Powership (или Power Ship ) — корабль специального назначения , на котором установлена электростанция , служащая ресурсом для выработки электроэнергии .
Мощные корабли, преобразованные из существующих кораблей, являются самоходными и готовыми к использованию инфраструктурой для развивающихся стран , которые при необходимости подключаются к национальным сетям. [1] Безмоторные моторные корабли, известные как силовые баржи , представляют собой электростанции, установленные на палубной барже . Их иногда называют «плавучими электростанциями» или «электростанциями, установленными на баржах». Первоначально они были разработаны во время Второй мировой войны компанией General Electric для Управления военного производства в качестве портативного крупномасштабного источника энергии.
Суда или энергетические баржи могут быть оборудованы одной или несколькими газовыми турбинами , поршневыми дизельными и газовыми двигателями , котлами или ядерными реакторами для выработки электроэнергии. Bureau Veritas , международное сертификационное агентство, имеющее опыт надзора за разработкой судостроения и электростанций, классифицирует такие плавучие электростанции как «электростанции специального назначения». [1]
Одним из первых кораблей был военный корабль США « Лексингтон » . Во время 30-дневного дефицита электроэнергии зимой 1929 и 1930 годов турбоэлектрические двигатели авианосца обеспечивали Такому электроэнергией. [2] Судно SS Jacona , переоборудованное в 1931 году судостроительной и сухой доковой компанией Ньюпорт-Ньюс в Вирджинии для компании общественного обслуживания Новой Англии в Огасте, штат Мэн. Идея пришла к президенту фирмы Augusta, когда однажды зимой сильный зимний шторм разрушил многие основные линии электропередачи Новой Англии. Роль «Яконы» будет заключаться в том, чтобы пристыковаться как можно ближе к пострадавшему району и подключиться к местной электросети, восстановив электроэнергию. В летние месяцы Jacona будет подключаться к электросетям курортной зоны, где потребность в электроэнергии чрезвычайно низка в межсезонье и чрезвычайно высока в сезон летних каникул. «Якона» была оснащена паровыми котлами, которые приводили в действие два генератора мощностью по 10 МВт каждый. [3]
Одно время ВМС США использовали свои подводные лодки, когда в местном населенном пункте произошла катастрофа, которая привела к сбою в коммерческой энергосистеме, что привело к идее создания силовых кораблей для ВМС США, а одним из первых силовых кораблей ВМС США был USS Saranac , бывший ВМС США. военный корабль. «Саранак» был флотским нефтяником , построенным в 1942 году, до того, как после Второй мировой войны он был преобразован в мощный корабль для службы в ВМС и армии США. В 1957 году он был продан корпорации Hugo Neu Corporation в Нью-Йорке и затем использовался Международной стальной и металлической корпорацией в качестве энергетической установки за границей. В 1959 году она была переименована в Сомерсет . [4]
Первым плавучим кораблем с ядерным реактором стал MH-1A , использовавшийся в зоне Панамского канала с 1968 по 1975 год. Этот корабль ( названный Sturgis) был выведен из эксплуатации и сдан на слом в период с 2015 по 2019 год. [5 ]
В 1990-е годы энергетические баржи стали популярным способом обеспечения энергией развивающихся стран. Энергетические баржи строили компании, в том числе такие поставщики оборудования, как General Electric , Westinghouse , Wärtsilä и MAN ; и такими разработчиками, как Smith Cogeneration, AES , GMR Vasavi, которые эксплуатируют плавучие электростанции для клиентов, расположенных в Нью-Йорке (США), Кхулне ( Бангладеш ), Доминиканской Республике , Бразилии, Эквадоре, Анголе, Нигерии, Таиланде, Эффасу. ( Гана ), а также на Филиппинах , Ямайке , в Кении и Малайзии . Инжиниринговые, закупочные и строительные компании, такие как Power Barge Corporation, Waller Marine Inc, Hyundai , IHI Corporation и Mitsui, предлагают программы строительства барж с газотурбинными двигателями, а Karadeniz Energy, MAN и Wärtsilä предлагают баржи со среднескоростными двигателями.
