stringtranslate.com

Поворотный замок

Крупный план твистлока на заднем углу немецкого полуприцепа.
Крупный план отливки верхнего угла транспортного контейнера ISO . Собственно твистлок вставляется через большое овальное отверстие в верхней части верхней и нижней части нижних угловых отливок.
Поворотный замок, разблокированное или заблокированное положение.

Твистлок или поворотный замок вместе с соответствующими угловыми отливками , как определено в нормах, включая ISO 1161:1984, образуют стандартизированную (вращающуюся) систему соединителей для соединения и крепления интермодальных и преимущественно международных транспортных контейнеров , соответствующих стандарту ISO . Основное использование - надежная штабелировка контейнеров, их фиксация на контейнеровозе , [ 1] : 4:18  полуприцеп или железнодорожный вагон , а также подъем и погрузка с помощью специального оборудования для погрузки-разгрузки контейнеров, такого как портальные перевозчики . штабелеры , вилочные погрузчики для обработки контейнеров , боковые погрузчики и различные типы контейнерных кранов .

Поворотные замки также необходимо использовать при штабелировании контейнеров длиной менее 40 футов (12 м) вместе с контейнерами длиной 40 футов и более. Контейнеры длиной менее 40  футов должны быть соединены вместе горизонтально с помощью поворотных замков, чтобы образовать жесткое единое целое  длиной 40 футов, чтобы сделать их штабелируемыми и иметь возможность поддерживать 40- или 45-футовый контейнер стандарта ISO. уложены под ними или над ними. [Примечание 1] [Примечание 2]

Описание

Твистлок был разработан в Спокане, штат Вашингтон , в 1950-х годах транспортным инженером Китом Тантлингером . [2] [3] Относительная малоизвестность этого изобретения опровергает его важность для более эффективной мировой торговли и транспорта, поскольку замок Тантлингера значительно облегчил погрузку и укладку стандартных контейнеров. Позже Тантлингер выпустил свой патент без лицензионных отчислений, что позволило поворотному замку стать отраслевым и международным стандартом. [4]

Основным преимуществом такого подхода к креплению является то, что контейнеры, которые можно хранить или транспортировать без проверки месяцами, не требуют никакого обслуживания для эффективного функционирования. Даже при длительном воздействии погодных условий контейнер по-прежнему легко перемещать. Только когда коррозия очень обширна (настолько, что ее легко видно), поворотный замок становится опасным для перемещения ящика. Охватываемая часть (которая более подвержена воздействию и подвержена повреждениям) устанавливается на транспортные средства и оборудование, которые очень часто проверяются, и работает со всеми стандартными контейнерами.

Механизм

Женская часть разъема — 7×7× 4.+Угловая отливка размером 1 ⁄ дюйма  (180 × 180 × 110 мм) , которая образует каждый из восьми углов, приварена к самому контейнеру и не имеет движущихся частей, только овальное отверстие в вершинах четырех верхних углов и в нижнюю часть четырех нижних углов. Отверстие представляет собой овал размером 4,9 дюйма (124,5 мм) по длинной оси с двумя плоскими сторонами на расстоянии 2,5 дюйма (63,5 мм) друг от друга. Внешняя часть — это твистлок, который устанавливается на краны и транспортные базы. Его можно вставить через отверстие (его длина составляет примерно 4,1 дюйма или 104,1 мм, а ширина 2,2 дюйма или 55,9 мм), а затем верхняя часть (обычно заостренная, чтобы облегчить вставку) поворачивается на 90 °, чтобы ее нельзя было вытащить. . Механизм аналогичен замку Kensington , но гораздо большего размера. Максимальный размер и положение отверстий в разъеме определены в оригинальном патенте [5] и теперь определены в международном стандарте ISO 1161:2016. [6] Предел прочности твистлока составляет 20 или 25 тонн (19,7 или 24,6 длинных тонн; 22,0 или 27,6 коротких тонн). [7]

Некоторые твистлоки имеют встроенные рычаги или механизмы, а более простые версии требуют инструментов для установки или снятия. Некоторые поворотные замки устанавливаются стационарно (например, на палубах контейнеровозов или на платформах полуприцепов ), тогда как другие временно устанавливаются и снимаются по мере необходимости, например, для надежной укладки контейнеров на судах или на складских площадках.

Приложения

Двойные поворотные замки с наружной резьбой (мидлоки) также используются для фиксации двух штабелированных контейнеров вертикально, например, при железнодорожном транспорте с двойным штабелем или на вагонах-колодцах .

Примечания

  1. ^ Стандарт ISO 668 намеренно определяет точные длины всех стандартных размеров контейнеров, так что более короткие контейнеры, соединенные горизонтально с помощью поворотных замков стандартного размера, всегда могут образовывать более длинные и жесткие блоки, которые точно соответствуют длине более длинных контейнеров, чтобы их можно было штабелировать на четыре внешних несущих угла другого более длинного контейнера или комбинации модулей такой же длины.
  2. ^ Чтобы обеспечить взаимозаменяемость штабелирования с 40-футовыми контейнерами, стандартные 45-футовые контейнеры или другие контейнеры увеличенной длины должны включать второй набор из четырех прочных вертикальных (стальных) колонн (похожих на угловые стойки) на длине 40 футов, симметрично. изготовленные в них, 2+На 1 ⁄ фута (76 см) внутрь от внешних углов.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Twistlocks .
  1. ↑ Fluctus (14 сентября 2021 г.) Один день из жизни контейнеровоза посреди океана.
  2. ^ «Жизнь, которую они прожили». Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 2011 г.
  3. ↑ Джона Тилль Джонсон (29 сентября 2011 г.). «Инженер, изменивший судоходство». Ветер против течения .
  4. ^ "Логистика 101: Поворотный замок Тантлингера" . Балочная логистика . 16 января 2019 года . Проверено 6 ноября 2021 г.
  5. ^ «Устройство для обработки транзитных грузов» . Гугл Патенты .
  6. ^ «Грузовые контейнеры серии 1. Угловые и промежуточные фитинги. Технические характеристики» . ИСО .
  7. ^ «Руководство для мастеров по обеспечению безопасности контейнеров» (PDF) . Регистр Ллойда, Лондон. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2011 года.

Библиография