De Havilland DH.75 Hawk Moth — британский четырёхместный моноплан 1920-х годов, построенный компанией de Havilland на аэродроме Стэг-Лейн в Эджвере .
DH.75 Hawk Moth был первым из семейства высокопланов-монопланов Moth и был разработан как легкий транспорт или воздушное такси для экспорта. Самолет имел фюзеляж из стальных труб, обтянутый тканью, и деревянные крылья. Hawk Moth впервые поднялся в воздух 7 декабря 1928 года со Стэг-Лейн . [1] Первый самолет использовал двигатель de Havilland Ghost мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Этот двигатель состоял из двух de Havilland Gipsys, установленных на общем картере, чтобы сформировать V-8 с воздушным охлаждением . [1] С Ghost самолет был недостаточно мощным, и на нем и на всех, кроме одного серийного самолета, был установлен 7-цилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Cheetah [2] мощностью 310 л. с. (230 кВт) . Изменения также были внесены в конструкцию, включая увеличенный размах и хорду крыльев, и самолет был переименован в DH.75A .
В декабре 1929 года в Канаде был продемонстрирован первый самолет с колесным и лыжным шасси. После испытаний второго самолета на поплавках канадское правительство заказало три самолета для гражданского использования. Первый канадский самолет (фактически первый Hawk Moth) не имел дверей на левом борту и поэтому не мог использоваться в качестве поплавкового самолета, поэтому его использовал Контролер гражданской авиации. Дальнейшие испытания были проведены de Havilland Canada в 1930 году, и второй и третий самолеты получили разрешение на использование поплавков. Из-за ограничений по полезной нагрузке при оснащении поплавками канадские самолеты использовались только на лыжах или колесах. В попытке конкурировать с самолетами американской разработки восьмой самолет был выпущен как DH.75B с двигателем Wright Whirlwind мощностью 300 л. с. (224 кВт). Производство было остановлено, и два самолета не были завершены.
Три самолета эксплуатировались в Канаде, еще два были экспортированы в Австралию . Один из австралийских самолетов, VH-UNW бывший G-AAFX, использовался Эми Джонсон для перелета из Брисбена в Сидней в 1930 году, когда ее De Havilland Moth Jason был поврежден. Позже майор Де Хэвилленд доставил мисс Джонсон в Перт на этом самолете, откуда она вернулась в Великобританию на корабле. Позднее VH-UNW был продан компании Hart Aircraft Service из Мельбурна, которая использовала его в основном для увеселительных полетов. [3]
В феврале 1934 года он был продан Tasmanian Airways под названием City of Hobart для полетов между Брайтоном, Тасмания и Лонсестоном, Тасмания . Он совершил вынужденную посадку в Брайтоне 10 января 1935 года из-за поломки поршневого штока, при этом двигатель не подлежал ремонту. В середине 1936 года планер без двигателя был продан GH "Harry" Purvis, который переоборудовал его двигателем Wright Whirlwind и использовал для проведения развлекательных полетов в Новом Южном Уэльсе. В последний раз он летал для Connellan Airways из Алис-Спрингс . Он был выведен из эксплуатации в 1949 году. [4]
Данные De Havilland Aircraft с 1909 года [5]
Общая характеристика
Производительность
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
