«End round» — тактика подводных лодок [1], используемая, когда положение подводной лодки (относительно потенциальной цели) не позволяло ей немедленно атаковать. Экипаж подводной лодки оценивал пеленг , направление и скорость противника, оставаясь под водой до тех пор, пока не оказывался вне зоны видимости противника. Затем подводная лодка всплывала и на максимальной скорости направлялась к позиции перед целью, вблизи ее предполагаемого курса, но оставаясь вне зоны видимости. Затем подводная лодка погружалась, приближалась и атаковала.
Место, с которого подводная лодка могла атаковать, в основном варьировалось в зависимости от относительной максимальной скорости атакующего и его цели. Дизель-электрические подводные лодки во Второй мировой войне обычно были способны развивать скорость 18-23 узлов на поверхности под дизельным двигателем и до 9 узлов под водой, [2] [3] [4] где они были ограничены (при отсутствии шноркеля ) питанием от аккумуляторов. Военные флоты во Второй мировой войне могли иметь максимальную скорость до 30 узлов, что затрудняло для подводных лодок достижение позиции атаки. Конвой грузовых судов или танкеров обычно двигался со скоростью до 10 узлов. [5] Подводные лодки, особенно в подводном положении, поэтому иногда были медленнее своей добычи. Возможности атаки также были бы упущены, если бы цель обнаружила подводную лодку и изменила курс, чтобы избежать атаки.
Для атаки подлодка обычно должна была опередить свою цель: одним из решений этой проблемы был обход. Если подлодка не могла атаковать из-за невыгодного расположения, ее экипаж определял курс и скорость цели, а затем вычислял потенциальную точку торпедного выстрела. Обход мог тогда происходить следующим образом.
Процесс можно повторять до тех пор, пока субмарина способна это делать.
Тактика «end around» была полезна в основном из-за низкого надводного борта подводных лодок , что делало их менее заметными, чем гораздо более высокие торговые суда и военные корабли. Используя надстройку и дым выхлопных газов целей для оценки и поддержания надлежащего расстояния, опытный командир подлодки мог внимательно следить за вражескими кораблями, оставляя свое собственное судно незамеченным. Хотя эта тактика не называлась «end around», она использовалась подводными лодками во время Первой мировой войны . [6]
Модификация этой тактики включала ночную надводную атаку, когда подводная лодка оставалась на поверхности во время самой атаки, а не погружалась сначала. Эта вариация позволяла подводной лодке использовать преимущество более высокой надводной скорости, но делала обнаружение перед атакой более вероятным. Это могло привести к контратаке эскортов, или цели могли развернуться, чтобы испортить атаку. Надводные атаки могли быть выполнены днем — или для облегчения атаки с использованием палубного орудия подводной лодки — опять же с дополнительным риском.
В качестве защиты корабли могут использовать зигзагообразные схемы плавания вместо более эффективной навигации по большому кругу . Плавание зигзагами усложняло вычисление угла цели для экипажа подводной лодки, особенно если схема была нерегулярной. Повторное изменение базового курса 90° на десять градусов в любую сторону (80°, 100°, 80°, 100°) позволяет легко определить предполагаемое направление корабля. Нерегулярные изменения курса (сначала 80°, затем 110°, 95°, 75° и т. д.) являются лучшими, так как нерегулярные зигзагообразные движения скрывают базовый курс цели, что затрудняет расчет перехвата и усложняет решение цели . С другой стороны, зигзаги замедляют движение корабля, позволяя атакующим быстрее настичь его.