Управление автопарком – это управление:
Управление автопарком (транспортными средствами) может включать ряд функций, таких как лизинг и финансирование транспортных средств, техническое обслуживание транспортных средств, лицензирование и соблюдение требований, управление цепочкой поставок, управление авариями и суброгация, телематика транспортных средств (отслеживание и диагностика), управление водителями, управление скоростью, топливо управление, управление охраной труда и безопасностью, а также ремаркетинг транспортных средств. Управление автопарком — это функция, которая позволяет компаниям, которые в бизнесе полагаются на транспорт, устранить или минимизировать риски, связанные с инвестициями в транспортные средства, повысить эффективность , производительность и сократить общие расходы на транспорт и персонал, обеспечивая 100% соблюдение государственного законодательства (обязанность проявлять осторожность). и многое другое. Эти функции может выполнять либо собственный отдел управления автопарком, либо внешний поставщик услуг по управлению автопарком. Количество малотоннажных автомобилей, зарегистрированных в коммерческих автопарках в Европе [3] по состоянию на 2016 год, составило 15 миллионов, а в Северной Америке — 19,5 миллионов [4]. Даже при таком рекордном количестве регистраций малотоннажные автомобили составляют лишь 62% всех продаж автопарка. .
Набор функций, связанных с управлением автопарком, тесно взаимосвязан и в целом интегрирован. Хотя некоторые услуги и продукты можно использовать отдельно, для оптимальной производительности необходима общая система, объединяющая данные различных функций. Системы слежения за транспортными средствами предоставляют ряд данных, касающихся диагностики двигателя, поведения вождения и географического местоположения. Но помимо систем отслеживания транспортных средств существует множество других источников данных, которые существенно влияют на производительность автопарка. Данные о транзакциях с топливом, данные о техническом обслуживании, ремонте, отдельные документы на транспортное средство, такие как регистрация транспортного средства, права собственности и разрешения на поездку, данные о цепочке поставок, включая спецификации транспортных средств и оборудования, гарантии, данные о сборке и доставке, а также идентификационные данные транспортного средства, а также данные, ориентированные на водителя, такие как принятие политики автопарка, прохождение необходимого обучения по технике безопасности, а также демографические данные о типах должностей — все это вносит вклад в пул данных о автопарке. Чем больше специализированных функций выполняет автопарк, тем больше систем и точек данных участвует в интеграции.
Ключевым компонентом систем управления автопарком является компонент отслеживания транспортных средств . Этот компонент обычно основан на GPS , но иногда он может быть основан на ГЛОНАСС или платформе сотовой триангуляции . [5] Как только местоположение, направление и скорость транспортного средства определяются с помощью компонентов GPS, дополнительные возможности отслеживания передают эту информацию в программное обеспечение для управления автопарком. Способы передачи данных включают как наземные, так и спутниковые. Спутниковая связь для слежения, хотя и более дорогая, имеет решающее значение, если отслеживание транспортных средств должно работать в удаленных средах без перебоев. Пользователи могут видеть фактическое местоположение своего автопарка на карте в режиме реального времени. Это часто используется для быстрого реагирования на события на местах.
Усовершенствованная система управления автопарком ( FMS ) может подключаться к бортовому компьютеру автомобиля и собирать данные для пользователя. Такие данные, как пробег и расход топлива, собираются в глобальную статистическую схему.
Высокоразвитые системы управления автопарком и телематические системы транспортных средств собирают полный спектр данных в режиме реального времени для менеджеров транспорта и автопарка. Объединив полученные данные от системы слежения за транспортным средством и бортового компьютера, можно сформировать профиль конкретного водителя (средняя скорость, частота объездов, перерывов, сложность маневров, выбор передач и т. д.). Эти данные можно использовать для выявления водителей с опасными привычками и для предложения корректирующего обучения, применимого к проблемам, или для обеспечения того, чтобы водители соответствовали ключевым показателям эффективности . Доказано, что приложения для управления автопарком сокращают количество дорожно-транспортных происшествий. [6]
Многие системы управления автопарком и телематические системы транспортных средств используют геозоны для повышения безопасности активов. Геофенсинг позволяет любому устройству с подключением к Интернету, оснащенному GPS или приложением для отслеживания активов, установить виртуальную границу вокруг определенного места с помощью картографической технологии. Это также позволяет пользователям устанавливать триггеры действий, например, когда актив входит или выходит за заранее определенные границы, пользователи получают оповещение — либо через текстовые сообщения, электронные письма или push-уведомления.
Программное обеспечение для управления автопарком позволяет людям выполнять ряд конкретных задач по управлению любыми или всеми аспектами, касающимися автопарка компании. Эти конкретные задачи охватывают все операции от приобретения транспортных средств до их утилизации. Программное обеспечение, в зависимости от его возможностей, позволяет выполнять такие функции, как запись сведений о водителе и транспортном средстве, отслеживание затрат на закупки, планирование задач по техническому обслуживанию и ремонту, импорт операций с топливом, оптимизация маршрутов и измерение производительности автопарка с помощью отчетов и диаграмм.
