Шесть лидеров эсминцев класса «Ленинград» были построены для советского флота в конце 1930-х годов. Они были вдохновлены контр-торпильерами, построенными для французского флота . Они были заказаны двумя партиями по три корабля в каждой; первая группа была обозначена как Проект 1 , а вторая — как Проект 38. Эти корабли были первыми крупными судами, спроектированными и построенными Советами после Октябрьской революции 1917 года.
Два однотипных корабля, развернутых в Балтийском море , Ленинград и Минск , бомбардировали финские береговые оборонительные позиции во время Зимней войны 1939–1940 годов. Во время операции «Барбаросса» они оказывали огневую поддержку во время немецкой осады Таллина и сопровождали конвои, когда он был эвакуирован в конце августа 1941 года. Они снова оказывали огневую поддержку во время блокады Ленинграда , поскольку были блокированы в Ленинграде и Кронштадте минными полями Оси. Минск был потоплен немецкой авиацией в сентябре 1941 года, но позже был поднят и повторно введен в строй. Ни один из кораблей не сделал ничего примечательного после снятия осады в январе 1944 года. У Москвы была очень короткая карьера на Черноморском флоте , так как она была потоплена 26 июня 1941 года. Харьков участвовал в большинстве сражений на побережье Черного моря, но был потоплен Штукасами в октябре 1943 года, когда он возвращался с бомбардировки. Баку начал войну на Тихом океане, но был переведен на советский Северный флот по Северному морскому пути между 15 июля и 14 октября 1942 года, где он провел остаток войны, сопровождая арктические конвои и пытаясь перехватить немецкие конвои в их портах на Северном Ледовитом океане . У Тбилиси было мало дел до советского вторжения в Маньчжурию, когда он перевозил морскую пехоту.
Не так много известно о подробностях их послевоенной карьеры. Большинство из них прошли длительную модернизацию в начале 1950-х годов, прежде чем были переведены в роли учебных или целевых кораблей в конце 1950-х годов. Они были списаны или использованы в качестве целей в начале 1960-х годов.
Заказанные в рамках Первого пятилетнего плана , три лидера эсминцев проекта 1 должны были возглавлять флотилии эсминцев в бою. Вместо того, чтобы копировать британскую концепцию немного увеличенной версии стандартного эсминца, как HMS Codrington для эсминцев класса A , Советы решили скопировать французские контр-торпиллеры , такие как класс Vauquelin , серию очень больших и очень быстрых эсминцев, которые не предназначались для взаимодействия с другими, более медленными эсминцами. Когда проектировались Ленинграды , единственными эсминцами, которые они могли возглавлять, были старые бывшие царские, которые могли развивать скорость только 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), но корабли класса Ленинград были спроектированы на 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч). Они были крупнейшими кораблями, построенными до сих пор от киля доверху советскими судостроителями, и страдали от задержек и проблем с проектированием, поскольку Советы переоценили свои возможности по строительству кораблей такого размера, построив до этого только сторожевые корабли класса «Ураган» , составлявшие всего одну треть от размера « Ленинграда ». Три корабля проекта 38 были заказаны в рамках второго пятилетнего плана и были немного больше своих единокровных сестер проекта 1, но в остальном идентичны. [1]
Три корабля проекта 1 имели общую длину 127,5 м (418 футов) . Они имели ширину 11,7 м (38 футов) и максимальную осадку носом 4,06 м (13,3 фута) и осадку кормой 3,76 м (12,3 фута). Их водоизмещение составляло 2150 длинных тонн (2180 т) при стандартной загрузке и 2582 длинных тонны (2623 т) при полной загрузке . Корабли проекта 38 имели водоизмещение 2350 длинных тонн (2390 т) при стандартной загрузке и 2680 длинных тонн (2720 т) при полной загрузке; на 100–200 длинных тонн (100–200 т) больше, чем их единокровные сестры. Ленинград имел метацентрическую высоту 1,22 м (4,0 фута). [2] Их массивная конструкция мостика делала их и тяжелыми сверху, и плохими морскими судами из-за концентрации веса спереди. [3] Корабли сильно качались на носу , даже после добавления балласта спереди, настолько, что это мешало стрельбе из орудий в плохую погоду. Конструкция корпуса была слишком слабой, чтобы позволить всем орудиям стрелять одновременно. На высоких скоростях ими было трудно управлять, и они сильно вибрировали. [4]
