Порт Майнца (или Mainzer Hafen на немецком языке) — порт Майнца , Германия . Расположенный на западном берегу реки Рейн , он имеет долгую историю, уходящую корнями в Средние века и римские времена . Современные портовые сооружения, существующие в их общих окрестностях около 120 лет, расположены в основном к северу от города и будут расширены к северу от их нынешнего местоположения в ближайшие годы, чтобы освободить место для нового жилого района. [1]
Майнц (лат. Mogontiacum) во времена Римской империи был крупным колониальным городом, центром римской жизни в этом районе на протяжении многих столетий. Сооружения включали торговый порт в «Dimesser Ort» (в районе нынешнего порта), [2] [3] и военный порт (в районе нынешнего старого города), [2] [4] из которого суда римского речного флота патрулировали Рейн.
Во время постепенного отступления римлян из оставшихся владений перед вторгшимися германскими племенами , некоторые из военных судов были брошены в части порта (вероятно, около 407 г. н. э., когда город был разграблен во второй раз ). [5] Их останки покоились в земле и грязи речного берега, прежде чем были извлечены в 1981/1982 годах во время раскопок для отеля Hilton. Теперь они выставлены вместе с двумя копиями кораблей в натуральную величину в специализированном местном музее. [4]
Для раннего Средневековья имеется ограниченная информация о каких-либо портовых сооружениях, что, возможно, отражает значительное снижение статуса города. Однако в 1317 году Майнц, в дополнение к тому, что стал рыночным городом , получил основные права . Это означало, что любое речное торговое судно должно было выгрузить свои товары и предложить их для продажи местным гражданам в течение трех дней. Только по истечении этого срока ему разрешалось плыть дальше с оставшимися товарами. Этот юридический контроль над торговым судоходством на Рейне помог сделать город богатым. [6]
Растущая значимость торговли вином в Майнце помогла сохранить процветание порта после окончания Средневековья. В 1860-1885 годах Рейн также был канализирован и углублен, чтобы стать основным маршрутом для растущей торговли индустриализирующейся Европы. Это привело к строительству двух новых портовых зон для города, Winterhafen ( «Зимний порт») к югу от старого города (чуть севернее Südbrücke), в то время как новый Zollhafen («Таможенный порт») был построен к северу от города, в общей области старого римского торгового порта. Zollhafen был окружен крепостями, но его коммерческая функция была четко выражена во многих величественных складах, которые вскоре были возведены вокруг 12 га воды и на 15 га суши. В то время он считался одним из самых современных речных портов мира. [7]
Во время Второй мировой войны Цолльхафен (теперь, несомненно, главный промышленный порт) был разрушен примерно на 85%. Из старых зданий сохранилось немного, среди них массивное здание винного хранилища, бетонное сооружение, возведенное в 1912 году. Однако порт быстро восстановился и уже в 1950 году достиг своего довоенного среднегодового оборота в 740 497 тонн. Отметка в 1 миллион тонн была достигнута в 1952 году. [8] В последующие десятилетия большинство изменений были только эксплуатационными или техническими, такими как установка современных кранов в 1980-х годах. В 1990-х годах были начаты планы по возможному расширению или перемещению объектов [8] , которые все больше находились поблизости от растущих жилых районов города.
Порт принадлежит (с 1949 года) [9] и управляется местной коммунальной компанией Mainzer Stadtwerke AG через холдинговую компанию «Mainzer Hafen GmbH ». [10] В настоящее время он работает на площади около 30 га и перевалил более 1,4 млн тонн в 2006 году, обслужив 1381 судно и обработав 112 964 контейнера. После контейнеров наиболее важными товарами были продукты питания и сырье, нефтехимия и строительные материалы. [9]
Древний порт простирался от улицы «Am Zollhafen» на север до Nordbrücke . Поскольку территория стала ограниченной для современных портовых операций, участок набережной к северу от моста был выбран для нового контейнерного терминала. Часть существующих территорий гавани будет преобразована в жилой квартал. Новый контейнерный терминал призван увеличить объемы контейнеров в достаточной степени, чтобы вернуть порт в пятерку лучших немецких речных контейнерных портов. [9]
Новый объект обеспечивает 522 м причала, 80000 м2 рабочей поверхности для 10300 TEU , 4 судовых крановых моста и 1 наземный крановый мост, и будет принимать до 700 перемещений грузовиков в день или 454400 перемещений TEU в год. Установлено 36 соединений для рефрижераторных контейнеров с возможностью удвоения мощности. Он соединен с железнодорожной сетью через Mainz Hauptbahnhof с двухпутной линией. Сумма субсидии земли Рейнланд-Пфальц увеличилась до 9 миллионов евро на железнодорожное сообщение. [11] Порт соединен с системой автомагистралей в Германии федеральной автострадой 643. Терминал управляется частной компанией Frankenbach (75%) в сотрудничестве с местной государственной компанией Stadtwerke Mainz AG (25%) в качестве владельца участка. [12] Общая стоимость в размере 30 миллионов евро была разделена между партнерами и землей Рейнланд-Пфальц. [13]
Время в пути до порта Роттердама составляет 24 часа по нисходящей и 60 часов по восходящей из Роттердама.
Все чаще, особенно в 20 веке, Майнц также стал использоваться в качестве отправной точки или места остановки для туристических круизов по Рейну. Эти экскурсии в основном посещают участок реки, известный как « Романтический Рейн » замков и скал, в основном это отрезок между Майнцем и Кобленцем , Рейнское ущелье . Экскурсионные суда не имеют портовых сооружений как таковых в Майнце, а вместо этого причаливают к скромным плавучим причалам в районе старого города, к югу от Цольхафена.
50°01′04″с.ш. 8°15′26″в.д. / 50.01775°с.ш. 8.257105°в.д. / 50.01775; 8.257105