Каюта или причал — это закрытое пространство, обычно на корабле или самолете . Каюта, выступающая над уровнем палубы корабля, может называться рубкой .
.jpg/1280px-Grand_Turk(33).jpg)
На парусных судах офицеры и платные пассажиры будут иметь отдельную или общую каюту. Капитан или командир занимал «большую каюту», которая обычно занимала всю ширину кормы и имела большие окна.
На военном корабле это была привилегированная зона, отдельная от остального корабля, предназначенная исключительно для использования капитаном. На больших военных кораблях каюта была разделена на дневную и ночную каюты (спальни) с помощью подвижных панелей, называемых переборками , которые можно было снимать во время боя, чтобы освободить каюту, чтобы артиллеристы могли использовать кормовые преследователи, некоторые из которых были обычно размещается в каюте.
На больших трехпалубных военных кораблях в эпоху парусного спорта капитанскую каюту иногда присваивал адмирал . Капитана отправят в каюту внизу, на средней орудийной палубе .
На большинстве современных военных кораблей у командира есть главная каюта — портовая каюта , часто примыкающая к центральной диспетчерской корабля ( операционной рубке ) — и морская каюта, примыкающая к мостику . Таким образом, когда есть вероятность, что его вызовут из сна или он приступит к административным делам, командир может пойти в морскую каюту и, таким образом, иметь возможность немедленно появиться на мостике или в оперативной рубке. Морская каюта оборудована скудно: в ней есть только койка, письменный стол и базовые туалетные принадлежности. Портовая каюта обставлена более богато, с отдельной спальней и совмещенной гостиной /офисом, а также более изысканными туалетными принадлежностями. [1] [2]
Для кораблей, предназначенных для использования в качестве флагманов , таких как бывший авианосец ВМС США « Лексингтон » (ныне корабль-музей ), адмирал также имеет морскую каюту (рядом с капитанской морской каютой) и портовую каюту, в дополнение к капитанские каюты.
У офицеров обычно есть собственные каюты, иногда называемые каютами , которые одновременно служат и их кабинетами. По тем же причинам у некоторых старших старшин могут быть каюты.
Моряки спят на спальных местах .
На судах, перевозящих пассажиров , они обычно размещаются в каютах, если использовать терминологию, знакомую морякам. Каюты первого класса традиционно назывались каютами , а сегодня многие круизные линии предпочитают называть пассажирские каюты каютами или люксами.
С точки зрения круизных лайнеров , обход кают — это мероприятие, во время которого пассажиры осматривают каюты других пассажиров. Круизный лайнер также может предлагать осмотр кают или люксов, которые не были проданы для конкретного рейса. Цель обхода каюты — дать пассажирам представление о пространстве и планировке различных вариантов каюты для их следующего круиза. Обход каюты обычно организуется перед круизом через веб-сайты любителей круизов. [3] [4]
В космических кораблях кабины необходимы для полного снабжения экипажа продовольствием и кислородом . В миссиях длительностью год и более каюты должны быть автономными, т.е. пополнять запасы воды и кислорода самостоятельно. Ожидается, что космическая кабина для любого дальнего пилотируемого полета будет достаточно просторной: на каждого пассажира будет отведено около 28 кубических метров. Кроме того, в каютах имеются системы жизнеобеспечения, которые должны быть способны противостоять множеству нештатных условий, включая возгорание в кабине, разгерметизацию, отключение или отказ компонентов. Зачастую эти состояния возникают настолько быстро, что восстановление может быть обеспечено только системами автоматического управления. В конце 1960-х годов было создано несколько экспериментальных наземных установок для оценки регенеративных систем жизнеобеспечения пилотируемых космических полетов. [5]