon , maintenance required , emiss maint , [2] или пиктограмму двигателя — и когда горит, она обычно имеет янтарный или красный цвет.
Обычно индикатор [3] имеет два состояния: постоянный (указывает на незначительную неисправность, поддающуюся ремонту, но настоятельно рекомендуется провести техническое обслуживание автомобиля как можно скорее, чтобы предотвратить будущие повреждения) и мигающий (указывает на серьезную неисправность и чрезвычайную ситуацию, которая делает автомобиль небезопасным для вождения, и настоятельно рекомендуется немедленно обратиться за помощью к механическому специалисту). Когда загорается индикатор MIL, блок управления двигателем сохраняет код неисправности, связанный с неисправностью, который можно извлечь, хотя во многих моделях для этого требуется использование сканирующего прибора . Этот предупреждающий индикатор может указывать практически на все, от неплотно закрытой крышки бензобака до серьезного стука или неисправности в двигателе. [4]
В Соединенных Штатах правила Агентства по охране окружающей среды требуют от MIL выполнения определенных функций . [5]
На некоторых старых автомобилях был один индикатор с надписью «неисправность» или «двигатель»; это был не MIL, а «индикатор идиота », который должен был указывать на серьезные проблемы с двигателем (низкое давление масла, перегрев или проблемы с системой зарядки) и надвигающуюся поломку. Такое использование индикатора «двигатель» было прекращено в середине 1980-х годов, чтобы избежать путаницы с MIL.
MIL появился в начале 80-х вместе с компьютеризированными системами управления двигателем. Даже самые ранние системы, такие как система CCC (компьютерное командное управление) General Motors, имели функцию самодиагностики. Когда компьютер обнаруживал неисправность, он зажигал MIL. До OBDII на большинстве автомобилей MIL мог выводить коды. Когда два контакта на ALDL перемыкались, индикатор начинал мигать кодами, например (мигание) (пауза) (мигание) (мигание) для кода 12. Некоторые производители, такие как Honda, сохранили эту функцию даже после OBDII.
Сегодня индикатор MIL обычно называют «индикатором проверки двигателя» или «индикатором необходимости скорого обслуживания двигателя». [6] [7] [8]
Некоторые автомобили, выпущенные с конца 1990-х до середины 2000-х годов, имеют MIL, который загорается на основе показаний одометра, независимо от работы двигателя. Например, в нескольких моделях Mazda индикатор загорается при пробеге 80 000 миль (130 000 км) и остается включенным, не генерируя компьютерный код неисправности. [ необходима цитата ] У Volvo был индикатор с надписью «лямбда», лямбда-зонд — это еще одно название датчика кислорода . Это было сделано для того, чтобы напомнить водителю о необходимости замены датчика кислорода. Некоторые американские автомобили Chrysler Corporation 1973–1976 годов имели похожее напоминание, активируемое одометром: «Проверьте EGR», которое сбрасывалось после обслуживания у дилера Chrysler.
MIL также загорается перед запуском двигателя вместе с другими контрольными индикаторами на панели приборов, чтобы продемонстрировать, что лампа работает и не перегорела. Лампа погаснет после запуска автомобиля, если не будет никаких контролируемых неисправностей. MIL также загорится, если двигатель был запущен, но не запустился после возврата зажигания в положение «включено». В большинстве современных автомобилей это обычно происходит из-за того, что двигателю не дали достаточно времени для запуска. В годы до впрыска топлива иногда требовалось много попыток запуска, чтобы запустить автомобиль. Если двигатель не запускается со второй или третьей попытки, то может потребоваться фактическая визуальная проверка двигателя. Если двигатель внезапно глохнет или запускается из-за перегрузки, например, на автомобиле с механической коробкой передач , MIL также загорится, пока двигатель не будет запущен снова.
Большее количество метанола / этанола (или других добавок), чем предусмотрено для двигателя, может вызвать срабатывание MIL (см. E85 ). Они горят иначе, чем бензин, и система EFI может ошибочно интерпретировать показания датчика кислорода как неверные. Кислородсодержащий бензин может вызывать это ложное срабатывание в ранних системах EFI. [ необходима цитата ]