В результате опыта Первой мировой войны эти корабли были спроектированы для использования пяти из новых 130-мм (5,1 дюйма) 50- калиберных орудий Б-13, которые тогда находились в стадии разработки, в одиночных установках. Одна сверхстрельная пара находилась впереди, а другая — на корме надстройки , в то время как пятое орудие было установлено между мостиком и передней дымовой трубой . Оно было задумано как замена 55-калиберному орудию царской эпохи , но с более коротким стволом, более подходящим для использования на эсминцах. В Б-13 использовалось больше топлива , чтобы повторить баллистику старого оружия, но это вызвало серьезные проблемы с эрозией ствола. Определение решения оказалось долгим и сложным процессом, и первые орудия были доставлены только в 1936 году, через три года после спуска на воду кораблей проекта 1. Орудия могли быть опущены до −5° и подняты максимум до +45°. Они стреляли 33,5-килограммовыми (74 фунта) снарядами с начальной скоростью 870 м/с (2900 футов/с), что давало им дальность около 25 500 м (27 900 ярдов). Их скорострельность составляла 6–10 выстрелов в минуту. [5]
Пара 76,2-мм (3 дюйма) 34-К зенитных (AA) орудий были установлены на задней палубе в отдельных установках. Работали вручную, имели диапазон возвышения от −5° до +85°. Их начальная скорость 813 м/с (2670 футов/с) давала их 6,61-килограммовым (14,6 фунта) шрапнельным снарядам с дистанционным взрывателем максимальную дальность 8600 м (9400 ярдов). Их скорострельность составляла около 15–20 выстрелов в минуту. [6] Легкие зенитные орудия изначально состояли из двух полуавтоматических 45-мм (1,8 дюйма) 21-К AA орудий, установленных по обе стороны мостика. Они были адаптированы из 45-мм противотанковой пушки M1937 (53-K) и, следовательно, не имели боеприпасов с дистанционным взрывателем, что означало, что только прямое попадание могло детонировать снаряды. На уцелевших кораблях они были дополнены во время войны шестью-десятью полностью автоматическими 37-мм (1,5 дюйма) 70-K AA пушками и двумя-восемью 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметами DK . Некоторые корабли высадили свое среднее 130-мм орудие в обмен на более легкие зенитные орудия. [7] Фотографические свидетельства показывают, что некоторые корабли получили по ленд-лизу 0,5-дюймовые (12,7-мм) зенитные пулеметы Browning M2 AA с водяным охлаждением . [8]
Они были первыми советскими кораблями, на которых были установлены счетверенные торпедные аппараты, один 533-мм (21,0 дюйм) пусковой аппарат между трубами, а другой в кормовой части задней трубы. Источники расходятся во мнениях относительно того, несли ли они какие-либо перезаряжаемые торпеды. [3] [7] Ленинградские эсминцы получили квадратную корму с аппарелями для облегчения постановки мин. Они могли нести 68 мин модели KB, 84 мины модели 1926 или 115 мин модели 1912. Хотя изначально гидролокатор не был установлен, только гидрофонная система Arktur , которая была бесполезна на скорости выше трех узлов, они несли 20 глубинных бомб B-1 и 32 глубинные бомбы модели 1931. [7] В какой-то момент войны Баку , Минск , Ленинград и Тбилиси были оснащены британскими ленд-лизовскими гидролокаторами ASDIC (сонаром), радарами управления огнем Type 285 и американскими радарами воздушного поиска SG. [1]
