Система подъёма или театральная такелажная система — это система тросов, шкивов , противовесов и связанных с ними устройств в театре , которая позволяет сценической команде быстро, тихо и безопасно поднимать (поднимать) такие компоненты, как занавески, освещение, декорации , сценические эффекты и, иногда, людей. Системы обычно предназначены для подъёма компонентов между ясным обзором зрителей и за его пределами, в большое пространство, лофт над сценой .
Системы подъёма часто используются в сочетании с другими театральными системами, такими как тележки для декораций , сценические подъемники и сценические поворотные круги, для физического управления мизансценой . [1]
Театральная оснастка наиболее распространена в театрах авансцены со сценическими домиками, специально спроектированными для работы со значительными мертвыми и живыми нагрузками, связанными с системами навесов. Строительные , производственные и противопожарные нормы ограничивают типы и количество оснастки, разрешенной в театре, в зависимости от конфигурации сцены. Стандарты театральной оснастки разрабатываются и поддерживаются такими организациями, как USITT и ESTA (теперь PLASA).
Леска — это основная машина типичной нахлыстовой системы.
Функция типичного набора линий заключается в том, чтобы поднимать и опускать тонкую балку (обычно стальную трубу), известную как баттен (или планку в Великобритании), поднимая ее с помощью подъемных линий (обычно синтетического каната или стального троса). Подвешивая декорации, освещение или другое оборудование на баттен, они, в свою очередь, также могут подниматься. Говорят, что баттен «влетает», когда его опускают к сцене, и «вылетает», когда его поднимают в пространство для баттена. Баттены могут быть всего несколько футов в длину или могут простираться от одного крыла (стороны) сцены до другого. Баттен подвешивается сверху по крайней мере двумя подъемными линиями, но для длинных баттенов может потребоваться шесть или более подъемных линий.
При ручном такелаже подъемные стропы набора линий поддерживают грузы напротив своих соединений с рейкой, чтобы сбалансировать вес рейки и всего, что она несет. Подъемные стропы пропускаются через ряд шкивов, известных как блоки, которые устанавливаются над сценой для подъема конструкции чердака. Рабочий трос (он же ручной трос или закупочный трос) позволяет такелажникам на летающей бригаде поднимать и опускать рейку.
Автоматизированная оснастка иногда использует грузы, чтобы помочь сбалансировать нагрузки набора линий способом, аналогичным ручному противовесному такелажу. В противном случае она полагается исключительно на мощность двигателя электрической лебедки для подъема набора линий.
Вместе, ряд параллельных наборов линий, равномерно расположенных вверх и вниз по сцене, обычно с центром 6 дюймов (150 мм), 8 дюймов (200 мм) или 9 дюймов (230 мм), составляют большую часть большинства систем мушек. Театральные такелажные системы состоят из пеньки, противовеса и/или автоматизированных наборов линий, способных выполнять различные функции.
Линейные комплекты обычно являются универсальными по своей функции, то есть они могут выполнять любое количество функций, которые варьируются в зависимости от требований конкретной театральной постановки. Например, линейный комплект общего назначения обычно можно быстро трансформировать в линейный комплект для драпировки или декораций, но преобразование линейного комплекта общего назначения в электрический линейный комплект более сложно.
Когда набор линий имеет предопределенную, относительно постоянную функцию, он известен как выделенный набор линий. Функции набора линий включают:
Линейные комплекты часто подвешивают театральные драпировки и сценические занавесы, такие как дорожки, тизеры (они же бордюры), ножки, циклы , холсты и вкладки, а также связанные с ними дорожки, чтобы замаскировать и обрамить сцену и обеспечить фон. Линейные комплекты иногда предназначены для определенных драпировок, таких как главный (грандиозный) занавес и главный бордюр (ламбрекен), которые закрывают проем авансцены, но расположение драпировок часто может меняться.
Во многих сценических постановках театральные декорации монтируются на линейных декорациях, чтобы их можно было вставлять и вынимать, чтобы быстро менять части декораций в ходе представления. Например, окрашенные мягкие и твердые плоские декорации (например, муслиновые капли) обычно используются для изображения обстановки. Также могут быть вставлены трехмерные декорации (например, коробочные декорации ).
Электрические линейные комплекты, обычно называемые электрикой, используются для подвешивания и управления осветительными приборами, а также, во многих случаях, микрофонами и оборудованием для спецэффектов. Электрика может быть временно «подключена» с помощью распределительных коробок (электрических коробок с розетками) или многокабельных разветвлений, отведенных от сети или свисающих с галереи, или постоянно подключена с помощью соединительных полос (специализированных электрических кабельных каналов ). [2]
Обычно над сценой предусмотрено не менее трех электрических линий, одна из которых находится чуть выше стены авансцены, одна в середине сцены и одна сразу за циклорамой . Обычно желательно наличие дополнительных электрических линий.
Постоянно подключенные электрические линии известны как выделенные электрические, фиксированные электрические или домашние электрические. В дополнение к предоставлению регулируемых и переключаемых розеток для осветительных приборов, соединительные полосы могут обеспечивать низковольтное управление (например, через DMX512 и Ethernet-ответвители ), для передачи данных на светильники и другие устройства, а также микрофонные гнезда. Питание часто подается на фиксированные электрические приборы из клеммных коробок на сетевом настиле через многокабель. Одинарные и двойные кабельные люльки, установленные для подъема линий, могут использоваться для навески многокабельных, продлевая срок их службы и снижая вероятность конфликта с соседними линейными наборами или осветительными приборами. Пантографы также используются для навески многокабельных, питающих выделенные электрические линии.
Специализированные электрики обычно используют ферменные планки (труба над трубой) для облегчения прокладки кабеля и максимизации позиций освещения. В больших профессиональных театрах, таких как Филадельфийская академия музыки , электрика может иметь форму подиума (мостика), который обеспечивает проходную платформу для доступа электрика к приборам и эффектам. Подвесные мосты также могут использоваться для позиций следящих прожекторов .
Нередко панели, называемые облаками, оркестровой оболочки подвешиваются. Более крупные многоцелевые театры, которые не могут иметь статическую оболочку, часто используют систему подвешивания таким образом. Перед подвешиванием облако иногда поворачивают в вертикальное положение, чтобы минимизировать пространство, необходимое для его хранения на чердаке.
Менее распространенное применение системы fly — это использование системы focus chair. Это система, в которой небольшое кресло с оборудованием для защиты от падения подвешивается к направляющей, которая проходит по всей длине рейки, к которой оно прикреплено. Электрик сидит на кресле и вылетает на высоту электриков, чтобы сфокусировать осветительные приборы.
Летающие установки используются для управления декорациями или артистами более сложным способом, чем типичные линейные установки. Летающая установка обычно позволяет осуществлять как горизонтальное, так и вертикальное движение, вытягивая отдельные подъемные линии на разную длину и/или используя рельсы. Летающие установки обычно включают специализированное оборудование и методы, которыми управляет относительно опытная команда. Питер Фой известен своими инновациями в ручных летающих установках, особенно тех, которые используются в театральных постановках Питера Пэна. Автоматизированные летающие установки, которые синхронизируют многоточечные подъемники, становятся все более распространенными, поскольку системы управления двигателями становятся более безопасными и сложными.
