В Римском Египте гидреума (множественное число гидреумата ) была закрытой (и часто укрепленной) «поилкой» вдоль торговых путей в засушливых регионах. Гидреума была обитаемым и укрепленным водопоем или промежуточной станцией вдоль караванного пути, предоставляя искусственный оазис .
Этимология
Термин Hydreuma относится только к колодцам, а не к какому-либо другому источнику воды. Водяные резервуары были известны как hydreia или lakkos ; технически термин hydreuma не применялся к этим фортам. [1] Примером других случаев использования термина «hydreuma» являются водные бассейны римской эпохи — оазис Харга [2] и отдаленные части деревень с колодцами там. [ 3] Арабы называли эти римские укрепленные колодцы dêr (монастырь), kariyah (деревня) или уменьшительное kurêyah или wekâla ( караван-сарай ). [4]
Строительство, использование и история
Гидреума — укрепленные пункты водоснабжения в Восточной Сахаре. Согласно Страбону, они имели колодцы или цистерны : [5]
Гидреума имела либо одну большую цистерну, либо несколько меньших, и они могли снабжаться стоком с соседних гор. Цистерны были построены из кирпичей или камней, покрыты водонепроницаемой штукатуркой [6] и почти наверняка закрыты для защиты от испарения . [7] Некоторые из них могли получать воду, транспортируемую по каналам из близлежащих источников. [8] По крайней мере в одной гидреуме были обнаружены гидравлические баки и желоба [9] . [10] Колодцы располагались на дне воронок, вырытых в песке, [11] а более поздние колодцы часто включали водометы или водяные колеса. [12] Однако использование водяных колес в гидреумах не доказано. [13]
Обычно укрепления представляли собой квадратные здания размером 30–60 метров (98–197 футов) с одними воротами наружу, хотя известны также круглые или неукрепленные или обвалованные гидреуматы . [14] Сооружения имели одни ворота наружу, [15] башни с лестницами по углам и несколько комнат, выходящих на внутренний двор, в котором находились колодцы или цистерны. Комнаты, предположительно покрытые крышами из растительного материала, [16] предположительно использовались в качестве казарм, в то время как животные оставались во дворе. Гидреуматы располагались вдоль торговых путей. [15]
Помимо водоснабжения, они могли использоваться как торговые контрольные пункты для сбора налогов , как гарнизоны , а также как военно-представительские сооружения. [17] Некоторые гидреуматы использовались как источники воды для орошения земель, [18] и для снабжения водой порта Береники Троглодитика (Береники). [19] Укрепления служили для защиты колодца от песка пустыни. [20]
Эти форты засвидетельствованы Плинием , в текстах, найденных в Восточной пустыне, [1] сообщениях об отдельных перевозках, [21] а также в Антониновом маршруте и Tabula Peutingeriana . [22] Хотя Страбон упоминает, что первые из них были построены Птолемеем II , [23] большинство из них были построены римлянами между первым и вторым веками нашей эры на старых египетских маршрутах между долиной Нила и Красным морем , [5] после того, как более ранний торговый путь Птолемея между Эдфу и Беренике был в значительной степени заброшен. [24] Как сообщается, император Веспасиан укрепил много гидревмат , которые таким образом стали пресидиями , [1] предположительно потому, что коренные жители начали использовать верблюдов для набегов. [22] Позже их часто ремонтировали или реконструировали. Сегодня многие из них либо разрушены, либо засыпаны песком, [25] некоторые были восстановлены в начале 20-го века. [26]
Дороги с гидрематами
Они находятся вдоль старых дорог, ведущих в Беренике и Миос-Хормос . Эти порты были частью римско-индийских торговых путей и были активны в эпоху ранней Римской империи , когда из Береники ежегодно отправлялось до сотни кораблей [27] , и упоминаются в древних источниках, таких как « Перипл Эритрейского моря» . [15] Движение по этим путям увеличилось после открытия муссонных ветров [28] и в основном осуществлялось караванами , без повозок. [7] Эти порты не были самодостаточными, вместо этого полагаясь на поставки, доставляемые им по суше из долины Нила, как показывают современные записи. [29] Дороги не были заасфальтированы и не имели верстовых столбов , иногда они даже не были очищены от камней на проезжей части. [30] Многочисленные ответвления соединяли дороги друг с другом и с такими местами, как карьеры . [31] Караваны в среднем достигали каждой гидревмы через два дня после предыдущей; [32] Страбон сообщает, что некоторые путешествия совершались ночью. [33]
Две дороги в Беренике и Миос Хормос имеют различную архитектуру гидреума , что может быть связано с их различным стратегическим значением для римлян [32] , поскольку маршрут Коптос-Миос Хормос мог также служить внутренней военной границей. [34] Кроме того, вдоль дорог есть здания, не относящиеся к гидреумам [35] , а также золотые рудники [36] .
