TCDD HT80000 , также известный как Siemens Velaro TR , — это серия высокоскоростных электропоездов, построенных Siemens для Турецких государственных железных дорог . Электропоезда используются для услуг Yüksek Hızlı Tren (YHT) на турецкой высокоскоростной железнодорожной сети и особенно на высокоскоростной железной дороге Полатлы–Конья , где они могут развивать максимальную скорость 300 км/ч (186 миль/ч). [1] [2]
.jpg/1280px-InnoTrans_2016_-_TCDD_HT_80000_-_Siemens_Velaro_TR_(2).jpg){kind=spacer}
В 2013 году TCDD заключила три контракта с Siemens на приобретение этих семнадцати единиц (1 единица для первого, 6 для второго и 10 для последнего контракта). [1] Кроме того, Siemens должна была обеспечить 7 лет обслуживания и очистки, а также предоставить симулятор . Но в конце 2014 года третий контракт на последние 10 комплектов был аннулирован Государственным тендерным комитетом Турции из-за отсутствия сертификата. [3] Тендеры на 10 комплектов высокоскоростных поездов были повторены 30 января 2017 года, и Siemens снова предложила Velaro TR против Alstom и CAF . [4]
В сентябре 2013 года первый комплект — поезд, изначально предназначенный для эксплуатации в Германии — был отправлен на восток для испытаний. Siemens также отправил демонстрационный локомотив Vectron MS вместе с поездом Velaro в Турцию . [5] Этот первый блок был введен в эксплуатацию 23 мая 2015 года между Анкарой и Коньей . [6] [7] [8] Второй блок (но первый, произведенный для TCDD ) отправился из Германии 29 января 2016 года и прибыл в Анкару 17 февраля 2016 года. [6] Но ввод в эксплуатацию не происходил постепенно, и 6 Velaro TR был введен в эксплуатацию 10 марта 2017 года. [9]
Подразделение HT80101 участвовало в столкновении поездов в Анкаре 13 декабря 2018 года. [10]
Velaro TR почти полностью основан на существующей технологии платформы Siemens Velaro . Как и большинство, он состоит из одного восьмивагонного состава длиной 200 м (656 футов 2 дюйма), который может быть соединен с другим для получения 16-вагонного состава длиной 400 м (1312 футов 4 дюйма). Как и другие Velaro, Velaro TR может работать при температурах от −25 до 40 °C (−13 до 104 °F). Большинство новых технических характеристик также будут использоваться во всех будущих поездах Velaro.
Для окраски составов высокоскоростного поезда TCDD HT80000 была выбрана бело-бирюзово-серая цветовая схема вместо традиционной бело - красно-синей цветовой схемы, используемой в составах высокоскоростного поезда TCDD HT65000 .
Внешний вид TCDD HT80000 ближе к внешнему виду поездов Velaro «второго поколения» (например, Eurostar E320 ), в отличие от внешнего вида старых Velaro , таких как ICE 3M , у которых фары расположены ближе к сцепке, в отличие от нового расположения напротив обрамления ветрового стекла, хотя если присмотреться, то это четвертый этап эволюции, который можно увидеть снаружи нового Velaro. Дверные окна больше, квадратные, в отличие от овальных окон в стиле самолета на старых моделях Velaro . Все электрооборудование закрыто, что также улучшает аэродинамику.
Каждый восьмивагонный состав длиной 200 м (656 футов 2 дюйма) имеет 32 оси , из которых 16 ведущих. Это дает следующую колесную формулу:
Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'
Все поезда оснащены ETCS . [1] Siemens получила данные по аэродинамике из Германии, Китая, Испании и России. Была введена высокая крыша в средней части конечного вагона, так как она снижает звуковой удар в туннелях, улучшает трение при движении и снижает внешний шум. Дальнейшие аэродинамические улучшения носовой части и спойлера означают снижение выбросов CO2 на 14 г/пассажир-км. Для сравнения, средний выброс CO2 самолета с такой же полезной нагрузкой составляет 136 г/пассажир-км. [1]
Так как первый набор (HT80001) — это Velaro D , который был построен в соответствии со спецификациями Deutsche Bahn , он отличается от остальных поездов ( Velaro TR ) в некоторых моментах. Первый набор (Velaro D) может развивать максимальную скорость 320 км/ч (199 миль/ч) в отличие от 300 км/ч (186 миль/ч) для следующих наборов (Velaro TR). Их электрические системы также отличаются: в то время как Velaro D может работать в четырех различных системах напряжения (15 кВ, 16,7 Гц переменного тока / 25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1,5 кВ постоянного тока / 3 кВ постоянного тока), Velaro TR — это чистое транспортное средство с системой переменного тока 25 кВ, 50 Гц . Наконец, их интерьер и количество сидений также отличаются. [11]
Первый набор (Velaro D) имеет общую вместимость 460 мест (333 места в эконом-классе, 111 мест в первом классе и бистро на 16 мест). [12] Следующие наборы (Velaro TR) имеют другую конфигурацию: 45 мест в первом классе, 424 места в эконом-классе, 2 места для пассажиров с ограниченными возможностями, бизнес-класс с 3 отсеками по 4 места (всего 12 мест) и бистро на 36 мест, что составляет общую вместимость 519 мест. [6] Сиденья первого класса имеют персональный медиа-экран. [13]
