.jpg/1280px-Crowded_train_(160928169).jpg)
Раздавливающая нагрузка — уровень пассажирской загрузки транспортного средства, настолько высокий, что пассажиры «прижимаются» друг к другу. Он представляет собой крайнюю форму пассажирской загрузки и обычно считается типичным для системы с серьезными ограничениями пропускной способности. [1] Сдавливающие нагрузки возникают из-за слишком большого количества пассажиров в транспортном средстве, рассчитанном на гораздо меньшее количество пассажиров. Перегруженные поезда или автобусы настолько загружены, что для большинства пассажиров невозможно избежать физического контакта с несколькими другими пассажирами, находящимися поблизости.
В контексте экономики и планирования транспорта под раздавливающей нагрузкой понимается максимальный уровень пассажирской нагрузки для конкретного транспортного средства или железнодорожного вагона. Раздавливающие нагрузки рассчитываются по количеству пассажиров на единицу площади, стоящих.
Сдавливающие нагрузки не являются проблемой для сидящих пассажиров, поскольку пассажиры обычно не сидят друг на друге.
Сдавливающие нагрузки наиболее распространены в городских автобусах и железнодорожном метрополитене , где пассажирская загрузка высока и большинство пассажиров стоят. У авиакомпаний почти никогда не бывает давящих грузов, а также нет высокоскоростных и/или междугородних железнодорожных или междугородних автобусных маршрутов, на которых все пассажиры обычно сидят.
Сдавливающие нагрузки обычно измеряются по количеству стоящих пассажиров на 1 квадратный метр (1,2 квадратных ярда). [2] Шесть пассажиров на квадратный метр часто считают практическим пределом того, что можно принять без серьезного дискомфорта для пассажиров. Однако сильные раздавливающие нагрузки могут значительно превышать это значение. [3] До проекта «Коммутация в пяти направлениях» (ja: 通勤五方面作戦) в 1965–1982 годах , реализованного Японскими национальными железными дорогами (JNR) на пяти магистральных железнодорожных линиях, обслуживающих район Большого Токио, пиковая нагрузка на указанные линии регулярно превышала 200 человек. от % до 300 % [a] от оптимальной пропускной способности каждой линии. В тот же период на многих действующих линиях японского метрополитена также наблюдался аналогичный уровень переполненности, который также удалось смягчить только за счет строительства новых дополнительных линий. [4] Подобные проблемы продолжают сохраняться в системе метрополитена Сеула в Южной Корее, в частности на линиях 2 , 9 [5] и Gimpo Goldline , где, особенно из-за более коротких составов поездов, действующих на последних двух линиях, они в народе их прозвали «адскими поездами». [6]
В Индии термин «сверхплотная раздавливающая нагрузка» [7] был придуман железнодорожными чиновниками для описания пассажирских нагрузок в поездах в часы пик, курсирующих на пригородной железной дороге Мумбаи, когда вагоны, рассчитанные на 200 пассажиров, перевозят более 500, что соответствует 14–16 пассажирам. человек на квадратный метр ; не учитывая многих пассажиров, у которых нет другого выбора, кроме как садиться в переполненные движущиеся поезда по необходимости. [8]
Раздавливание грузов в транспортных средствах может привести к множеству второстепенных проблем, таких как мелкие кражи и карманные кражи , крайний дискомфорт для пассажиров, сексуальные домогательства и неспособность пассажиров своевременно сесть и выйти из транспортных средств.
В железнодорожном транспортном средстве с давящей нагрузкой пассажиры соприкасаются, и другому пассажиру некуда войти, не причинив серьезного дискомфорта пассажирам, находящимся на борту. [9] По данным Hoel et al. в области инженерии транспортной инфраструктуры работа при раздавливающей нагрузке увеличивает время простоя (продолжительность времени, в течение которого транспортное средство остается на станции или останавливается) и снижает общую грузоподъемность транспортного средства в единицу времени. [3]
Большие плотные скопления пассажиров могут создавать опасные условия как в транзитных транспортных средствах, так и на переполненных станциях. В 2014 году служба новостей в Мумбаи, Индия, сообщила о нескольких серьезных случаях повреждения платформы и смерти в течение нескольких месяцев, в основном из-за перенаселенности. [10]
а. ^ Уровни скученности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [11] [12]