Ленинградские s имели три вала, каждый из которых приводил в движение один гребной винт , что требовало размещения котлов и турбин по принципу «единицы», преимущество которого заключалось в том, что один удар не мог вывести из строя все котлы или двигатели и обездвижить корабль. Два котельных отделения, каждое с одним трехбарабанным котлом , располагались под передней дымовой трубой. Сразу за ними находились два машинных отделения, каждое с одной паровой турбиной мощностью 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт) для двух внешних валов. Третье котельное отделение находилось около задней дымовой трубы, а его турбинное отделение располагалось прямо на корме, приводя в действие центральный вал. [1] Разработанные для достижения скорости в 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч), корабли легко превзошли это, достигнув 43 узлов (80 км/ч; 49 миль/ч) во время своих морских испытаний 5 ноября 1936 года. [4] Обычно перевозилось 210 длинных тонн (210 т) мазута , но это количество могло быть увеличено до 600 длинных тонн (610 т) при полной загрузке. Это давало кораблям класса «Ленинград» дальность плавания в 2100 морских миль (3900 км) при скорости в 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [9]
Сроки строительства этих кораблей были абсурдно долгими, не в последнюю очередь из-за плохого управления. Многие задержки были вызваны вооружением и турбинами, ни один из которых не был готов к производству, когда был заложен Ленинград . Новые турбины поступили в производство после того, как Ленинград был спущен на воду, но новые пушки поступили в производство только через три года после этого. Дополнительные проблемы были вызваны большим количеством дефектных деталей, некоторые из которых достигли 90% уровня брака. Необычно для советских кораблей межвоенного периода, Ленинграды не были перегружены. [10]
«Баку» и « Тбилиси» собирались в Комсомольске-на-Амуре из деталей, предоставленных судостроительным заводом в Николаеве. [11]
Все корабли были названы в честь городов.
«Ленинград» был введён в состав Балтийского флота в декабре 1936 года, но один источник утверждает, что работы над ним продолжались до июля 1938 года. [12] «Минск» был введён в эксплуатацию в начале 1939 года. Он отплыл в Таллин 22 октября 1940 года, когда Советский Союз начал оккупировать Эстонию . [13] После начала Зимней войны оба корабля бомбардировали финские береговые оборонительные позиции на острове Сааренпяя, части Берёзовых островов , 10 декабря 1939 года и снова 30 декабря — 3 января 1940 года. Кроме того, «Минск» бомбардировал их 18–19 декабря. [14] Начало операции «Барбаросса» застало «Ленинград» и «Минск» в Таллине, и 23 июня им было приказано прикрывать минные постановки у входа в Финский залив между Ханко и Осмуссааром . [15] Оба корабля бомбардировали немецкие позиции вокруг Таллина 23–27 августа и участвовали в эвакуации Таллина из Таллина в Ленинград в конце августа 1941 года. [16] Минск был потоплен в гавани Кронштадта пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 StG 2 23 сентября. Позже он был спасен и повторно введен в строй 22 июня 1943 года. [17] Ленинград был частью третьего эвакуационного конвоя из Ханко в Ленинград с 9 по 12 декабря, но был вынужден повернуть назад из-за повреждений от близлежащих взрывов мин. [18] На протяжении большей части оставшейся части войны оба эсминца были блокированы в Ленинграде и Кронштадте минными полями Оси и могли только оказывать огневую поддержку защитникам во время блокады Ленинграда . [19]
«Москва» была введена в эксплуатацию в 1938 году и дважды посещала порты Турции до начала операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года. «Москва» и «Харьков» обстреляли румынский порт Констанца, выпустив в общей сложности 350 снарядов 26 июня, но «Москва» была потоплена. Между 16 и 19 июня румынские минные заградители «Амирал Мургеску» , «Реджеле Кароль I» и «Аврора» установили заграждение из 1000 мин вблизи порта Констанца (хотя предполагались и другие причины: снаряды румынского эсминца «Реджина Мария» и немецкой 28-см (11-дюймовой) батареи береговой обороны «Тирпиц» [ 20] или случайная торпедная атака «дружественного огня » советской подводной лодки «Щ-206 »).