Постоянно установленный комплект противопожарной завесы, хотя и не используется для постановок, является типичным элементом установки театральной такелажной системы. Строительные и противопожарные нормы обычно требуют установки либо противопожарной/ защитной завесы , либо системы водяного затопления для отделения зрителей от сцены в случае пожара.
Системы мушек в целом классифицируются как ручные или автоматизированные (моторизованные). Ручные системы мушек более конкретно классифицируются как системы «пенька» (также известные как веревочная линия) или «противовесные» системы.
« Конопляные дома» (отсылка к манильской пеньке, которая когда-то чаще всего использовалась для изготовления канатов) используют исключительно многовековую традицию канатов, блоков и мешков с песком для подъема и спуска театральных декораций . Конопляная оснастка включает в себя множество методов и оборудования морской оснастки (например, блок и полиспаст ) и когда-то считалась произошедшей от морской оснастки. Однако недавние исследования показали, что это не так, [3] Противовесная оснастка развивалась отдельно от пеньковой оснастки [3] и, как правило, обрабатывает декорации более контролируемым образом.
Противовесная такелажная система заменяет пеньковый канат и мешки с песком канатной линии (пеньковой) такелажа на проволочный канат (стальной трос) и металлические противовесы соответственно. Эти замены позволяют поднимать более крупные грузы с высокой степенью контроля, но с потерей гибкости, присущей большинству пеньковых систем. Гибкость теряется, поскольку большинство компонентов пеньковой системы могут быть перемещены, в то время как компоненты системы противовеса относительно фиксированы. В старых « пеньковых домах» отсутствовала противовесная оснастка, но сегодня большинство домов с ручным такелажем используют комбинацию противовесной оснастки и, по крайней мере, некоторую пеньковую оснастку. Например, театры, которые включают встроенные, основанные на сетке системы противовесов, часто также поддерживают дополнительные наборы точечных пеньковых системных линий для точечной оснастки (на театральном жаргоне «поместить что-то» просто означает (пере)поместить что-то).
Ручной такелаж также возможен с использованием ручных (и управляемых буром) талей (лебедок), но относительно ограниченная рабочая скорость исключает их использование для большинства рабочих задач.
Автоматизированные системы становятся все более заметными. Они обладают потенциальными преимуществами относительно высокой точности, скорости и простоты управления, но, как правило, значительно дороже ручных систем. Используются подъемники различных типов (например, линейный вал, цепной двигатель и т. д.). Традиционная система противовеса может быть автоматизирована путем включения двигателя и элементов управления в то, что обычно называется системой помощи двигателю. Используя противовес таким образом, размеры двигателя могут быть относительно небольшими.
Использование определенного типа навесной системы в театре обычно не исключает использования других методов крепления в том же театре.
Система мушек из пеньки, названная так в честь манильской пеньковой веревки , которая когда-то была распространена в театральной оснастке, является старейшим типом системы мушек, безусловно, самым простым типом системы. Недавние исследования показывают, что система из пеньки, хотя и известна на протяжении столетий, не использовалась широко. Система из пеньки впервые приобрела популярность в Соединенных Штатах в середине девятнадцатого века. Вскоре она приобрела популярность в Англии, поскольку была недорогой и обеспечивала большую гибкость для перемещения декораций. [4] Системы из пеньки также известны как системы из веревочных линий или просто как системы из веревок.
Методы сценического такелажа в значительной степени заимствованы из судового такелажа, поскольку первыми рабочими сцены были моряки, ищущие работу во время увольнения на берег. Из-за этого между двумя отраслями промышленности существует общая терминология. Например, сцена называется палубой на манер корабельной палубы. Другие выражения и технологии, которые пересекаются с морским и театральным такелажным миром, включают: лата, страховка, блок, боцман, утка, шкотовый узел, команда, зацепка, шнур, рейл, покупка, трапеция и отделка.
В типичной системе пеньковых строп «комплект строп» состоит из нескольких пеньковых строп, идущих от планки над сценой вверх к сетке, через блоки чердака к головному блоку и затем вниз к полу тента, где они привязываются группой к страховочному штифту на направляющей штифта. Подъемные стропы и ручные (рабочие) стропы — это одно и то же. Обычно подъемная стропа идет от мешка с песком (противовес), назначенного для определенного набора строп, вверх к «отдельному блоку чердака» над полом тента и обратно вниз к полу тента. Для крепления этого мешка с песком к «комплекту строп» используется зажим для обрезки или «воскресенье» (круг из проволочного троса), чтобы уравновесить нагрузку, размещенную на планке. Мешки с песком обычно заполняются так, чтобы весить немного меньше, чем груз, что делает набор строп «тяжелым для планки». Когда летчик хочет поднять планку (декорации или освещение) «Внутрь» (т. е. на пол/палубу), летчик развязывает «Высокую» отделку и позволяет планке двигаться «Внутрь», в то время как мешки с песком движутся «Наружу» к сетке. Когда летчик хочет поднять планку «Наружу», он тянет вниз рабочие стропы (оставляя их привязанными к направляющей в положении «Низкая» отделка), и планка вылетает, когда мешок с песком опускается на пол. Такое расположение позволяет летчику контролировать скорость подъема и/или спуска и обеспечивает большую безопасность для людей на сцене ниже. Правильная «Внешняя/Высокая» отделка для планки устанавливается, когда мешок с песком достигает пола при спуске (регулируется), а правильная «Внутри/Низкая» отделка для планки устанавливается, когда набор строп (ранее привязанный к направляющей) полностью вытянут (регулируется). Это делает ненужным «протыкать» или «маркировать» либо набор линий, либо подъемный трос. Система Hemp полагается на то, что она слегка «тяжелая на рейках», чтобы позволить грузу перемещаться на пол/палубу. Поскольку канаты гибкие, физически нет возможности сдвинуть/вытолкнуть мешки с песком «наружу», если вес с обеих сторон одинаков.
Другой ручной трос, называемый домкратным тросом, может использоваться для подъема мешков с песком, если они тяжелее, чем груз рейки. (НЕБЕЗОПАСНОЕ состояние) Домкратный трос, который идет вверх к блоку чердака и обратно вниз к зажиму для обрезки, привязывается к страховочному штырю рядом с тем, который используется для подъемных тросов комплектов веревок, либо к тому же, либо к дополнительному штыревому рельсу.
Если потянуть за ручные шнуры пенькового набора, то вылетит установленный шнур. Если потянуть за джек-шнур, то вылетит установленный шнур.
Системы Hemp можно легко настроить для точечной оснастки , где подъемные линии должны часто перемещаться. Они намного дешевле и проще в установке, чем противовесные системы, хотя и несколько сложнее в эксплуатации.
Впервые представленные в Австрии в 1888 году [3] [5], системы противовесного такелажа сегодня являются наиболее распространенными системами подвеса в помещениях для исполнительских искусств.
В типичной системе с противовесом для балансировки веса планки и прикрепленных грузов, которые должны быть подняты над сценой, используется арбор (каретка). Арбор, который несет переменное количество металлических противовесов, движется вверх и вниз по вертикальным направляющим вдоль внешней стены. В некоторых системах с низкой пропускной способностью вместо направляющих используются направляющие тросы для тросов, чтобы направлять арборы и ограничивать их горизонтальный люфт во время вертикального перемещения (движения).
Верхняя часть беседки постоянно подвешена несколькими канатными подъемными линиями, изготовленными из оцинкованного стального авиационного кабеля (GAC). Подъемные линии идут от верхней части беседки до верхней части башни, вокруг головного блока, через сцену к равномерно расположенным блокам чердака, затем вниз, заканчиваясь на рейке , несущей трубе, которая охватывает большую часть ширины сцены.
Если блоки чердака крепятся к решетчатой палубе в колодцах блоков чердака, система называется решетчатой монтировкой или вертикальной системой противовесной оснастки. Если блоки чердака крепятся к балкам крыши (балкам блоков чердака), система называется системой противовесной оснастки с нижним подвесом. Системы с нижним подвесом имеют преимущества, сохраняя чистую поверхность решетчатой палубы для точечной оснастки и облегчая перемещение бригады по сетке.
Вертикальное положение арбора контролируется с помощью троса, известного как рабочая линия, ручная линия или линия покупки. Рабочая линия образует петлю, проходя от нижней части арбора вниз к блоку натяжения и вокруг него, через замок каната, вверх и над головным блоком и обратно вниз (вдоль подъемных линий), где она заканчивается в верхней части арбора. Головной и натяжной блоки расположены выше и ниже полной протяженности хода арбора (движения) соответственно, тем самым позволяя оператору тянуть рабочую линию вверх или вниз, чтобы переместить арбор. Когда арбор поднимается с помощью рабочей линии, подъемные линии ослабевают, что заставляет планку опускаться под собственным весом (и весом ее груза, если таковой имеется). И наоборот, когда арбор опускается, подъемные линии увеличивают натяжение, что, в свою очередь, заставляет планку подниматься.
Совокупный вес беседки и ее противовесов изначально соответствует весу рейки, так что когда рейка не поднимается и не опускается, она будет иметь тенденцию оставаться неподвижной на любой произвольной высоте над сценой. По мере того, как к рейке добавляется больше веса (в виде занавесок, декораций , осветительного оборудования и такелажного оборудования), система перебалансируется путем добавления большего количества противовесов к беседке. Когда система правильно сбалансирована, независимый оператор (флаймен) может поднять рейку и ее произвольно тяжелый груз со сцены («вылететь», на театральном жаргоне), полностью над авансценой и за пределы видимости дома, иногда на высоту более 70 футов (21 м).
Некоторые крупные театры, такие как Метрополитен-опера (Линкольн-центр) , имеют более 100 независимых параллельных комплектов противовесных линий, в то время как на небольших площадках может быть только несколько комплектов линий для наиболее часто регулируемых нагрузок, таких как электрика.
Системы с двойными противовесами иногда используются там, где вертикальное перемещение оси противовеса будет недостаточным из-за ограниченного пространства для полета или пространства крыла на уровне сцены. В системах этого типа рабочие и подъемные линии приобретаются дважды, так что планка будет проходить в два раза большее расстояние, чем арка. Другими словами, на каждый фут перемещения арки планка проходит два фута. Это часто приводит к тому, что арки остаются значительно выше палубы сцены, оставляя в противном случае занятое пространство крыла пригодным для использования актерами и командой. [6]
В обычной системе противовеса рабочие и подъемные линии заканчиваются наверху арки после прохождения через головной блок. Однако в системе с двойной закупкой рабочие и подъемные линии после прохождения через головной блок проходят через другой блок, который установлен наверху арки, прежде чем подняться обратно и закончиться под головным блоком. Кроме того, противоположный конец рабочей линии с двойной закупкой заканчивается на галерее, за сценой или на палубе сцены, а не на нижней стороне арки, после прохождения через блок, установленный на нижней стороне арки. [6] Дополнительные блоки приводят к тому, что арка движется со скоростью, вдвое меньшей скорости подъемных и рабочих линий.
Чтобы компенсировать уменьшенный ход оправки, загруженные оправки должны весить в два раза больше, чем нагрузка на планку, в результате чего оправки становятся в два раза выше. Дополнительная масса на оправке увеличивает инерцию, а дополнительные блоки увеличивают трение, в результате чего стропы сложнее эксплуатировать. Кроме того, стропы с двойной закупкой дороже в установке и обслуживании. По этим причинам обычно избегают строп с двойной закупкой или ограничиваются несколькими комплектами в системе противовеса, если только проблемы с пространством не исключают использования системы с одной закупкой. Использование ямы для оправки является альтернативным подходом к решению проблемы ограниченного пространства для хода оправки.
Электрические подъемники (также называемые лебедками) могут облегчить координацию с киями , перемещать чрезвычайно тяжелые стропы и значительно ограничивать необходимое количество членов экипажа. Несмотря на эти потенциальные преимущества, большинство подъемников могут перемещать стропы лишь с небольшой долей скорости, которую опытный летчик может достичь вручную.
Существует две основные категории моторизованных систем полета: с двигателем и с тягой.
Системы с двигателем очень похожи на стандартные системы противовеса, описанные выше, однако барабанная лебедка, обычно устанавливаемая за фиксирующим рельсом под валом, используется для привода стального троса для покупки. Трос для покупки по-прежнему заканчивается в верхней и нижней части валов, но тросовый замок не используется в комплекте линии с двигателем для помощи. Вес на валу помогает сбалансировать нагрузку на планку, так что размер двигателя подъема может оставаться относительно небольшим. Часто бывает целесообразно модернизировать стандартный комплект линии противовеса, чтобы он стал комплектом с двигателем для помощи.
Системы тяги перемещают всю нагрузку, размещенную на линии, без помощи противовеса. Поэтому размеры двигателей тяги относительно велики.
Двигатели лебедки (подъемника) имеют либо фиксированную, либо переменную скорость. Двигатели с фиксированной скоростью используются в комплектах линий с большой нагрузкой и/или низкой скоростью (например, электроприводы и оркестровые комплекты линий). Двигатели с переменной скоростью используются в комплектах линий, требующих динамического движения, которое может быть видно зрителям (например, комплекты линий драпировки и декораций). Подъемники для декораций обычно позволяют перемещаться со скоростью в сотни футов в минуту.
Цифровые системы управления, включающие компьютеры или программируемые логические контроллеры (ПЛК), также стали обычным явлением, привнося в летательные аппараты такие преимущества, как высокая точность, безопасность и повторяемость.
Рейки — это линейные элементы, к которым можно прикрепить подвижные грузы для полета. Рейки изначально изготавливались из дерева, но сегодня они, как правило, представляют собой стальную трубу. Грузы, устанавливаемые на рейки, включают в себя огни, занавески и декорации, поэтому они могут перемещаться вертикально, подниматься в пространство для полета (вылетать) или опускаться около пола сцены (влетать) с помощью соответствующего набора линий. Рейки обычно растягивают ширину сцены параллельно стене авансцены и поддерживаются на одном уровне (параллельно палубе сцены) независимо от высоты. Когда рейка вылетит полностью наружу (близко к сетке), она находится в высоком положении. Когда она вылетит полностью внутрь (обычно примерно на 4 фута (1,2 м) над палубой сцены), она находится в низком положении.
