Блуждание канавок , аналогичное движению по колеям , представляет собой боковую силу, действующую на колесо транспортного средства, возникающую в результате сочетания дождевых канавок (канавки, прорезанные на дорогах для смягчения аквапланирования в условиях небольшого дождя) и контурных деформаций поверхности дороги, по которой движется колесо. [1]
Когда пятно контакта шины не формируется в соответствии с контурами поверхности дороги, жесткие края шины имеют тенденцию ехать и направляться (или прокладываться) дождевыми канавками внутри контура поверхности. Эта сила больше, чем пятно контакта может противостоять, и результирующая сила передается на ступицу колеса и ось , толкая автомобиль вбок. Когда все четыре колеса воздействуют таким образом, автомобиль может испытывать быстрые силы, возникающие из стороны в сторону и из угла в угол (подобно столкновению с порывами ветра, только со всех четырех направлений, а не только с одного).
Несоответствие между конструкцией шин и весом транспортного средства, или конструкцией подвески транспортного средства, или просто регулировкой колес может способствовать тому, насколько серьезным будет эффект. Рисунок протектора шины также может быть причиной, поскольку шины с прямыми канавками более подвержены блужданию канавок, чем шины с диагональными или зигзагообразными нитями.