В апреле 2011 года компания Waller Marine завершила установку в Венесуэле двух больших плавучих барж для производства электроэнергии в подготовленный бассейн в Такоа. Две баржи мощностью 171 МВт, каждая из которых оснащена двухтопливной промышленной газовой турбиной GE 7FA, подключены к сети и вскоре поставляют столь необходимую электроэнергию в Каракас. Корпорация Power Barge недавно поставила газотурбинную баржу мощностью 96 МВт в Анголу, энергобаржу Wartsila мощностью 72 МВт в Панаму и газотурбинную баржу мощностью 105 МВт в Венесуэлу.
В 2010-х годах Россия построила большую атомную баржу «Академик Ломоносов» , которая использовалась для замены стареющей Билибинской атомной электростанции на северо-востоке Чукотки . С конца 2019 года он работает в городе Певек , снабжая близлежащие золотые прииски и поселки. В 2018 году две китайские компании объявили, что построят флот атомных энергетических барж для островов Южно-Китайского моря . [6] Проект был приостановлен в мае 2023 года. [7]
Силовые корабли (в отличие от энергетических барж) обычно основаны на существующих кораблях, перепрофилированных для производства электроэнергии. Мощные корабли, использующие новые специально построенные корабли, не будут конкурентоспособны по сравнению со специально построенными энергетическими баржами из-за более высокой стоимости строительства. Помещения экипажа и двигательные установки используются недостаточно в течение периода эксплуатации электростанции, который может продолжаться до конца срока службы электростанции. Некоторые недавно построенные теплоходы представляют собой существующие крупные балкеры, оснащенные бывшими в употреблении поршневыми двигателями и новыми современными двухтопливными дизельными двигателями большого диаметра , которые работают на тяжелом топливе или природном газе для выработки электроэнергии. трансформаторы и электрические щиты . Единственные другие корабли базировались на кораблях ВМС США. [ нужна цитата ]
Энергетические баржи и моторные корабли имеют ряд преимуществ перед другими типами электростанций. Благодаря своей мобильности, электростанции могут быть подключены к местным электросетям для временного покрытия потребностей, когда на месте электростанций недостаточно или строительство новых электростанций требует времени, [9] в то время как двухтопливные двигатели на борту могут работать от любого жидкое топливо или газ. Энергобаржа и электрокорабль способны использовать любую инфраструктуру, имеющуюся на площадке, на которой она требуется. [9] [8]
Электростанции и энергетические баржи обычно считаются решением, позволяющим преодолеть разрыв на определенное время, пока не будет построена местная электростанция или пока не исчезнет высокий спрос на электроэнергию. [9]
Сегодня по всему миру развернуто и эксплуатируется более 75 энергетических барж. Коэффициент использования энергетических барж составляет около 95%, при этом на мировом рынке одновременно доступны только одна или две энергетические баржи.
Компания Karadeniz Powership Co. Ltd., торговая под названием Karpowership , дочерняя компания Karadeniz Energy Group, базирующаяся в Турции , разработала и реализует проект под названием «Сила дружбы», целью которого является обеспечение в общей сложности 2010 МВт электроэнергии более чем десяти дефицитным предприятиям. пострадавшие страны на Ближнем Востоке , в Северной Африке и Южной Азии с десятью различными кораблями к концу 2010 года . у берега недалеко от Басры на юго-востоке Ирака , [12] и второй силовой корабль направляется в то же место. [13] [ когда? ] Компания также подписала контракт с Пакистаном , [9] но правительство Пакистана прекратило этот проект. Сейчас это дело рассматривается в Трибунале Всемирного банка. [ нужна цитата ]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Топливные системы для электроходов (экономия топлива, отход шлама, снижение стоимости эксплуатации)