Грузы крепятся к рейке различными способами. Например, большинство осветительных приборов используют С-образный зажим для жесткого крепления света к рейке в сочетании с предохранительным тросом, который обматывается вокруг рейки, чтобы предотвратить падение света в случае отказа соединения С-образным зажимом. Недвижимые шторы (например, бордюры) часто используют тканевые стяжки, похожие на шнурки для обуви, которые вручную привязываются к рейке.
Рейки подвешиваются на равномерно расположенных подъемных линиях с точками захвата, как правило, на расстоянии от 9 до 12 футов (от 3 до 4 м) друг от друга. Неподдерживаемые, консольные концы рейки за пределами последних точек захвата подъемной линии обычно не длиннее 3 футов (0,9 м), если только не используется уздечка для эффективного ограничения консоли.
Планки изначально изготавливались из дерева, но были заменены стальной трубой. В Соединенных Штатах они обычно изготавливаются из секций длиной 21 фут (6,4 м) с номинальным диаметром 1,5 дюйма (38 мм), внешним диаметром 1,9 дюйма (48 мм), стальной трубы сортамента 40, которые сращиваются вместе (с помощью внутренних трубных муфт и болтов) для получения непрерывного элемента, который простирается по ширине сцены. Также используется труба сортамента 80. Стандартные трубчатые планки обычно рассчитаны на то, чтобы выдерживать от 15 до 30 фунтов (от 6,8 до 13,6 кг) рабочей нагрузки на фут длины.
Ферменные рейки, иногда называемые двойными рейками, используют расположение труб над трубой (часто 12 дюймов (300 мм) от центра к центру), с вертикальными стойками, приваренными между верхней и нижней трубами для обеспечения жесткости. Ферменные рейки обычно допускают большие нагрузки, чем однотрубные рейки, и могут не требовать столько подъемных линий из-за улучшенной способности протягивать между подъемными линиями. Ферменные рейки обычно рассчитаны на поддержку от 25 до 50 фунтов (от 11 до 23 кг) рабочей нагрузки на фут.
Электрическая рейка, также известная как осветительная рейка, может быть однотрубной или ферменной рейкой. Электрические рейки обычно включают стальные полосы, которые используются в качестве кронштейнов для поддержки электрооборудования, такого как соединительные полосы (кабелепроводы). Те же самые ремни, поддерживающие электрооборудование, могут также соединять двухтрубную конструкцию ферменной рейки. Расстояние между центрами труб электрической фермы, часто от 1,5 до 2,5 футов (от 0,46 до 0,76 м), как правило, больше, чем у стандартной ферменной рейки, чтобы обеспечить надлежащую установку и фокусировку осветительных приборов. Электрическая рейка обычно выдерживает тысячи фунтов активной нагрузки.
Световые лестничные планки — это особый тип электрических планок, ориентированных перпендикулярно и за пределы проема авансцены, на кулисах сцены. Они подвешивают легкие лестницы (трубчатые рамы), к которым могут быть прикреплены осветительные приборы. Если предусмотрены, легкие лестничные планки обычно имеют ферменный тип и могут быть оснащены прочной направляющей, позволяющей перемещать легкие лестницы вверх и вниз по сцене.
Рейки Tab ориентированы перпендикулярно проему авансцены, параллельно и немного за пределами сцены легких лестничных реек. Если они предусмотрены, они представляют собой однотрубные или ферменные рейки для поддержки драпировок Tab, которые используются для маскировки кулис сцены.
Линии — это канаты, кабели (тросы) и цепи катушек безопасности, которые позволяют системе мух функционировать. Стальные ленты — это относительно новый тип линий, используемых в лебедках со стальной лентой.
Стандартной практикой является оценка подвесных такелажных линий и оборудования с коэффициентом безопасности не менее 8, чтобы обеспечить защиту актеров и команды. Другими словами, линия, рассчитанная на нагрузку в 100 фунтов, должна иметь безопасную рабочую нагрузку не менее 800 фунтов.
Линии подъема несут и передают нагрузки системы навеса на инфраструктуру системы навеса. Линии подъема для ручного такелажа проходят от рейки вверх к блокам чердака, через сцену к головному блоку и вниз к противовесу, уравновешивающему нагрузку набора линий. При горизонтальной прокладке между блоками чердака и головным блоком линии подъема обычно следуют поперечному пути (из стороны в сторону) через сцену.
Рабочие линии, также известные как ручные линии или линии покупки, используются экипажем для управления ручными системами мушек. Рабочие линии присоединяются к мешкам с песком (в системе пеньки) или к верхней и нижней части оправок (в системе противовеса). Рабочие линии обычно имеют диаметр 5 ⁄ 8 дюйма (16 мм) или 3 ⁄ 4 дюйма (19 мм).
Лифтовые и рабочие канаты обычно изготавливались из манильской пеньки . Канат часто назывался просто манилой. Использование манилы имело ряд проблем. Осколки волокна могли попасть в руки и глаза. Влажность и перепады температуры могли существенно повлиять на длину каната. Со временем канат медленно гниет.
Синтетическая веревка может уменьшить или устранить эти проблемы, обеспечивая большую прочность по объему. Некоторые такелажники жаловались, что возгорание веревки более вероятно при использовании синтетики, а износ и повреждение синтетической веревки сложнее обнаружить. Две самые распространенные марки полиэфирной веревки в театральном мире — Stage-Set X (сердечник из параллельных волокон) и Multiline II (плетеная прядь). Со временем полиэфирная веревка стала более популярной, чем манильская, в системах из пеньки и для использования в качестве рабочих линий в системах противовеса.
Подъемные линии систем такелажа противовеса обычно представляют собой определенный тип стального троса, известного как оцинкованный авиационный трос (GAC). Безмасляный, диаметром 0,25 дюйма (6,4 мм), 7 x 19 прядей, GAC является наиболее распространенным подъемным тросом системы противовеса. Он имеет минимальную прочность троса на разрыв около 7000 фунтов (3200 кг).
Несущие груз линии должны быть надежно привязаны, заблокированы, завершены и/или соединены с другими компонентами такелажа для обеспечения контроля над линией и безопасности системы мушек. Применяются различные методы.
Штыри страховочные используются для страховки, временного закрепления, веревочных линий пеньковой системы. Каждый штырь страховочный служит якорем, к которому можно быстро прикрепить свободный конец веревки. Для закрепления веревки используется стандартизированный метод, так что она подвергается трению от себя, а также от рельса штыря, тем самым обеспечивая надежное соединение, которое вряд ли выйдет из строя. Штыри страховочные обычно изготавливаются из древесины гикори или стали.
Узлы , такие как выбленочный узел и полуузел, используются для завершения канатных линий. Например, узлы используются для завершения пеньковых подъемных линий на планках и рабочих линий на противовесных оправках.
Канатные замки — это устройства с кулачковым приводом, через которые проходит рабочий трос противовесной системы. Регулируемый кулачок, или собачка, внутри канатного замка сжимает и отпускает рабочий трос, когда летающий опускает и поднимает ручной рычаг. Канатные замки монтируются последовательно на фиксирующую рейку. Один канатный замок обычно может закрепить статический несбалансированный груз до 50 фунтов (23 кг). Канатные замки не предназначены для замедления бегущей линии.
