Драгстер — специализированный автомобиль для соревнований, используемый в дрэг -рейсинге .
Драгстеры, также обычно называемые «экскаваторами», можно разделить на три категории в зависимости от используемого топлива: бензин , метанол и нитрометан . Чаще всего они одномоторные, хотя в 1950-х и 1960-х годах участвовали в гонках двухмоторные и четырехмоторные конструкции.
Конструкция драгстеров превратилась из рельсов с передним расположением двигателя (названных в честь открытых рельсов рамы) на заре дрэг-рейсинга в «рогату» (с водителем между или за задними шинами или «сликами») с начала до середины 1960-х годов, до «современного» типа, распространенного в 1970-х годах.
В зависимости от класса, в котором они эксплуатируются, драгстеры могут быть с инжекторным или наддувным двигателем (или с турбонаддувом ) и с различными двигателями. Двигатели чаще всего заимствованы у автомобилей; в некоторых ранних образцах использовались излишки авиационных двигателей. Сегодня они также могут быть электрическими.
Драгстеры отличаются от «кузовных» автомобилей, таких как забавные автомобили и газовики , а также от Альтередов .
Переднемоторный драгстер возник из-за того, что двигатели изначально располагались в раме автомобиля перед водителем. Водитель сидит под углом назад, над дифференциалом в кабине , расположенной между двумя задними колесами. Эта конструкция возникла в 1954 году на Panorama City Special Микки Томпсона как способ улучшения сцепления с дорогой. [1] Эта позиция привела к тому, что многие водители получили увечья в случае катастрофического отказа сцепления. [2] Из-за ограниченной тяги были опробованы некоторые драгстеры с четырьмя задними ведущими колесами [3], а также конструкции с двумя двигателями.
Последним гонщиком Top Fuel, выигравшим национальные соревнования Национальной ассоциации хот-родов на драгстере с передним расположением двигателя, стал Арт Маршалл 6 августа 1972 года на трассе Le Grandnational недалеко от Монреаля, Канада. [4]
Недостатки конструкции с передним расположением двигателя (в том числе со смертельным исходом) привели к нескольким попыткам создания автомобилей с задним расположением двигателя. Среди них были новаторские драгстеры с задним расположением двигателя (и забавные автомобили, в том числе автомобили Дуга Торли и Дэйва Боумана [5] ) , AA/Gas Wedge I Стива Сваджи 1963 года, Top Fuel Re-Entry Роджера Линдволла 1966 года и заправщик Кента Фуллера. Sidewinder III , оба в 1969 году. [6] [7]
В середине 1969 года дебютировал Drag Wedge , построенный Logghe Brothers для Энди Гранателли , а позже в том же году его подтолкнула к действию смерть Джона Маллигана, Вуди Гилмора (вслед за Funny Car со средним расположением двигателя, который он построил для Дуга Торли ) и Пэт Фостер разработал топливный драгстер с задним расположением двигателя, который был представлен в декабре. [8] Управляемая Фостером, машина Гилмора проехала всего один раз, поднявшись на единственную заднюю балку и разломившись на две части на скорости около 220 миль в час (350 км/ч) на Лайонс-Дрэг-Стрип . [8] Гилмор и Фостер построили аналогичную машину Pawnbroker для Двайна Онга, взяв за основу уроки предыдущей машины; он дебютировал в 1970 году и показал себя значительно лучше. [8] В августе Онг выиграл чемпионат AHRA Nationals 1970 года на автомобиле. [8] Ростовщик выиграл Summernats Американской ассоциации хот-родов на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк , став первой победой на национальном соревновании для автомобиля с задним расположением двигателя, с результатом 6,83 на скорости 219 миль в час (352 км/ч). [9] «Большой Папочка» Дон Гарлитс осмотрел машину и был настолько впечатлен видом вперед, что не мог понять, почему все не ездят на ней и почему она не работает. [8] Примерно в то же время заднемоторный автомобиль Берни Шакера, первый с задним антикрылом, первым разогнался в шестерках со скоростью 6,98 на скорости 192,70 миль в час (310,12 км/ч) на гоночной трассе New York National Speedway Spring. Национальные соревнования (мероприятие, не санкционированное ни одним национальным органом). [8]
В апреле 1970 года впервые появился автомобиль Марка Уильямса, построенный для Майка Доллинза и Дэна Уиднера (стоимостью всего 2 111,16 доллара США); его колесная база в 235 дюймов (6000 мм) была значительно длиннее, чем 180 дюймов (4600 мм), обычных для заправщиков того времени. [8] Машина работала хорошо, но требовала новой техники вождения; У Доллинза и Виднера не было денег, чтобы продолжать участвовать в гонках, и он был продан команде из Колорадо, которая перешла на Hemi объемом 354 куб. Дюймов (5800 куб. См) (вместо обычных 392 куб. Дюймов (6420 куб. См). [8]
Среди других автомобилей с задним расположением двигателя были автомобили, построенные Артом Мэлоуном (до того, как он начал работать с Гарлитсом), автомобиль National Speed Products Research , построенный Фрэнком Хузаром (Race Car Specialities) с потрясающей колесной базой 254 дюйма (6500 мм); Управляемый Чаком Танко, он имел избыточный вес, весил 1375 фунтов (624 кг) и мог развивать скорость всего 7,20 секунды на скорости 210 миль в час (340 км / ч), никогда не участвуя в соревнованиях. [8]
8 марта 1970 года на трассе Lions Drag Strip [8] Гарлитс управлял Swamp Rat XIII , также называемым Wynnscharger , рельсовой рогаткой, когда автомобиль потерпел катастрофическую поломку, и автомобиль сломался пополам перед кабиной. [10]
Гарлитс вернулся в Помону с совершенно новым среднемоторным автомобилем Swamp Rat XIV в 1971 году. [11] Поначалу журналы о роддинге считали недостатки новой конструкции «очевидными». Swamp Rat XIV развернулся с пасом 6,80 сразу после трейлера [8] и был настолько успешным в 1971 году, что Гарлитс выиграл два из своих следующих трех титулов Top Fuel Eliminator ( Winternats и Bakersfield) и занял второе место в Lions, все в новой машине. [12]
Драгстеры с задним расположением двигателя с тех пор стали стандартной конструкцией драгстеров. [13]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: |last2=имеет общее имя ( справка ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )