Réseau des Bains de Mer (RBM) представляла собой группу железных дорог с пятиметровой колеей с центром в Нуаэль-сюр-Мер , с общей длиной маршрута около 68 километров (42 мили). Это была часть Chemins defer départementaux de la Somme . Три из линий по-прежнему открыты как историческая линия Chemin de Fer de la Baie de Somme и рассматриваются в этой статье. В этой статье рассматриваются две другие линии, которые сейчас закрыты. Все линии находились в департаменте Соммы .
Пять строк были:
Во Франции строительство железных дорог контролировалось правительством . Это позволило избежать дублирования маршрутов, которое наблюдалось в Великобритании , и означало , что крупные города были связаны между собой. Жители небольших городов и деревень также хотели, чтобы были построены железные дороги, которые соединили бы их с сетью. Департаментам были предоставлены полномочия контролировать строительство этих второстепенных линий, некоторые из которых были построены по стандартной колеи , а другие - по метровой колеи. Система Réseau des Bains de Mer перешла под контроль департамента Соммы.
Основными перевозимыми грузами были сахарная свекла и фосфаты . Сахарную свеклу собирали на рапире Креси-Эстре. Здесь из свеклы извлекали сырой сок. Затем этот сок по трубопроводу отправлялся на сахарный завод в Абвиле. [2] Свекла была последним транспортным средством на этом участке RBM. Фосфаты добывали в Форе-дю-Креси и отправляли по железной дороге в Сен-Валери. [3]
Длина этой линии составляла 11 километров (6,8 миль). Покинув станцию Нуайель, он поднялся и пересек главную линию Булонь — Абвиль. Станции были предусмотрены в Сайи- Брэ , Сайи-ле-Сек , Нувион-ан-Понтье и Форест-л'Аббай , где было соединение с линией Абвиль-Домпьер.
Линия была открыта 24 августа 1892 года и закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года. [1] [3] После закрытия линия время от времени использовалась для грузовых перевозок до 1965 года. [4] ]
Станция была открыта в Нуаеле в 1847 году и находилась на линии стандартной колеи между Булонью и Амьеном . В 1858 году открылась однопутная ветка до Сен-Валери-сюр-Сомма. Ветки метровой колеи открылись до Ле-Кротуа и Кайе в 1887 году, причем последняя была проложена между рельсами ветки стандартной колеи до Сен-Валери. Последней линией, которая должна была быть построена до Нуаеля, была ветка метровой колеи до Форест-л'Аббай, которая открылась 24 августа 1892 года и была закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года и грузовых перевозок 1 февраля 1951 года .
Станция обслуживала деревни Сайи-Сализель и Бре-сюр-Сомма .
Станция обслуживала деревню Сайи-ле-Сек .
Станция обслуживала деревню Нувион-ан-Понтье.
Длина этой линии составляла 31 километр (19 миль). Он шел от станции Chemin de Fer du Nord в Абвиле (север) до Домпьер-сюр-Оти с пересадкой в Форест-л'Аббай с линией на Нуаэль. Были станции в Абвиль-Порт-Сен-Жиль, Абвиль-Порт-дю-Буа, Дрюкат , Плесьель-Дрюкат, Канши - Нейи , Ламотт-Бюле , Форест-л'Аббай , Форе-дю-Креси, Креси - Эстре , Вадикур и Домпьер-сюр-Оти. [1] Планировалось продлить линию до департамента Па-де-Кале . В 1892 году была запланирована линия от Домпьер-сюр-Оти до Эздена . Его длина должна была составлять 17 километров (10,56 миль) с промежуточными станциями в Рэ-сюр-Оти , Гиньи и Лекенуа. Вторая линия планировалась от Домпьер-сюр-Оти до Вайи , соединяясь с Chemins defer d'Aire à Fruges et de Rimeux-Gournay à Berck (CF du ARB). Линия длиной 26 километров (16,16 миль) должна была иметь промежуточные станции в Тортефонтене , Дурье , Солшуа , Сен-Реми-о-Буа , Кампань-ле-Эсден , Бюир-ле-Сек и Буа-Жан. Ни одна линия не была построена. [5]
Линия обслуживала в основном небольшие деревни с небольшой промышленностью. Он открылся 19 июня 1892 года и закрылся 10 марта 1947 года, за исключением участка между Креси и Форест-л'Аббай, который оставался открытым для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года . Сюр-Оти время от времени использовался для грузовых перевозок до 1956 года. Участок к югу от Форест-л'Аббай до Канши время от времени использовался для грузовых перевозок до 1965 года .
_-_La_gare.jpg/1280px-CRECY_EN_PONTHIEU_(Somme)_-_La_gare.jpg)
Абвиль был самой дальней станцией на юг: она находилась в 28 км (17 миль) от Нуаеля и в 31 км (19 миль) от Домпьер-сюр-Оти. [7]
Эта станция обслуживала деревню Друкат .
Остановка обслуживала деревню Ле-Плессьель, входящую в состав коммуны Друкат.
Эта станция обслуживала деревни Канши и Нейи-л'Опиталь .
Станция обслуживала деревню Ламот-Бюлё .
Форест-л'Аббай находился там, где линия от Нуаеля соединялась с линией между Аббевилем и Домпьер-сюр-Оти. Это было в 11 километрах (6,8 миль) от Нуаеля.
Фосфаты добывались на месте и доставлялись в Санкт-Валери по железной дороге. [3]
Эта станция обслуживала деревни Креси-ан-Понтье и Эстре-ле-Креси . Это было место изнасилования (от рашпиля ). Сахарную свеклу собирали на близлежащих станциях, а затем отправляли в Креси. Раперия извлекала сырой сок, который затем по трубопроводу отправлялся на сахарный завод в Абвиле. [2] Это движение продолжалось до 1951 года. [3]
Здесь было два пункта по сбору сахарной свеклы.
Домпьер-сюр-Оти был северной конечной станцией линии, ведущей из Абвиля. Это было в 25 километрах (16 миль) от Нуаеля и в 31 километре (19 миль) от Абвиля. [7]