Управление флотом также относится к управлению судами в море. Контракты на управление судоходным флотом обычно заключаются с компаниями по управлению флотом, которые занимаются такими аспектами, как комплектование экипажей, техническое обслуживание и повседневные операции. Это дает судовладельцу время сосредоточиться на бронировании груза .
Последние достижения в управлении автопарком позволяют добавить беспроводную (OTA) безопасность и контроль транспортных средств. Безопасность и контроль автопарка включают в себя безопасность транспортного средства, когда оно остановлено или не находится в эксплуатации, а также возможность безопасно вывести из строя транспортное средство во время работы. Это позволяет менеджеру автопарка вернуть украденные или незаконные автомобили, одновременно снижая вероятность потери или кражи груза. Добавление функции безопасности и контроля флота к системе управления автопарком дает менеджеру карточек автопарка превентивные меры для предотвращения повреждения и потери груза.
Системы дистанционного отключения транспортных средств предоставляют пользователям в удаленных местах возможность предотвратить запуск двигателя, предотвратить движение транспортного средства, а также остановить или замедлить работающее транспортное средство. Дистанционное отключение позволяет диспетчеру или другому уполномоченному персоналу постепенно замедлять транспортное средство путем переключения на пониженную передачу, ограничения возможностей дроссельной заслонки или стравливания воздуха из тормозной системы из удаленного места. Некоторые из этих систем заранее уведомляют водителя о том, что транспортное средство вот-вот выйдет из строя. После остановки автомобиля некоторые системы блокируют тормоза автомобиля или не позволяют перезапустить двигатель автомобиля в течение определенного периода времени.
Системы удаленного отключения также могут быть интегрированы в систему удаленного оповещения о панике и чрезвычайных ситуациях . В чрезвычайной ситуации водитель может отправить экстренное оповещение, нажав тревожную кнопку на приборной панели или воспользовавшись тревожной кнопкой на брелоке, если водитель находится в непосредственной близости от грузовика. Затем перевозчик или другая утвержденная организация может быть удаленно оповещена, чтобы позволить диспетчеру или другому уполномоченному персоналу оценить ситуацию, связаться с водителем и/или потенциально вывести из строя транспортное средство. [7]
Своевременная замена транспортных средств и оборудования — это процесс, который требует способности прогнозировать жизненный цикл активов на основе информации о затратах, использовании и возрасте активов. Организации предпочитают использовать новый парк в качестве стратегии снижения затрат, когда использованный парк продается, чтобы поддерживать новый парк.
Потребности в финансировании также являются проблемой, поскольку многие организации, особенно государственные, приобретают автомобили за наличные. Разовый характер и традиционный низкий уровень финансирования наличными привели к тому, что многие операции оказались устаревшими. Отсутствие адекватного финансирования для замены может также привести к более высоким затратам на техническое обслуживание из-за устаревших транспортных средств.
В Великобритании в апреле 2008 года Закон о корпоративных непредумышленных убийствах был ужесточен и теперь направлен против директоров компаний, а также их водителей в случаях дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, используемых в деловых целях. Полиция заявила, что теперь рассматривает каждую смерть на дороге как «незаконное убийство» и имеет право конфисковывать записи компании и компьютеры во время расследований. Они будут возбуждать судебное преследование против директоров компаний, которые не обеспечивают четкую политику и инструкции для своих сотрудников, управляющих автомобилем на работе. [8] К сожалению, в Великобритании ряд предприятий не выполняют свои обязанности по обеспечению осторожности. В частности, судебное преследование может быть возбуждено против директоров компаний за невыполнение своих обязанностей по обеспечению осторожности и за то, что они позволяют водителям грузовых автомобилей превышать установленные законом пределы. Несоблюдение правил ЕС может повлечь за собой фиксированный штраф в размере до 300 фунтов стерлингов, поэтапный депозит в размере до 1500 фунтов стерлингов или вас могут вызвать в суд. Директора и владельцы бизнеса могут не знать, что частные транспортные средства, используемые для деловых поездок, рассматриваются точно так же, как и транспортные средства, принадлежащие компании. В соответствии с законом директора несут равную ответственность за обеспечение пригодности этих транспортных средств к эксплуатации и правильное застрахование. Крайне важно, чтобы в каждой компании существовала политика «Вождение на работе», охватывающая каждый элемент эксплуатации ее коммерческого автомобиля, независимо от того, насколько мало транспортных средств задействовано и кто ими владеет. Каждый сотрудник, ездящий по делам, обязан подписаться под этой политикой. Таким образом, директора могут снизить риск судебного преследования и возможного тюремного заключения.