Прессованные (компрессионные) фитинги или кабельные зажимы используются для завершения подъемных линий системы противовеса после того, как кабель был обмотан вокруг коуша. Концевые зажимы для кабеля выдерживают меньшую нагрузку, чем прессованные фитинги, обычно требуют трех зажимов и значительно снижают грузоподъемность, если установщик случайно «оседлал мертвую лошадь» . Как прессованные, так и кабельные зажимы постоянно обжимают (деформируют) трос.
Цепи и скобы для обрезки или винтовые стяжки и трубные зажимы обычно соединяют подъемные стропы набора строп с рейкой, которую они поддерживают. Эти соединения облегчают незначительную регулировку, обрезку, эффективной длины подъемной стропы. Обрезка подъемных строп позволяет более равномерно распределить по ним нагрузку. Винты фиксируются (защищаются от свободного вращения), чтобы предотвратить медленное откручивание челюстей с течением времени из-за вибраций, возникающих при нормальном использовании.
Подъемные линии противовеса обычно крепятся к верхним частям опор с помощью скоб.
Блок — это шкив , используемый для поддержки и направления подъемных и рабочих линий. Блок состоит из рифленого колеса, известного как шкив (произносится как «шив»), стальных боковых пластин, распорок, вала, фланцевых подшипников, монтажных уголков и зажимов и т. д. Размеры блоков определяются на основе предполагаемых динамических нагрузок, рабочих скоростей, типа линии и других факторов. Шкивы традиционно изготавливались из чугуна, но сейчас широко распространены стальные и нейлоновые шкивы.
Блоки бывают вертикальными, когда они монтируются на опорной конструкции, или подвесными, когда они монтируются на нижней стороне опорной конструкции.
Боковые пластины блоков предпочтительно полностью закрывают профиль (полностью закрывают) шкивы, чтобы придать блоку большую устойчивость и ограничить потенциальный ущерб шкива (и экипажа) от посторонних предметов. Тем не менее, блоки доступны с открытыми шкивами.
Блок Loft — это верхний блок, который поддерживает одну подъемную линию. Блок Loft поддерживает и перенаправляет подъемную линию от обрешетки к головному блоку набора линий. Подвешенные блоки Loft обычно монтируются на балки блока Loft (балки крыши Fly Loft). Вертикальные блоки Loft обычно монтируются на колодцы блоков Loft (структурные каналы на уровне сетки). Точечный блок — это легко перемещаемый блок Loft для установки в любом месте на решетчатой палубе для точечной оснастки.
Диаметр шкива блока лофта для оцинкованного кабеля самолета обычно составляет не менее 32 диаметров кабеля. Например, блоки лофта диаметром 8 дюймов (200 мм) обычно используются с GAC диаметром 0,25 дюйма (6,4 мм), но блоки диаметром 12 дюймов (300 мм) могут использоваться для облегчения полета более тяжелых наборов линий (например, электрики).
Блоки подъема могут быть оснащены натяжными роликами или ограничителями провисания для ограничения провисания горизонтально проложенных подъемных линий в подвесных системах.
В системах с нижним подвесом противовеса, в которых используются вертикальные головные блоки, ряд верхних блоков, следующих сразу за головными блоками, обычно представляет собой многорядные, а не однорядные, чтобы учесть встроенное вертикальное смещение между головными блоками и верхними блоками.
Головные блоки — это многолинейные блоки, которые используются для подъемных линий и рабочих линий. Головные блоки поддерживают и перенаправляют все подъемные линии от верхних блоков к мешкам с песком (из пенькового набора), противовесной оправке (из противовесного набора) или подъемнику (из автоматизированного линейного набора).
Блоки головок из канатной (пеньковой) линии обычно представляют собой вертикальные блоки, которые крепятся к каналам колодцев блока головок из канатной линии на уровне сетки.
В системе противовесной оснастки шкив головного блока имеет канавки как для стальных канатных подъемных линий, так и для рабочего каната, причем канавка для рабочего каната расположена в середине многоканального шкива между подъемными линиями. Блоки головного блока противовеса устанавливаются сверху или снизу балки головного блока в зависимости от вертикального положения балки.
Диаметр шкива головки блока, используемого для оцинкованного кабеля самолета, обычно составляет не менее 48 диаметров кабеля. Например, 12-дюймовые (300 мм) головные блоки обычно используются с 0,25-дюймовым (6,4 мм) GAC, но 16-дюймовые (410 мм) блоки могут использоваться для облегчения полета более тяжелых наборов линий (например, электрики).
Иногда подъемные линии требуют отклонения, чтобы избегать препятствий, поддерживать нелинейные нагрузки и планки, справляться с чрезмерными углами флота или переориентироваться с типичного поперечного пути через сцену (например, для наборов линий табов и легких лестниц). Блоки мулов представляют собой одно- или многолинейные блоки, способные отклонять путь этих линий. Блоки мулов могут быть постоянно установлены как часть систем противовесной оснастки или использоваться для точечной оснастки, где они часто оснащены поворотными шарнирами для отклонения линий в широком диапазоне углов.
Блоки натяжения представляют собой одношкивные блоки, расположенные в нижнем конце направляющей дорожки оправки, под оправкой. Рабочая линия пропускается через блок натяжения снизу оправки через тросовый замок. Блоки натяжения обычно перемещаются вертикально вдоль направляющих системы оправки, а не фиксируются, что позволяет изменять длину рабочей линии.
Противовесы — это тяжелые предметы, которые используются для балансировки нагрузки на стропы в системе мушек. В системах из пеньки противовес состоит из одного или нескольких мешков с песком, тогда как в системах противовесов в качестве противовесов используются металлические кирпичи. Термин «противовес» обычно используется для обозначения именно металлических кирпичей противовеса.
Металлические противовесы изготавливаются из свинца , чугуна или стали, вырезанной пламенем . Наиболее распространены стальные кирпичи, вырезанные пламенем. В любой конкретной системе навесов все противовесы обычно имеют общую стандартизированную площадь основания, которая соответствует осям системы, которые, в свою очередь, имеют размер, соответствующий расстоянию между рядами линий. Системы противовесов чаще всего проектируются для использования грузов шириной 4 или 6 дюймов (150 мм). Грузы различаются по толщине, как правило, с шагом в полдюйма в диапазоне от 1/2 до 2 дюймов (51 мм), причем каждая толщина соответствует разной массе. Наиболее распространены грузы толщиной 1 дюйм (25 мм). Противовесы иногда также называют кирпичами или просто сталью. Часто такелажника просят загрузить определенное количество дюймов стали, которое соответствует определенной массе. Грузы обычно загружаются с погрузочного моста, но в некоторых обстоятельствах их также можно загрузить с галереи навесов или сценической палубы.
Если смотреть сверху, металлический противовес в основном прямоугольный , как правило, с фасками под углом 45 градусов, срезанными на двух противоположных углах. В каждом конце груза прорезан паз, чтобы груз мог располагаться на стержнях оправки и быть закрепленным сбоку. Чтобы облегчить снятие грузов с угловыми срезами, принято складывать грузы в чередующейся ориентации так, чтобы прямые углы любого груза были выровнены с угловыми углами соседних грузов. Это упрощает снятие, поскольку прямые углы каждого груза выступают за угловые углы груза ниже, служа ручками, которые можно легко захватить даже руками в перчатках .