«Харьков» был отремонтирован к 18 июля и прикрывал отступление Дунайской флотилии в Одессу в течение следующих нескольких дней. [21] Он несколько раз бомбардировал позиции Оси во время осады Одессы , а также сопровождал эвакуационные конвои из Одессы в Севастополь в октябре. Во время осады Севастополя он обеспечивал огневую поддержку и эвакуировал отрезанные войска из других районов Крыма в Севастополь и доставлял подкрепления из кавказских портов. [22] Он помог перевезти 388-ю стрелковую дивизию из Новороссийска и Туапсе в Севастополь в период с 7 по 13 декабря, 79-ю морскую стрелковую бригаду 19–20 декабря и 354-ю стрелковую дивизию между 21 и 22 декабря, бомбардируя немецкие позиции в промежутке. В период с февраля по июль 1942 года он несколько раз бомбил немецкие войска и доставлял подкрепления и припасы для Севастополя, эвакуируя раненых и беженцев по пути в порт. Он бомбардировал позиции Оси около Феодосии 2–3 августа и оказывал огневую поддержку защитникам Новороссийска 1–4 сентября. В период с 8 по 11 сентября он переправил 137-й и 145-й стрелковые полки вместе с 3-й морской стрелковой бригадой из Поти в Туапсе и Геленджик , а месяц спустя он перевез 12 600 человек из 8-й, 9-й и 10-й гвардейских пехотных бригад из Поти в Туапсе для усиления обороны там в период с 20 по 23 октября. [23] 29 ноября 1942 года он сопровождал крейсер «Ворошилов» в миссии по бомбардировке позиций Оси на Феодосии и бомбардировал Ялту в ночь с 19 на 20 декабря. В ночь с 4 февраля 1943 года Советы провели серию десантных высадок к западу от Новороссийска, в тылу немцев. «Харьков» , два крейсера и два других эсминца обеспечивали огневую поддержку основной высадки, но советские войска там были уничтожены к 6 февраля, хотя одна вторичная высадка была успешной. Он снова бомбардировал немецкие позиции около Новороссийска в ночь с 21 на 22 февраля. Анапа была бомбардирована в ночь с 13 на 14 мая, а Феодосия — 22 на 23 мая. [24] В ночь с 5 на 6 октября 1943 года «Харьков» и эсминцы «Беспощадный» и «Способный» бомбардировали Ялту, Алушту и Феодосию, а на обратном пути были обнаружены и атакованы «Штуками» из III./StG 3. «Харьков» был поврежден их первой атакой и был отбуксирован «Способным».. Вторая атака повредила все три корабля, и «Способный» также взял «Беспощадный» на буксир. Следующая атака потопила и «Харьков» , и «Беспощадный» . «Способный» был потоплен четвертой волной при попытке спасти выживших. Этот инцидент побудил Сталина издать приказ, запрещающий использование кораблей размером с эсминец и больше без его прямого разрешения. [ требуется цитата ]
Баку начал войну на Тихом океане, но был переведен на советский Северный флот через Северный морской путь между 15 июля и 14 октября 1942 года, где он провел остаток войны, сопровождая арктические конвои , пытаясь перехватить немецкие конвои на пути к их портам на Северном Ледовитом океане и оказывая огневую поддержку советским операциям. [19] У Тбилиси было мало дел до советского вторжения в Маньчжурию , когда он перевез части 358-го морского стрелкового батальона в корейский порт Расон 12 августа 1945 года. [25]
Мало что известно об их послевоенной карьере, кроме того, что большинство из них прошли длительную модернизацию в начале 1950-х годов. «Минск» не был модернизирован, а скорее переименован в учебный корабль в 1951 году и приписан к Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. К концу 1950-х годов большинство из них были переоборудованы в корабли-мишени и другие вспомогательные роли, прежде чем были списаны или использованы в качестве целей в начале 1960-х годов. [26]
