Кочегар , кочегар или бойлер — это человек , который следит за огнем для работы котла , отопления здания или питания парового двигателя . Большая часть работы — это тяжелый физический труд, такой как закидывание лопатой топлива, как правило, угля , в топку котла. [1] На паровозах обычно используется звание кочегар , в то время как на пароходах и стационарных паровых двигателях, таких как те, которые приводят в движение лесопилки , обычно используется звание кочегар (хотя британский торговый флот использовал слово кочегар ). Немецкое слово Heizer является эквивалентом, а в голландском языке также в основном используется слово кочегар . В ВМС США их называли водовозами .
Королевский флот использовал структуру рангов кочегар 2-го класса , кочегар 1-го класса , ведущий кочегар , кочегар-младший офицер и главный кочегар . Несущественным (торговым) значком для кочегаров был гребной винт судна . «Кочегар» остается разговорным термином для обозначения морского инженерного состава, несмотря на вывод из эксплуатации последнего работающего на угле военного судна много лет назад. [ когда? ] [ необходима цитата ]
На больших судах, работающих на угле, также работали люди, работавшие в качестве угольных триммеров , которые доставляли уголь из угольных бункеров кочегарам. Они отвечали за всю обработку угля, за исключением фактической заправки котлов. [ необходима цитата ]
У Королевского канадского флота были угольные корабли, последние из которых были судами пополнения. Все морские инженеры в RCN, независимо от платформы (CPF, 280 или AOR) [ необходимо уточнение ] имеют прозвище кочегары. [ необходима цитата ]
В ВМС США , водопроводчик (сокращенно WT) был рангом младшего офицера , который существовал с 1884 по 1948 год. Водопроводчики имели разряд заработной платы, эквивалентный сегодняшнему младшему офицеру первого класса . Разряд заработной платы главного водопроводчика (CWT) был установлен в 1903 году. В 1921 году нижний разряд заработной платы был разделен на разряд водопроводчика первого класса (WT1 или WT1c) и разряд водопроводчика второго класса (WT2 или WT2c). Другой нижний разряд заработной платы, разряд водопроводчика третьего класса (WT3 или WT3c), был установлен в 1943 году. Разряды водопроводчика и котельщика были объединены в новый разряд « Котельщик » в 1948 году и продолжались до 1976 года, когда разряд был изменен на «Котельный техник» и впоследствии объединен в разряд « помощник машиниста » в 1996 году. [2] [3] [4]
На паровозах пожарные обычно не отвечали за первоначальную подготовку локомотивов и зажигание их костров. Поскольку нагрев котла локомотива занимает несколько часов, а слишком быстрое разжигание огня может привести к чрезмерному износу котла, эту задачу обычно выполняли пожарные, работавшие за несколько часов до начала основной смены пожарного. Только на небольших железных дорогах или на узкоколейных локомотивах с меньшими и быстро разогревающимися котлами огонь разжигал пожарный. [ необходима цитата ]
Тот, кто отвечал за разжигание огня, очищал золу из поддона топки перед тем, как зажечь огонь, добавлял воду в котел двигателя, проверял наличие надлежащего запаса топлива для двигателя на борту перед началом поездок, разжигал огонь, поднимал или заваливал огонь в зависимости от необходимой мощности на определенных участках маршрута и выполнял другие задачи по обслуживанию локомотива в соответствии с приказами машиниста ( США) или машиниста (Великобритания). Сам двигатель чистил мойщик двигателя вместо кочегара. [1] Некоторые кочегары выполняли эти обязанности как форму ученичества, стремясь стать машинистами локомотивов. В настоящее время должность кочегара все еще существует на железной дороге Union Pacific , но она относится к инженеру-стажеру. Кочегар может управлять локомотивом под непосредственным руководством машиниста. Когда кочегар не управляет локомотивом, кочегар помогает машинисту и следит за органами управления. [5]
Механический кочегар — это устройство, которое подает уголь в топку котла. Это стандартное оборудование на больших стационарных котлах, а также устанавливалось на больших паровозах, чтобы облегчить работу кочегара. Локомотивный тип имеет винтовой конвейер (приводимый в действие вспомогательным паровым двигателем), который подает уголь в топку. Затем уголь распределяется по решетке паровыми струями, управляемыми кочегаром. На электростанциях обычно используются котлы, работающие на пылевидном угле . [ требуется цитата ]
Владимир Ленин , замаскированный под Константина Петровича Иванова, бежал в Финляндию в 1917 году на поезде 293 со станции Удельная. Хуго Ялава, соучастник заговора и машинист поезда, помог еще больше скрыть Ленина, заставив его работать его кочегаром. Ялава позже вспоминал, что Ленин с энтузиазмом работал лопатой, одновременно питая двигатель, заставляя поезд двигаться быстрее. [6]
На борту работавшего на угле океанского лайнера RMS Titanic находилось около 176 кочегаров . Во время затопления судна эти люди пренебрегли собственной безопасностью и остались под палубой, чтобы поддерживать работу паровых электрогенераторов для радиотелеграфа , освещения и водяных насосов. [7] [8] [9] Выжило только 48 из них. [10]
Симеон Т. Уэбб был кочегаром на Cannonball Express , когда он был уничтожен в легендарной катастрофе, в которой погиб инженер Кейси Джонс . Последние слова Джонса были: «Прыгай, Сим, прыгай!», и Уэбб действительно прыгнул, выжил и стал основным источником информации о знаменитой катастрофе. [11] [12]
Основатель KFC полковник Сандерс работал кочегаром на железной дороге, когда ему было 16 или 17 лет. [13]
14-летний Мартин Лютер Кинг-старший работал пожарным на железной дороге Атланты. [14]