Обычно грузы, уравновешивающие рейку (трубу), покрывают краской (обычно желтой) или цветной лентой, чтобы указать, что их не следует снимать с арки. В качестве дополнительной меры предосторожности их можно скрепить стальной лентой. Когда выделенный набор линий несет постоянную нагрузку (например, основную драпировку, оркестровое облако и т. д.), противовес, уравновешивающий дополнительную нагрузку, можно обрабатывать аналогичным образом.
^ Соотношение плотности стали и свинца составляет 1 : 1,448.
Оправа противовеса — это прочная механическая сборка, которая служит кареткой для противовесов. В своей простейшей форме оправка состоит из двух горизонтальных стальных пластин, верхней пластины и нижней пластины, связанных между собой двумя вертикальными стальными соединительными стержнями. Противовесы укладываются по мере необходимости на нижнюю пластину оправки для уравновешивания нагрузки от линии, при этом грузы удерживаются на месте соединительными стержнями.
Плоская стяжка в задней части вала также соединяет верхнюю и нижнюю пластины. Направляющие башмаки в верхней и нижней части стяжной планки направляют вал вдоль направляющих, установленных на боковой стенке сцены. Накладки из UHMWPE на направляющих башмаках ограничивают трение между направляющим башмаком и дорожкой при перемещении вала.
Распределительные пластины представляют собой тонкие стальные пластины с отверстиями, через которые проходят соединительные стержни оправки. Распределительные пластины опускаются на противовесы распределенным образом по мере сборки стека противовесов. Обычно одна распределительная пластина размещается на каждые два фута противовеса в стеке. Наконец, фиксирующая пластина опускается на завершенный, чередующийся стек противовесов и распределительных пластин и закрепляется на месте с помощью барашкового винта.
Распределительные пластины служат для поддержания постоянного расстояния между стержнями оправки, чтобы обеспечить надежное удержание противовесов в нормальных рабочих условиях. Кроме того, в случае «разгона» (потери контроля над несбалансированным набором линий) распределительные пластины предотвратят изгиб стержней оправки наружу и, таким образом, высвобождение противовесов при ударе оправки в конце ее хода.
Новый тип оправки был представлен Thern Stage Equipment в 2010 году. Она называется оправкой противовеса с фронтальной загрузкой. Эта оправа имеет полки и ворота для фиксации противовесов в оправке. Распределительные пластины не требуются для оправки с фронтальной загрузкой. Противовесы оправки загружаются спереди, а не с боков.
Опорные стойки противовесов обычно имеют длину от 8 до 12 футов и часто могут поддерживать штабеля грузов весом от 1500 до 2400 фунтов или больше. Чтобы избежать необоснованно высоких штабелей противовесов на линиях с высокой пропускной способностью, опорные стойки могут использовать более одного штабеля противовесов. Такие опорные стойки используют верхнюю и нижнюю пластины различной ширины с соединительной планкой и парой соединительных стержней, предусмотренных на каждом штабеле противовесов.
Системы оснастки противовеса используют либо гусеничные, либо направляющие системы оправок с тросовым приводом. Направляющие рельсы или тросовые направляющие ограничивают боковое перемещение оправок во время перемещения оправки. Системы с тросовым приводом имеют меньшую грузоподъемность и не получили широкого распространения.
Помимо направляющих валов, система гусеничных противовесов снабжена отбойниками в верхнем и нижнем положениях вала, которые устанавливают пределы перемещения вала.
Система направляющих с гусеницами иногда называется стеной с Т-образными балками, поскольку направляющие обычно изготавливаются из стальных Т-образных профилей. Алюминиевые направляющие направляющие с оправкой являются относительно недавней альтернативой, часто использующей J-образный профиль вместо Т-образного профиля для облегчения установки системы.
В ручных автоматизированных такелажных системах используются подъемники различных типов. Термины подъемник и лебедка часто используются взаимозаменяемо в театральном жаргоне. Подъемники обычно считаются моторизованными, если только в качестве описания не используется слово «ручной».
Ручные тали или ручные лебедки обычно состоят из барабана, коробки передач и кривошипа (рукоятки управления). Червячная передача обычно используется для обеспечения механического преимущества при повороте рукоятки, которая наматывает один трос вокруг гладкого или спирально рифленого барабана. Трос барабана соединен с подъемными тросами с помощью шкотового кольца, треугольной пластины с отверстиями, используемыми для окончаний троса. От шкотового кольца подъемные тросы проходят через головной блок и блоки лофта вниз к рейке. Шкотовый кольцо может быть направлено тросом для ограничения бокового люфта. Ручные лебедки, управляемые дрелью, позволяют снимать ручку, чтобы электрическая дрель могла управлять лебедкой.
Барабанные подъемники обычно состоят из электродвигателя с тормозом и многолинейного спирально-нарезного барабана. Спиральные барабаны предпочтительнее гладких барабанов для долговечности кабеля и точного и повторяемого управления перемещением.
Барабанные тали используются для привода с задействованием рабочего каната и для тяги с задействованием подъемных канатов.
Барабанный подъемник с мертвой тягой использует один барабан для поддержки всех подъемных линий, идущих от головного блока набора линий. Подъемные линии аккуратно наматываются и разматываются бок о бок на барабане, когда он вращается двигателем.
Когда подъемный канат сматывается и разматывается с барабана барабанного подъемника, его угол наклона (угол наклона каната между барабаном и шкивом) изменяется. Чрезмерные углы наклона (например, более 1,5–2,0°) вызывают непредсказуемое поведение каната и могут повредить канаты, блоки и барабаны. В результате углы наклона ограничивают, насколько близко барабанный подъемник с мертвой тягой может быть установлен к головному блоку (обычно около 10 футов).
Подъемник с подвижным барабаном, или передвижной барабанный подъемник, является разновидностью традиционного барабанного подъемника. Подъемники с подвижным барабаном эффективно устраняют угол смещения между барабаном и блоком, сдвигая барабан вдоль его оси при вращении. Величина смещения за один оборот барабана равна шагу винтовой канавки барабана. После решения проблемы угла смещения подъемники с подвижным барабаном могут объединить барабан и головной блок в один относительно компактный блок для монтажа на конструкцию лофта с соответствующим снижением стоимости установки.
Подъемники типа «йо-йо», «пай-ап» или «пай-винд» используют устройства типа «йо-йо» вместо барабанов со спиральными канавками. Канаты «йо-йо» сворачиваются в перекрывающиеся слои кабеля в узких прорезях. Подъемники типа «пай-ап» обычно используются при низкой нагрузке. Поскольку подъемники уже, чем барабанные подъемники со спиральными канавками, их можно использовать в местах с ограниченным пространством. [7] Подъемники типа «пай-ап» можно монтировать во многих местах, включая монтаж на потолке, полу или стене. Типичными вариантами применения являются подъемники типа «пай-ап» с множеством шкивов для управления рейкой. [8] Поскольку канат накладывается сам на себя, этот тип барабанного подъемника обеспечивает решение с нулевым углом отклонения. [9]
Подъемники с линейным валом обычно состоят из электродвигателя тормоза, линейного вала (приводного вала) и равномерно расположенных однолинейных барабанов, выровненных над точками захвата планок. Благодаря размещению отдельного барабана над каждой точкой захвата, комплекты линейных валов имеют преимущество перед комплектами барабанов, поскольку устраняют необходимость в блоках.
