Гражданский штраф или гражданский штраф — это финансовое наказание, налагаемое государственным органом в качестве возмещения за правонарушение. Правонарушение обычно определяется путем кодификации законодательства , постановлений и указов . Гражданский штраф не считается уголовным наказанием , поскольку он предназначен в первую очередь для того, чтобы компенсировать государству причиненный ему вред, а не для наказания за противоправное поведение. Таким образом, гражданское наказание само по себе не влечет за собой тюремное заключение или другие юридические наказания. [1] [ нужен лучший источник ] Например, если бы человек сбросил токсичные отходы в государственном парке, штат имел бы такое же право требовать возмещения затрат на уборку беспорядка, как и частный землевладелец, и при необходимости подать жалобу в суд .
Гражданские наказания занимают странное место в некоторых правовых системах: поскольку они не являются уголовными наказаниями, государству не нужно брать на себя бремя доказывания , которое « вне всякого разумного сомнения »; но поскольку иск возбуждается правительством, а некоторые гражданские штрафы могут исчисляться миллионами долларов, было бы неудобно подвергать их гражданам бременем доказывания, которое представляет собой просто «преобладание доказательств ». Таким образом, оценка большинства гражданских наказаний требует обнаружения « четких и убедительных доказательств », прежде чем гражданский ответчик будет привлечен к ответственности. Обвиняемый вполне может выдвигать оправдания, оправдания , утвердительную защиту и процессуальную защиту . Судья по административным делам или должностное лицо, проводящее слушание, могут наблюдать за разбирательством и выносить решение .
В некоторых случаях гражданское наказание может быть дополнено другим судебным процессом, включая административные санкции или даже уголовные обвинения, а также их соответствующими апелляциями . Например, неуплата штрафа, начисленного за нарушение правил дорожного движения, может привести к административному приостановлению действия водительских прав , а дальнейшее вождение после приостановления может быть уголовным преступлением. С другой стороны, минимальное дело может быть «сдано в архив» или иным образом приостановлено на период, в течение которого от ответчика могут потребовать избегать дальнейших нарушений или выполнять конкретные обязанности (например, ремонт или возмещение ущерба, или посещение дополнительных образования), после чего дело прекращается.
В других случаях, таких как нарушения общественной безопасности и защиты прав потребителей , местные власти могут отозвать разрешения и лицензии и потребовать судебного запрета на остановку или удаление несоответствующих работ или товаров в дополнение к гражданскому штрафу.
Ожидаемые или признанные гражданские нарушения также могут быть использованы в качестве доказательства ответственности в гражданском иске . Одним из примеров является превышение скорости в автомобильной аварии , повлекшее за собой неправомерный иск о смерти . Однако от истца может потребоваться доказать причинно-следственную связь через вред, указанный в правилах.
Концепция гражданских наказаний в английском языке находится в состоянии изменения. По контракту возмещение ущерба является средством предоставления денежной компенсации за убытки; При этом убытки могут быть непогашенными (общие убытки) или заранее оцененными (заранее определенными). В случае отсутствия внесудебного урегулирования непогашенные убытки должны быть установлены судом или трибуналом, тогда как заранее оцененные убытки будут определяться со ссылкой на контракт или на взаимосогласованного арбитра. Целью заранее оцененных убытков является обеспечение уверенности и избежание хлопот и затрат на судебные разбирательства.
Хорошо известно, что заранее оцененные убытки за нарушение договора являются недействительными, если они направлены на наказание, а не на компенсацию убытков. Чтобы договорная оговорка о «штрафе» была действительной, необходимо доказать, что она была составлена после добросовестной попытки оценить убытки до нарушения. Например, в контракте на строительство автомагистрали может быть указана предполагаемая дата окончания с «пунктом о штрафе» за каждый день опоздания; но при условии, что эта дата является реалистичной и «штраф» является разумным приближением к убытку, это положение будет действительным. Срок действия этого пункта будет продлен, если за досрочное завершение будет предусмотрен эквивалентный бонус.
Сложности могут возникнуть со штрафами за неправомерную парковку (парковку в неположенном месте или превышение срока пребывания). Существует три сценария: (i) парковка на улицах общего пользования; и парковка на частной автостоянке либо (ii) с разрешения, либо (iii) без разрешения. Если штраф за парковку налагается по типу (i), поскольку полномочия, осуществляемые местными властями, были делегированы Парламентом, мало что можно сделать, кроме как добиваться судебного пересмотра и заявлять о несоразмерности. Если это тип (ii), например, на автостоянке супермаркета, то применяются правила контракта. Если, скажем, стоимость часа составляла 1 фунт стерлингов, а вы получили билет на 60 фунтов стерлингов за превышение еще одного часа, вы можете на законных основаниях отправить им дополнительный 1 фунт стерлингов плюс (скажем) 5 фунтов стерлингов в качестве вклада в их административные расходы. Если они не будут удовлетворены, им придется направить повестку в окружной суд, что может оказаться неэффективным с точки зрения затрат.
В случае типа (iii), когда кто-то припарковался на частной земле без разрешения, типичное уведомление может гласить: «При парковке на этой земле вы настоящим соглашаетесь с тем, что ваш автомобиль будет заблокирован и взимается плата за освобождение в размере 100 фунтов стерлингов». Хотя это может показаться простым нарушением права владения с неизбежным штрафом, это может быть равносильно подразумеваемому договору (т.е. «если вы припаркуетесь здесь, вы согласны заплатить штраф»); и такой «штраф» (читай «ущерб») должен быть соразмерным, иначе штраф будет аннулирован. Кроме того, поскольку уведомление о штрафе могло быть прикреплено к лобовому стеклу, закрепление транспортного средства само по себе может считаться незаконным нарушением права собственности. С момента принятия Закона о защите свобод 2012 года (также известного как POFA) зажим колес является незаконным, за исключением случаев, когда это делается властями (например, полицией, местными властями или DVLA).