Réseau des Bains de Mer (RBM) — это группа железных дорог с шириной колеи в пять метров, сосредоточенных в Нуаель-сюр-Мер , с общей протяженностью маршрута около 68 километров (42 мили). Она была частью Chemins de fer départementaux de la Somme . Три из линий все еще открыты как линия наследия Chemin de Fer de la Baie de Somme и рассматриваются в этой статье. В этой статье рассматриваются две другие линии, которые сейчас закрыты. Все линии находились в департаменте Сомма .
Пять строк были такими:-
Во Франции строительство железных дорог контролировалось правительством . Это позволило избежать дублирования маршрутов, которое наблюдалось в Великобритании , и означало, что крупные города и поселки были связаны. Граждане небольших городов и деревень также хотели, чтобы были построены железные дороги, чтобы соединить их с сетью. Департаментам были предоставлены полномочия по надзору за строительством этих второстепенных линий, некоторые из которых были построены со стандартной шириной колеи , а другие — с метровой. Система Réseau des Bains de Mer перешла под контроль департамента Соммы.
Основными перевозимыми грузами были сахарная свекла и фосфаты . Сахарная свекла собиралась на заводе Креси-Эстре. Здесь из свеклы извлекался сырой сок. Затем этот сок отправлялся по трубопроводу на сахарный завод в Абвиле. [2] Свекла была последним грузом, перевозимым по этому участку RBM. Фосфаты добывались в Форе-дю-Креси и отправлялись по железной дороге в Сен-Валери. [3]
Эта линия была длиной 11 километров (6,8 миль). От станции Noyelles она поднималась, чтобы пересечь главную линию Boulogne - Abbeville. Станции были предусмотрены в Sailly- Bray , Sailly-le-Sec , Nouvion-en-Ponthieu и Forest-l'Abbaye , где была развязка с линией Abbeville-Dompierre.
Линия была открыта 24 августа 1892 года и закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года. [1] [3] После закрытия линия время от времени использовалась для грузовых перевозок до 1965 года. [4]
Станция была открыта в Нуаеле в 1847 году, на линии стандартной колеи между Булонью и Амьеном . В 1858 году открылась однопутная ветка до Сен-Валери-сюр-Сомм. Ветки метровой колеи открылись до Ле-Кротуа и Кайё в 1887 году, последняя была проложена между рельсами ветки стандартной колеи до Сен-Валери. Последней линией, которая должна была быть построена до Нуаеля, была ветка метровой колеи до Форест-л'Аббатство, которая открылась 24 августа 1892 года и была закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года и для грузовых перевозок 1 февраля 1951 года. [3]
Станция обслуживала деревни Сайи-Сайизель и Брей-сюр-Сомм .
Станция обслуживала деревню Сайи-ле-Сек .
Станция обслуживала деревню Нувион-ан-Понтье.
Длина этой линии составляла 31 километр (19 миль). Он шел от станции Chemin de Fer du Nord в Абвиле (север) до Домпьер-сюр-Оти с пересадкой в Форест-л'Аббайе с линией на Нуаэль. Были станции в Абвиль-Порт-Сен-Жиль, Абвиль-Порт-дю-Буа, Дрюкат , Плесьель-Друка, Канши - Нейи , Ламотт-Бюле , Форест-л'Аббай , Форе-дю-Креси, Креси - Эстре , Вадикур и Домпьер-сюр-Оти. [1] Планировалось продлить линию до департамента Па-де-Кале . В 1892 году была запланирована линия от Домпьер-сюр-Оти до Эздена . Его длина должна была составлять 17 километров (10,56 миль) с промежуточными станциями в Рэ-сюр-Оти , Гиньи и Лекенуа. Вторая линия планировалась от Домпьер-сюр-Оти до Вайи , соединяясь с Chemins defer d'Aire à Fruges et de Rimeux-Gournay à Berck (CF du ARB). Линия длиной 26 километров (16,16 миль) имела бы промежуточные станции в Тортефонтене , Дурье , Солшуа , Сен-Реми-о-Буа , Кампань-ле-Эсден , Бюир-ле-Сек и Буа-Жан. Ни одна линия не была построена. [5]
Линия обслуживала в основном небольшие деревни с небольшой промышленностью. Она открылась 19 июня 1892 года и закрылась 10 марта 1947 года, за исключением участка между Креси и Форест-л'Аббеем, который оставался открытым для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года. [3] [6] Участок к северу от Креси до Домпьер-сюр-Оти время от времени использовался для грузовых перевозок до 1956 года. Участок к югу от Форест-л'Аббеем до Канши время от времени использовался для грузовых перевозок до 1965 года. [4]
_-_La_gare.jpg/1280px-CRECY_EN_PONTHIEU_(Somme)_-_La_gare.jpg)
Абвиль был самой дальней станцией на юге, он находился в 28 километрах (17 милях) от Нуаеля и в 31 километре (19 милях) от Домпьер-сюр-Оти. [7]
Эта станция обслуживала деревню Друкат .
Остановка была сделана в деревне Ле Плессель, входящей в коммуну Дрюка.
Эта станция обслуживала деревни Канши и Нёйи-л'Опиталь .
Станция обслуживала деревню Ламот-Бюлё .
Forest-l'Abbaye был местом, где линия от Нуаеля соединялась с линией между Абвилем и Домпьер-сюр-Оти. Это было в 11 километрах (6,8 миль) от Нуаеля.
Фосфаты добывались на месте и перевозились в Сент-Валери по железной дороге. [3]
Эта станция обслуживала деревни Креси-ан-Понтьё и Эстре-ле-Креси . Здесь находилась рапери (от rasp ). Сахарная свекла собиралась на близлежащих станциях и затем отправлялась в Креси. Рапери извлекала сырой сок, который затем отправлялся по трубопроводу на сахарный завод в Абвиле. [2] Этот трафик продолжался до 1951 года. [3]
Здесь имелось два пункта сбора сахарной свеклы.
Домпьер-сюр-Оти был северной конечной станцией линии от Абвиля. Он находился в 25 километрах (16 милях) от Нуаеля и в 31 километре (19 милях) от Абвиля. [7]