Чтобы избежать бокового смещения рейки, когда подъемные линии выдаются из барабанов с канавками, ориентация спиральных канавок на барабанах вала линии может чередоваться между барабанами для балансировки конкурирующих углов флота. Однако устранение смещения этим методом обычно скомпрометировано ограниченным ходом рейки.
Линейные тали могут также использовать устройства типа йо-йо вместо барабанов с винтовыми канавками. Тали йо-йо обычно используются там, где применяются более легкие нагрузки (например, для работы австрийской занавески). Поскольку стропы йо-йо наматываются друг на друга, скорость и перемещение строп относительно сложно точно контролировать. [7]
Точечные подъемники, также известные как точечные лебедки, управляют одной подъемной линией и обычно используются для автоматизированной точечной оснастки или летающих установок. Точечный подъемник может работать в одиночку или в унисон с другими точечными подъемниками, составляя комплект линий.
Цепные тали, чаще называемые цепными двигателями, являются наиболее распространенной формой точечных подъемников, особенно в гастрольных музыкальных шоу (например, рок-н-ролльных шоу), но они относительно медленные. Цепные двигатели могут быть установлены на сетке, чтобы поднять груз сверху, или установлены на грузе, чтобы он «поднимался» к сетке.
Точечные тали с использованием троса (GAC) являются обычными, а также используются точечные тали со стальной лентой. Хотя они, как правило, дороже цепных талей, точечные тали с тросом и стальной лентой могут работать на относительно высоких скоростях. Лебедки с тросом могут быть сконфигурированы для вытягивания в сторону (горизонтально) для использования в сочетании с блоком лофта, так что положение относительно тяжелой лебедки может быть статичным, и только блок лофта должен быть зафиксирован над точкой захвата.
Инфраструктура системы подъёма состоит из относительно постоянных несущих и передающих нагрузку конструкций сценического дома. Инфраструктура, обычно изготавливаемая из конструкционных стальных элементов, определяется инженером -строителем во время проектирования нового театра или реконструкции театра. Инфраструктура системы подъёма в конечном итоге ограничивает возможности системы подъёма.
Строительные нормы обычно требуют, чтобы конструкция балки системы пролета соответствовала правилу L/360: балки не должны прогибаться более чем на длину пролета, деленную на 360. Например, 30-футовая (9,1 м) балка головного блока не должна прогибаться более чем на 1 дюйм (25 мм) при максимальном состоянии нагрузки конструкции системы. Проектирование балки с использованием правила L/360 обычно приводит к балкам с пределом текучести, значительно превышающим максимальное состояние нагрузки, что фактически обеспечивает коэффициент безопасности.
Чердак, башня или пространство для мух — это большой объем над сценой, в который спускаются планки линейных установок вместе с грузами, которые они могут нести. В полноразмерном пространстве для мух высота башни в идеале должна быть не менее чем в 2,5 раза больше высоты авансцены. Это позволяет полностью закрыть от зрителей занавес или декорацию в полный рост, не превышая при этом расстояние перемещения стандартных (покупных поштучно) противовесных беседок.
Решетчатая палуба, решетчатая палуба или сетка — это проницаемая рабочая поверхность, присутствующая в верхней части многих чердачных помещений, которая используется для поддержки и обеспечения доступа ко многим компонентам такелажной системы. Хотя изначально она была сделана из дерева, обращенные вниз трехдюймовые стальные каналы с трехдюймовыми зазорами стали преобладающим решетчатым настилом в 20 веке. Сегодня в новых театрах чаще всего встречается крупнопроходная стальная решетчатая решетка большой прочности. Поверхность решетчатой палубы обычно рассчитана на выдерживание динамических нагрузок, а также всего ожидаемого навесного оборудования, пенькового и моторизованного (например, цепной тали) точечной оснастки. Ее проницаемость облегчает монтаж оборудования и прохождение подъемных линий и электрических кабелей. Точечная оснастка невозможна без сетки.
Решетчатая палуба обеспечивает доступ к «головной балке» и «балкам чердачного блока» противовесных систем. Эти балки, простирающиеся от стены авансцены до задней стены, поддерживают постоянные и динамические нагрузки системы флайборда. Согласно их названиям, головные блоки и чердачные блоки противовесной системы могут быть напрямую установлены на этих балках. Головная балка расположена непосредственно над загрузочной галереей. Балки чердачного блока расположены так, чтобы соответствовать «точкам захвата» подъемных линий, подвешивающих планки. Балки чердачного блока также могут использоваться для подвешивания опорной конструкции решетчатой палубы.
Каналы колодцев для блоков головок веревочной линии (пеньки) располагаются на решетчатой палубе и используются для монтажа блоков головок системы пеньки. Они расположены над штыревым(и) рельсом(ами) ниже.
Блоки колодцев лофта представляют собой десятидюймовые зазоры между парами стальных каналов лицом к лицу, заподлицо с решетчатой палубой, которые находятся под каждой балкой блока лофта. Блоки лофта пеньковой или решетчатой противовесной системы такелажа могут монтироваться к каналам колодцев блоков лофта. Блоки колодцев блоков лофта также могут выступать в качестве прозрачных отверстий, через которые могут проходить подъемные линии подвешенных противовесов или автоматизированных систем.
Решетчатая палуба незаменима в профессиональных и гастрольных театрах и желательна во всех театрах с вышкой, обеспечивая неоценимый доступ и гибкость для систем подъёма. Однако из-за ограничений по высоте не все вышки оснащены решёткой. Иногда в качестве компенсации отсутствия решётки предусмотрены поперечные переходы. Военный мемориальный оперный театр Сан-Франциско , не обременённый ограничениями по высоте, имеет две решётчатые палубы.
Специфический для сценического дома, использующего систему противовесов, загрузочный мост или загрузочная галерея представляет собой мостик, вертикально расположенный под балкой хедлока и над галереей флайборда. Загрузочный мост используется для добавления или удаления противовесов из беседок. Пол загрузочного моста также обычно используется как место хранения незадействованных противовесов, которые доступны для загрузки на беседки противовесов. Сценические дома с особенно высокими башнями флайборда или системами двойной покупки могут иметь два загрузочных моста, один над другим, чтобы облегчить загрузку относительно высоких беседок.
