NextGen ( Nexcom или Data 2023 Comm ) — элемент системы воздушного транспорта следующего поколения , значительно сократит объем связи между диспетчерами и пилотами , а также рабочую нагрузку диспетчеров, одновременно повышая безопасность. [1] NextGen включает в себя сложные интегрированные и взаимосвязанные программы, портфели, системы, политики и процедуры. NextGen модернизировал инфраструктуру воздушного движения в области связи, навигации, наблюдения, автоматизации и управления информацией . [2]
В действующей Национальной системе воздушного пространства США все коммуникации с воздушными судами осуществляются посредством голосовой связи . Изменения маршрута полета воздушного судна должны передаваться посредством многократных инструкций по изменению курса или длинных устных инструкций по изменению маршрута, которые необходимо повторять; подвержены ошибкам в устной коммуникации; и ошибкам ввода в систему управления полетом воздушного судна . Использование голосовой связи требует больших трудозатрат и времени и ограничит способность Федерального управления гражданской авиации (FAA) эффективно удовлетворять будущий спрос на перевозки в Соединенных Штатах.
Добавление связи данных воздух-земля и земля-земля значительно сократит связь между диспетчером и пилотом и рабочую нагрузку диспетчера. Связь данных позволит наземной автоматизированной генерации и приему сообщений, маршрутизации и передаче сообщений , а также прямой связи с бортовым радиоэлектронным оборудованием .
Первоначально передача данных будет дополнительным средством двустороннего обмена между диспетчерами и летными экипажами для получения разрешений , инструкций, рекомендаций, запросов и отчетов от летных экипажей. В конечном итоге большая часть коммуникаций будет обрабатываться посредством передачи данных для соответствующим образом оборудованных наземных и бортовых станций. Передача данных позволит диспетчерам выдавать весь маршрут полета с помощью одной передачи данных непосредственно в систему управления полетом самолета.
NexCom станет возможной заменой существующей будущей системы аэронавигации , которая в настоящее время используется в основном трансокеанскими коммерческими авиалиниями. [3]
Голосовая связь способствует эксплуатационным ошибкам из-за недопонимания, украденных разрешений (разрешение управления воздушным движением для одного самолета слышно и ошибочно принимается другим самолетом) и задержек в передаче сообщений из-за перегрузки радиочастот . [4] Передача данных позволит повысить производительность авиадиспетчеров и позволит увеличить пропускную способность без необходимого роста затрат, связанных с инфраструктурным оборудованием, обслуживанием, рабочей силой и обучением. В результате ресурсы, необходимые для предоставления услуг по управлению воздушным движением на одну операцию самолета, сократятся. Использование данных о самолетах в реальном времени наземными системами для построения 4-мерных траекторий ( боковая и вертикальная навигация , путевая скорость и продольная навигация ) и выполнения управления соответствием переместит операции по управлению воздушным движением с поминутного тактического управления на более предсказуемое и запланированное стратегическое управление движением.