Блок управления двигателем ( ECU ), также называемый модулем управления двигателем ( ECM ), [1] представляет собой устройство, которое управляет несколькими системами двигателя внутреннего сгорания в одном блоке. Системы, обычно управляемые ECU, включают системы впрыска топлива и зажигания .
Самые ранние ЭБУ (использовавшиеся в авиационных двигателях в конце 1930-х годов) представляли собой механико-гидравлические блоки; однако большинство ЭБУ 21-го века функционируют на основе цифровой электроники .
Основными функциями ЭБУ обычно являются:
Датчики, используемые ЭБУ, включают в себя: [2]
Другие функции включают в себя:
В поршневом двигателе без кулачков (экспериментальная конструкция, в настоящее время не используемая ни в одном серийном автомобиле) ЭБУ непрерывно контролирует, когда и на сколько открываются впускные и выпускные клапаны . [3] [4]
Одной из самых ранних попыток использования такого унифицированного и автоматизированного устройства для управления несколькими функциями управления двигателем одновременно была созданная BMW в 1939 году система Kommandogerät, используемая в 14-цилиндровом радиальном двигателе BMW 801 , который устанавливался на истребитель Focke-Wulf Fw 190 V5 . [5] Это устройство заменило 6 органов управления, используемых для инициирования резкого ускорения, на один орган управления, однако система могла вызывать проблемы с помпажем и сваливанием. [ необходима цитата ]
В начале 1970-х годов японская электронная промышленность начала производить интегральные схемы и микроконтроллеры , используемые для управления двигателями. [6] Система Ford EEC (Electronic Engine Control), которая использовала микропроцессор Toshiba TLCS-12, пошла в массовое производство в 1975 году. [7]
Первой системой управления двигателем Bosch была Motronic 1.0 , представленная в 1979 году в BMW 7 серии (E23) [8]. Эта система была основана на существующей системе впрыска топлива Bosch Jetronic , к которой было добавлено управление системой зажигания. [9]
В 1981 году ЭБУ Delco Electronics использовался в нескольких двигателях Chevrolet и Buick для управления их топливной системой (карбюратор с замкнутым контуром) и системой зажигания. [10] К 1988 году Delco Electronics стала ведущим производителем систем управления двигателем, выпуская более 28 000 ЭБУ в день. [11]
Такие системы используются для многих двигателей внутреннего сгорания в других приложениях. В авиационных приложениях системы известны как « FADEC » (Full Authority Digital Engine Controls). Этот вид электронного управления менее распространен в поршневых легких самолетах с фиксированным крылом и вертолетах, чем в автомобилях. Это связано с общей конфигурацией карбюраторного двигателя с системой зажигания от магнето , которая не требует электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока , для работы, что считается преимуществом безопасности. [12]