Потеря корпуса — это авиационное происшествие , которое повреждает воздушное судно , не подлежащее экономичному ремонту , [2] что приводит к полной потере . Этот термин также применяется к ситуациям, когда воздушное судно пропало, поиск его обломков прекращен или обломки логистически недоступны. [3] Авиационная отрасль использует показатель «Потери корпуса на 100 000 вылетов» для измерения относительного риска данного рейса или воздушного судна. [2] Официального определения ИКАО или NTSB не существует . [4]
С 1959 по 2006 год 384 из 835 потерь корпуса были несмертельными. [5]
Конструктивная потеря корпуса учитывает другие непредвиденные расходы, не подлежащие ремонту, такие как утилизация , логистические затраты на ремонт самолета, непригодного к полетам в пределах места происшествия, и ресертификацию самолета.
У авиакомпаний обычно есть страховка для покрытия потерь корпуса. Их полисы, как и многие другие, покрывающие активы, подлежащие амортизации , обычно выплачивают страхователю стандартную стоимость подержанного товара. Поврежденный самолет часто просто отправляют на слом. [ нужна цитата ]
В первые годы развития авиации (1900-1920-е годы) потери корпусов были обычным явлением из-за ограниченного понимания аэродинамики и авиационной техники. Авиаторы-новаторы, такие как братья Райт и их современники, столкнулись с многочисленными авариями и потерями [6] .
В Первой и Второй мировых войнах широко использовалась военная авиация, что привело к многочисленным потерям корпуса в боях. [7] Послевоенный период стал свидетелем быстрого развития коммерческой авиации. [8] Внедрение гермокабин, реактивных двигателей и улучшенных навигационных систем снизило вероятность потерь корпуса в коммерческой авиации. [ нужна цитата ]
Появление реактивных самолетов в 1950-х годах привело к появлению более быстрых, надежных и безопасных самолетов. [9] Тем не менее, в первые годы реактивной эпохи также произошло несколько громких аварий и потерь корпуса, что привело к совершенствованию обучения и правил техники безопасности. [ нужна цитата ]
Авария в Азиане представляет собой лишь третью потерю корпуса Боинга 777 с момента его ввода в эксплуатацию в 1995 году.
{{cite web}}
: CS1 maint: дата и год ( ссылка )