Галерея подъёма представляет собой мостик, идущий от стены авансцены до стены в глубине сцены, на котором может быть установлен штыревой рельс и/или фиксирующий рельс, используемый экипажем для управления системой подъёма. Высота галереи подъёма обычно находится примерно на высоте авансцены, обеспечивая хороший обзор сцены и чердака. Галереи подъёма могут быть предусмотрены слева и справа от сцены или только с одной стороны. Если они предусмотрены с обеих сторон сцены, они могут быть соединены переходным мостиком у стены в глубине сцены. Можно загружать арборды (добавлять или удалять противовесы) на галерее подъёма, но стандартной практикой является загрузка арбордов на загрузочном мосту. (Вертикальный кинематографический монтаж от палубы до галереи подъёма является яркой чертой фильма Орсона Уэллса «Гражданин Кейн». [10] )
Штыревой рельс, изначально деревянная балка, обычно представляет собой круглую стальную трубу большого диаметра с вертикальными сквозными отверстиями, в которые вставляются страховочные штыри, используемые в системе пеньковой оснастки. В зависимости от конструкции штыревого рельса штыри могут быть съемными или постоянно закрепленными на рельсе. Штыревые рельсы обычно устанавливаются постоянно на краю сцены галерей(и), простираясь от стены авансцены до стены за сценой, иногда в штабелированном (рельс над рельсом) расположении. Также могут использоваться мобильные штыревые рельсы, которые при необходимости прикручиваются к сценической палубе.
Запорный рельс обычно представляет собой стальной уголок или прямоугольную трубу, к которой крепятся тросовые замки системы противовеса. Запорные рельсы располагаются на сценической палубе и/или галерее и обычно простираются от стены авансцены до стены задней части сцены.
Запорный рельс на уровне сцены может быть снабжен зацепной планкой для переносной лебедки.
Ямы для беседок, если таковые предусмотрены, представляют собой желоба на краю сцены, которые обеспечивают дополнительный вертикальный ход для валов системы противовесов. Предоставление ямы для беседок противовесов может помочь компенсировать ограничения высоты башни для вышки. Глубина желоба обычно составляет от 2 до 10 футов. Более мелкие ямы могут быть доступны только сверху на палубе сцены. Более глубокие ямы иногда доступны из помещения для ловушек или оркестровой ямы.
Поскольку системы мух подразумевают большой вес, и особенно потому, что вес обычно подвешен над людьми, существует ряд общих мер предосторожности, принимаемых для обеспечения безопасности и предотвращения травм. Коммуникация, осмотр и процедура загрузки являются ключом к безопасной эксплуатации системы мух.
За исключением выступлений и некоторых репетиций, стандартной практикой в театре является то, что флаймен всегда выкрикивает (кричит) предупреждение перед тем, как переместить линейный комплект, чтобы предупредить персонал (например, репетирующих исполнителей и техников), находящихся на сцене. Люди на сцене обычно подтверждают предупреждение оператора, выкрикивая подтверждение того, что предупреждение было услышано.
Предупреждение флаймена определяет, что движется и в каком направлении. Например, особенно многословный вызов может быть таким: «линейный блок три, первый электрический летит на палубу, вниз по сцене» (в США) или «Головы на сцене, бар 3, LX 1 идет» (в Великобритании). Во многих театрах от всех людей на сцене ожидают ответа «спасибо». После завершения движения линейного блока некоторые операторы могут позвонить еще раз (например, «линейный блок три заблокирован»), чтобы объявить, что линейный блок прекратил движение.
Несбалансированные грузы вызывают большую озабоченность при ручной оснастке. Иногда желателен незначительный дисбаланс, например, чтобы при отпускании рабочего троса комплект тросов сам по себе прилетел. Однако, поскольку часто бывает так, что многие тысячи фунтов оборудования и декораций летают над актерами и командой, значительный дисбаланс представляет серьезную опасность и, если его не устранить, может привести к разгону.
Использование блочно-полиспастной или лебедки с кабестаном является обычным для работы с наборами линий, которые имеют значительно несбалансированные нагрузки. Наборы блоков и полиспастов используют механическое преимущество (например, 6: 1) многозакупочных блоков, чтобы позволить бригаде вручную поднять несбалансированный набор линий. Стоящий блок закрепляется на уровне сетки, а бегущий блок — на рейке или шпиндель (в зависимости от того, что перегружено). Если в фиксирующем рельсе уровня сцены предусмотрена зацепляющая планка, переносная электрическая лебедка с кабестаном может использоваться для противодействия несбалансированному набору линий противовеса. Натягивая (сжимая) канат, обернутый несколько раз вокруг кабестана, барабан, вращающийся с постоянной скоростью, создает достаточное тяговое усилие (за счет трения), чтобы вытащить несбалансированный груз.
Особенно высокие башни создают проблему балансировки для стандартных наборов линий противовеса. Когда набор линий опускается на сцену, вес подъемных линий добавляется к общему весу набора линий, который такелажник должен иметь возможность контролировать. Например, планка с 6 подъемными линиями из ¼-дюймового авиационного кабеля, которая проходит 50 футов, фактически весит примерно на 40 фунтов больше при подъеме, чем при вылете. Чтобы решить эту проблему, в систему противовеса можно добавить компенсирующий механизм. Можно использовать либо цепь, либо толстый трос.
Один конец компенсационной цепи (обычно роликовой цепи) подвешен к нижней стороне оси противовеса, противоположный конец прикреплен к соседней стене в точке, соответствующей половине хода оси. Компенсационная цепь составляет примерно половину длины, по которой движется ось, и имеет размер, позволяющий весить вдвое больше совокупного веса подъемных линий на линейный фут. При низком расстоянии оси компенсационная цепь полностью поддерживается стеной. При высоком расстоянии оси компенсационная цепь полностью поддерживается осью. Выполняя действие со скоростью, меньшей, чем скорость хода оси, компенсирующая цепь эффективно устраняет дисбаланс по всему пути движения.
Компенсационный трос крепится к верхней и нижней стороне арбора и проходит через шкивы рядом с шкивами для рабочей линии. Этот трос следует по тому же пути, что и рабочая линия. Компенсационный трос изготовлен из двух отрезков троса: толстого тяжелого троса (например, диаметром 1 дюйм) и тонкого троса (например, диаметром 1/4 дюйма). Один конец каждого отрезка крепится вместе. Свободный толстый конец компенсирующего троса крепится к нижней стороне арбора, а свободный тонкий конец крепится к верхней части. По мере того, как накидная труба опускается, а арбор поднимается, большая часть толстого тяжелого троса висит под арбором и компенсирует дополнительный вес накидных тросов. Этот механизм хорошо работает с системами противовесов T-образной направляющей.
Сбег — это движущаяся линейка, которой оператор не может безопасно управлять. Сбеги могут происходить, когда вес на оправке не равен весу рейки и ее нагрузки. Линейки часто намеренно разбалансированы, чтобы облегчить быстрый полет в одном направлении, и в таких случаях сбеги более вероятны.
При загрузке рейки или арбора в систему противовеса крайне важно контролировать балансировку набора. Линейный набор должен быть сбалансирован до начала загрузки, затем рейка влетает, набор добавляется, а затем противовес добавляется с загрузочного моста. Конкретный порядок важен, поскольку он не позволяет набору выйти из равновесия в положение, в котором он может убежать. Когда он перегружен рейками (после добавления набора, но до противовесов), арбору некуда убежать, поскольку он уже находится на своем ограничителе сетки (верхний конец пути). В случаях, когда набор слишком высок для того, чтобы рейка была полностью вставлена, его следует держать как можно ниже. Всегда лучше добавлять груз частями, настолько маленькими, насколько это возможно, и уравновешивать их по одному, чтобы система никогда не могла слишком разбалансироваться. Неправильная процедура загрузки является частой причиной несчастных случаев во многих театрах.
