Электронный блок управления ( ECU ), также известный как электронный модуль управления ( ECM ), представляет собой встроенную систему автомобильной электроники , которая управляет одной или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле или другом транспортном средстве .
Современные автомобили имеют множество ЭБУ, и они могут включать некоторые или все из следующих компонентов: модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM), модуль управления коробкой передач (TCM), модуль управления тормозами (BCM или EBCM), центральный модуль управления. (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM), общий электронный модуль (GEM), модуль управления кузовным оборудованием (BCM) и модуль управления подвеской (SCM). Эти ЭБУ вместе иногда называют автомобильным компьютером, хотя технически они представляют собой отдельные компьютеры, а не один. Иногда в сборку входит несколько отдельных модулей управления (часто PCM управляет и двигателем, и коробкой передач). [1]
Некоторые современные автомобили имеют до 150 ЭБУ. [2] Количество строк, сложность и изощренность встроенного программного обеспечения в ЭБУ продолжают увеличиваться. [3] Управление растущей сложностью и увеличением количества ЭБУ в автомобиле стало ключевой задачей для производителей оригинального оборудования (OEM).
Разработка ЭБУ включает в себя как аппаратное, так и программное обеспечение, необходимое для выполнения функций, ожидаемых от этого конкретного модуля. Автомобильные ЭБУ разрабатываются по V-модели. [1] В последнее время наблюдается тенденция уделять значительное количество времени и усилий разработке безопасных модулей в соответствии со стандартами, такими как ISO 26262 . [5] Редко бывает, чтобы модуль разрабатывался полностью с нуля. Проектирование, как правило, является итеративным, и вносятся улучшения как в аппаратное, так и в программное обеспечение. Разработка большинства ЭБУ осуществляется поставщиками первого уровня на основе спецификаций, предоставленных OEM - производителями .
В рамках цикла разработки производители выполняют подробный FMEA и другой анализ отказов, чтобы выявить виды отказов, которые могут привести к небезопасным условиям или раздражению водителя. В рамках процесса утверждения производственной части проводятся обширные мероприятия по тестированию и проверке , чтобы завоевать доверие к аппаратному и программному обеспечению. Встроенная диагностика или OBD помогают предоставить конкретные данные о том, какая система или компонент вышли из строя или вызвали сбой во время работы, а также помогают выполнить ремонт.
Некоторые люди могут захотеть модифицировать свой ЭБУ, чтобы иметь возможность добавлять или изменять функциональные возможности. Однако современные ЭБУ оснащены защитными блокировками, не позволяющими пользователям изменять схему или заменять чипы. Защитные блокировки — это форма управления цифровыми правами (DRM), обход которой является незаконным в некоторых юрисдикциях. В Соединенных Штатах , например, DMCA криминализирует обход DRM, [6] хотя применяется исключение, позволяющее обойти владельца наземного транспортного средства, если от него требуется разрешение на диагностику, ремонт или законную модификацию (т. е. это не нарушают действующее законодательство, например, правила по выбросам). [7]