stringtranslate.com

Контактное пятно

Распределение давления в отпечатке шины, цветное

Пятно контакта — это часть шины транспортного средства , которая фактически контактирует с поверхностью дороги . Обычно используется при обсуждении пневматических (т. е. напорных) шин, где этот термин используется строго для описания части протектора шины, которая касается поверхности дороги. Термин «след» используется почти как синоним. Сплошные колеса также демонстрируют пятно контакта, которое обычно меньше, чем пневматический «след».

Размер пятна контакта

Пятно контакта является единственным связующим звеном между дорогой и транспортным средством.

Пневматические резиновые шины

Размер и форма пятна контакта, а также распределение давления в пятне контакта важны для ходовых качеств и характеристик управляемости транспортного средства. Поскольку характеристики износа шин являются областью высокой конкуренции между производителями шин , многие исследования, проведенные в отношении пятна контакта, считаются строго конфиденциальными, и поэтому по этой теме публикуется очень мало.

Поскольку пневматические шины гибкие, пятно контакта может быть разным, когда транспортное средство находится в движении, чем когда оно статично. Поскольку гораздо проще проводить наблюдения за пятном контакта без движущейся шины, чаще проводят исследования статического пятна контакта.

Статически размер, форма и распределение давления являются функциями многих факторов, [1] наиболее важными из которых являются нагрузка на шину и давление в ней :

Эти два свойства не линейно пропорциональны площади контакта. Например, изменение нагрузки или давления накачки на 10% обычно не приводит к изменению площади пятна контакта на 10% [ 3] , поскольку нагрузка или давление на шину могут свободно изменяться, а площадь пятна контакта зависит от геометрии и жесткости шины. Кроме того, размер пятна контакта нельзя просто рассчитать как нагрузку, деленную на давление накачки, а среднее давление контакта шины с поверхностью дороги не равно давлению накачки. [4]

Цельные шины

Размер пятна контакта твердых материалов описывается уравнениями контактной механики . Он в основном связан с жесткостью материала через модуль Юнга .

Железнодорожное стальное колесо на рельсе

Пятно контакта железнодорожного колеса намного меньше, чем у пневматических резиновых шин; оно составляет всего лишь размер десятицентовой монеты (252 мм2 ) . [5]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Сводный отчет: Оценка влияния размера шин и давления в них на контактное напряжение шин и реакцию дорожного покрытия, Эммануэль Фернандо, август 2006 г.
  2. ^ MG Pottinger (февраль 2006 г.). «Пневматическая шина» (PDF) . Национальное управление безопасностью движения на трассах . стр. 335–336 . Получено 7 апреля 2018 г. Увеличение инфляции уменьшает размер следа
  3. ^ Резюме: Влияние сохранения давления в шинах на сопротивление качению шин, экономию топлива транспортным средством и выбросы CO2, представленное Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам 4 июля 2008 г. Уолтером Уодделлом
  4. ^ Типы грузовых шин и контактное давление на дороге, Педро Яп, июнь 1989 г.
  5. ^ Эрик Магел, Джо Калоусек, Майк Рони, «Снижение напряжения, железнодорожный стиль: контактная область, где колесо встречается с рельсом, имеет размер примерно с десятицентовую монету. Сделав ее максимально свободной от напряжения, можно сэкономить кучу денег». Railway Age, июль 2002 г. findarticles.com