De Havilland Ghost (первоначально Halford H-2 ) был второй разработкой турбореактивного двигателя de Havilland Engine Company, поступившей в производство, и первым в мире газотурбинным двигателем, поступившим на вооружение авиакомпаний (с BOAC ). Призрак использовался в автомобилях de Havilland Venom , de Havilland Comet и SAAB 29 Tunnan . Это была увеличенная версия «Гоблина» . [1]
23 марта 1948 года Джон Каннингем установил новый мировой рекорд высоты - 59 446 футов (18 119 м). Он летал на Vampire Mk I , модифицированном путем замены двигателя Goblin на двигатель Ghost и установки удлиненных законцовок крыла.
«Призрак» зародился, когда де Хэвилленд начал работу над тем, что должно было стать « Кометой» , в 1943 году. Первая конструкция Фрэнка Хэлфорда , H-1, только что поступила в производство, и он смог удовлетворить требования к мощности «Кометы», увеличив ее мощность. Н-1. В получившемся в результате H-2 использовались десять камер сгорания большего размера вместо шестнадцати меньших, как у Гоблина, с использованием раздвоенных «разделенных воздухозаборников», которые питались от каждого диффузорного канала, чтобы фактически образовать двадцать входных отверстий. Пока строился прототип, де Хэвилленд купил фирму Хэлфорда и преобразовал ее в De Havilland Engine Company , переименовав H-1 и H-2 в Goblin и Ghost соответственно.
«Призрак» работал в 1944 году, а полетел в 1945 году. Это было задолго до того, как «Комета» или «Веном» были готовы к полету. К этому моменту «Призрак» был выбран для шведского проекта истребителя «JxR», который в конечном итоге превратился в «Туннан». Во время проектирования Tunnan Швеция получила через Швейцарию немецкие данные о конструкциях стреловидного крыла и модернизировала самолет, включив в него эту форму в плане. Впервые Tunnan поднялся в воздух в этой форме в 1948 году. Для серийных версий Tunnan Ghost был построен по лицензии компанией Svenska Flygmotor (позже ставшей Volvo Aero) под обозначением RM2 . Ghost также производился по лицензии в Италии компанией Fiat [2] и в Швейцарии компанией Sulzer Brothers . [3]
В следующий раз «Призрак» можно будет увидеть, когда «Комета I» впервые поднимется в воздух 27 июля 1949 года. Он был оснащен двигателем Ghost 50 мощностью 5000 фунтов силы (22 кН), который был временной силовой установкой до появления двигателя Rolls- Royce Avon. который должен был использоваться в Comet 2. Было произведено несколько версий Ghost 50, включая Ghost 50-Mk.4, установленный на Comet 1XB, который был построен для тестирования новых технологий конструкции фюзеляжа, внедренных для решения проблем с Comet 1. .
В ходе разработки Королевские ВВС также запросили улучшенную версию de Havilland Vampire с большей грузоподъемностью и, следовательно, с более мощным двигателем. Получившаяся в результате конструкция была известна как Venom и имела много общих черт с более ранним Vampire. «Призрак» впервые поднялся в воздух на «Веноме» 2 сентября 1949 года. К этому моменту двигатель работал уже некоторое время и уже достигал мощности модели Mk.103 — 4850 фунтов силы (21,6 кН). Venom использовался главным образом как истребитель-бомбардировщик , хотя некоторые из них выпускались и как ночные истребители . Позднее «Веном» был выбран авиацией флота для нужд перехватчиков и широко использовался как « Морской яд» .
Данные авиационных двигателей мира за 1957 год. [4]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
