Двухрежимная шина

Автобус, который может работать на двух видах топлива

Двухрежимный троллейбус Boston Neoplan DMA-460LF, работающий в дизельном режиме (с опущенными опорами )

Двухрежимный автобус — это автобус , который может работать независимо от двух разных источников питания, обычно от электроэнергии с воздушных линий , как троллейбус , или от батарей, как гибридный автобус , попеременно с обычным ископаемым топливом (обычно дизельным топливом ). В отличие от других гибридных автобусов, двухрежимные автобусы могут работать вечно исключительно от своего источника электроэнергии (проводов). Несколько из приведенных ниже примеров включают использование двухрежимных автобусов для проезда через туннель на электрической воздушной тяге.

Многие современные троллейбусы оснащены вспомогательными системами движения, использующими либо небольшой дизельный двигатель , либо аккумуляторную батарею, что позволяет двигаться вдали от воздушных проводов, что называется движением «вне проводов», но такие транспортные средства, как правило, не считаются двухрежимными автобусами, если их возможности вне проводов очень ограничены. Примерами служат парк из около 300 троллейбусов в Сан-Франциско ^[1] и троллейбусы, используемые в открытой в 2005 году системе в Риме , Италия, ^[2] , которые способны работать от аккумуляторной батареи только на короткие расстояния или короткие периоды времени, прежде чем им потребуется подзарядка. Транспортные средства в Риме питаются от контактных проводов на большей части маршрута длиной 11,5 км и используют аккумуляторную батарею только на 500-метровом участке, ближайшем к центру города. ^[2] Двухрежимные троллейбусы в ряде китайских городов могут работать на значительных расстояниях (от 8 до 10 км) вне проводов на аккумуляторной батарее. ^[3]

Примеры

С момента открытия в 1990 году и до 2004 года транзитный тоннель в центре Сиэтла обслуживался исключительно двухвидовыми автобусами.

Двухрежимный автобус в Плоешти, Румыния, 2010 г.

• Пекин , Китай, использует парк из более чем 1250 двухрежимных троллейбусов для своей троллейбусной сети . ^[4]
• В троллейбусной системе Бергена (Норвегия) появились двухрежимные автобусы MAN-Neoplan
• В Бостоне , Массачусетс, США, в 2005 году на участке Silver Line , проходящем по набережной, были установлены двухрежимные автобусы Neoplan DMA-460LF, которые были демонтированы в 2023 году. Электроэнергия требовалась на исключительном участке дороги, проходящем в туннеле под каналом Форт-Пойнт до Южного вокзала ; дизельная энергия использовалась для движения по городским улицам и шоссе, включая туннель Теда Уильямса до аэропорта Логан.
• Сан-Франциско , Калифорния, линия 30 Stockton компании MUNI использует энергию аккумулятора на коротком участке маршрута и троллейбусную тягу на остальной части маршрута.
• В Кастельон-де-ла-Плана , Испания, была установлена ​​новая троллейбусная линия, которая была введена в эксплуатацию 25 июня 2008 года . ^{[5] [6]} Транспортные средства Irisbus Civis имеют оптическое управление и способны переключаться на дизельный двигатель для поворота перед парком Рибальта. ^{[7] [8]}
• В Сиэтле (штат Вашингтон , США) с 1990 по конец 2004 года в автобусном тоннеле в центре города эксплуатировалось 236 двухрежимных автобусов Breda ETB , после чего парк двухрежимных автобусов был выведен из эксплуатации, за исключением 59, переоборудованных для работы исключительно на электричестве ^{[9] [10]} , которые в тоннеле были заменены гибридными дизель-электрическими автобусами .
• В Шанхае , Китай, для своей сети используется парк из более чем 300 двухрежимных троллейбусов . ^[3]
• Плоешти , Румыния, представляет собой бывшие двухрежимные автобусы Neoplan N6121, произведенные в Лозанне, в троллейбусной системе Плоешти.
• В Сан-Паулу , Бразилия, также есть двойной автобус, который работает в районе Жабакуара , в южной зоне. Один из них — это автобус SuperArticated, который работает в Corredor ABD .
• В Гдыне и Люблине , в обеих Польшах, двухрежимные автобусы курсируют как часть их троллейбусных сетей , в случае Гдыни их (PKT) двухрежимные автобусы - это Solaris Trollinos и Mercedes Citaros (которые были переоборудованы в троллейбусы в 2012 году). Оба этих типа, в отличие от типичных двухрежимных автобусов, являются гибридами троллейбуса и электробуса .

Смотрите также

• Дизель-электрическая трансмиссия
• Двухрежимный автомобиль
• Электробус
• Аккумулятор электромобиля
• Электротепловоз , эквивалент локомотива.
• Автобус с гидом
• Список автобусов

Ссылки

1. "О троллейбусах". San Francisco MTA . Архивировано из оригинала 2011-12-18 . Получено 2009-12-15 .
2. Webb, Mary (ред.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009-2010 , стр. 195. Coulsdon (Великобритания): Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-2903-6 . 
3. Луан, Сяона 栾晓娜 (26 июня 2014 г.). 上海无轨电车"复兴":全换成新型辫子车 车辆增加两倍. 东方网(на китайском языке). Архивировано из оригинала 2017-10-11 . Получено 2017-10-11 .
4. 北京多措并举治理PM2.5 一微克一微克往下抠. 新华网(на китайском языке). 2020-01-15. Архивировано из оригинала 2020-01-16 . Получено 2020-03-14 .
5. Чик, Дэйв. "Кастельон". Британское троллейбусное общество . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Получено 10 января 2009 года .
6. "Фотографии троллейбуса Кастельон-де-ла-Плайя (sic)". members.shaw.ca/synt . 18 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 2009-02-12 . Получено 2009-01-10 .
7. "A First in Spain: Optiguide for Castellon's Trolleybus Line". Отчет об инновациях . 2008-07-07. Архивировано из оригинала 2009-02-18 . Получено 2009-01-11 .
8. "Заметки о Кастельон-де-ла-Плайя". members.shaw.ca/synt . 3 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 2009-02-12 . Получено 2009-01-10 .
9. "Retired - Breda 5000 Dual-Mode Bus". Metro Online . Архивировано из оригинала 2010-05-28 . Получено 2009-12-04 .
10. "Breda Articulated Trolley Bus". Округ Кинг . Архивировано из оригинала 2014-10-07 . Получено 2009-12-04 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с двухрежимными автобусами на Wikimedia Commons