Прибрежная работорговля существовала вдоль южных и восточных прибрежных районов Соединенных Штатов в довоенные годы , до 1861 года. Сотни судов различной вместимости перевозили партии рабов по внутренним водным путям , в основном из Верхнего Юга , где имелся избыток рабов , в Глубокий Юг , где новые хлопковые плантации создавали высокий спрос на рабочую силу.
Международная напряженность возникла, когда корабли были вынуждены из-за погодных условий или инцидентов заходить в порты Бермудских островов и Британской Вест-Индии , поскольку британцы освободили рабов в рамках запрещенной торговли в открытом море, еще до отмены рабства на своих территориях в 1834 году. Было несколько случаев: Comet (1830), Encomium (1833), Enterprise (1835), Hermosa (1840) и, самое известное, дело Creole 1841 года, результат восстания рабов на судне , которое заставило судно прибыть в Нассау, Багамы . Британские власти освободили 128 рабов, которые решили остаться на Багамах.
До 1807 года единственными общенациональными законами США о рабстве были Конституция США 1787 года и Закон о беглых рабах 1793 года . Отдельные штаты принимали законы, разрешающие и регулирующие рабство в пределах своих границ.
Многогранный Акт 1807 года о запрете импорта рабов отменил «импорт рабов» из Африки, вступив в силу в 1808 году. Соединенные Штаты и Великобритания патрулировали, чтобы создать международную блокаду Африки , пытаясь подавить работорговлю. Кроме того, американские и британские корабли патрулировали Карибское море, откуда нелегальных рабов обычно привозили для продажи на сахарные плантации и контрабанды в Соединенные Штаты.
Акт 1807 года также регулировал «береговую работорговлю» Соединенных Штатов; он защищал судоходство внутренних работорговцев между рынками вдоль других побережий работорговли. Юристы утверждали, что суда в море были продолжением суверенитета Соединенных Штатов, который разрешал внутреннюю работорговлю между штатами.
Осложнения между Соединенными Штатами и Великобританией возникли из-за их разного толкования применения законов против работорговли в карибских колониях. Когда американские торговые суда были вынуждены из-за погоды или инцидента заходить в порты на Бермудских островах и в Британской Вест-Индии , Британия освобождала рабов в рамках запрещенной торговли в открытом море, даже до отмены рабства на своих территориях в 1834 году. Еще в 1825 году Министерство внутренних дел в Лондоне постановило, что «любой раб, привезенный на Багамы из-за пределов Британской Вест-Индии, будет освобожден, что привело к освобождению 300 рабов, принадлежавших гражданам США». [1] Кроме того, рабы, сбежавшие на Багамы из Флориды, стали свободными.
Несколько случаев произошли, когда антирабовладельческая агитация усилилась и рабство было отменено: Comet (1830), Encomium (1833), Enterprise (1835) и Hermosa (1840). В каждом случае британцы освобождали рабов с кораблей, которые заходили в порты Бермудских и Багамских островов, будь то из-за погодных условий или случайно. [2]
Самым известным случаем был случай с «Креол» 1841 года , в результате восстания корабельных рабов , которое заставило судно зайти в Нассау, Багамы . Один из лидеров рабов слышал о том, что годом ранее там освобождали рабов с « Эрмосы» . [3]
Считая рабов свободными людьми, незаконно удерживаемыми в рабстве, британские власти в конечном итоге освободили 128 из 135 рабов из креолов , которые решили остаться на Багамах. Это было названо «самым успешным восстанием рабов в истории США». [4] Американские рабовладельцы опасались, что это спровоцирует другие восстания на кораблях с рабами.
Ниже перечислены наиболее важные статутные законы и судебные решения США по вопросам рабства (в порядке их принятия): [ необходима ссылка ]
Процесс плавания вдоль побережья и использование ориентиров для ориентирования называется каботажем , от французского слова caboter («к берегу», «идти от мыса к мысу»). Когда товаром, перевозимым каботажем , были рабы , эта практика называлась каботажной работорговлей .