Примеры
Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap
Загрузить координаты как:
КМЛ
GPX (все координаты)
GPX (основные координаты)
GPX (вторичные координаты)
К гидреуматам относятся:
Бир-Нахейль, эль-Дуви ( Симиу ; в котором также были полукруглые башни), Сейала, эль-Хамра, эль-Зерка ( Максимианон , 26°00'03″N 33°47′15″E / 26.000957259884206°N 33,78746843705496°E / 26,000957259884206; 33,78746843705496 [37] ), Бир Умм Фавахир, эль-Хаммамат ( Порсу ), эль-Мувейх ( Крокодило , 25°56,56' с.ш.) 33°24.08′E / 25.94267°N 33.40133°E / 25.94267; 33.40133 [38] ), Каср эль-Банат, эль-Лакейта ( Финик , по названию пальмовой рощи, которая существует и по сей день [1] ) и эль- Матула на дороге из Миос Хормос ( Кусейр ) в Коптос ( Кифт ). [15]
По дороге из Беренике в Коптос можно найти Вади Абу Грейя ( Troglodyticum , иногда ошибочно трактуемый как Vetus Hydreuma [1] ), Novum Hydreuma (иногда идентифицируемый как Вади эль-Хашир, что маловероятно [1] ), Абу Гусун ( Кабалси ), Аполлон , ад-Двейг ( Фалакро ), Вади Герф ( Аристонис ), Йовис (который мог быть Безах или Вади Абу Грейя), Вади Дагбаг ( Компаси , неизвестной этимологии [1] ), Афродито ( 25 ° 36,36'N 33 ° 37,38'E / 25,60600 ° N 33,62300 ° E / 25,60600; 33,62300 [38] ; с соответствующим скальным убежищем) и Хасм эль-Мених ( Дидим ). [35] Еще одна гидреума находится вне дороги в Сикете ( 23°55.88′N 35°24.46′E / 23.93133°N 35.40767°E / 23.93133; 35.40767 ).
На Виа Адриана между Беренике и Антинополисом есть гидреуматы в Абу Шаар аль-Бахри ( 27 ° 58,64'N 33 ° 12,90'E / 27,97733 ° N 33,21500 ° E / 27,97733; 33,21500 ), Абу Шаар аль-Кибли ( 27 ° 22,14'N 33 ° 37,98'E / 27,36900 ° N 33,63300 ° E / 27,36900; 33,63300 ), Абу Гария ( 26 ° 56,00'N 33 ° 43,72'E / 26,93333 ° с.ш. 33,72867 ° в.д. / 26,93333; 33,72867 ), Вади Сафага ( 26 ° 37,05'N 33 ° 58,55'E / 26,61750 ° N 33,97583 ° E / 26,61750; 33,97583 ), Quei ( 26 ° 20,99'N 34 ° 07,10' в.д. / 26,34983 ° с.ш. 34,11833 ° в.д. / 26,34983; 34,11833 ), Марса-Дабр / Марса Набия ( 25 ° 18,86' с.ш.) 34°44.24′E / 25.31433°N 34.73733°E / 25.31433; 34.73733 ) и Вади Лахма ( 24°09.92′N 35°21.81′E / 24.16533°N 35.36350°E / 24.16533; 35.36350 ). Вдоль этой дороги также имеются форты, цистерны, лагеря и другие виды остановок. [39]
Другие небольшие гидреуматы лежат вдоль дороги Эдфу (Аполлонополис Магна [28] )-Беренике в Аббаде, Абу Рахаль, Абу Мидрик ( 24°55.20′N 33°40.84′E / 24.92000°N 33.68067°E / 24.92000; 33.68067 [40] ), Род аль-Лега, Сейриг и Умм-Гарийя. [41] Их появление было отмечено также к западу от Нила, [42] в частности, в позднеримских оазисных укреплениях, [43] но не в Нумидии . [44] В Ливийской пустыне центенарии римской эпохи напоминают гидреуматы [45], но были укрепленными зернохранилищами. [46]
Ссылки
^ abcdefg Брун и др. 2018, Обзор топонимов в Восточной пустыне Египта во времена принципата по остраконам и надписям.
^ Росси и др. 2022, стр. 22.
^ Экклстон 2007, стр. 12.
↑ Мюррей 1925, стр. 141.
^ Скотт 2011, стр. 16.
^ Сайдботэм 2002, стр. 422.
^ ab Zitterkopf & Sidebotham 1989, стр. 168.
^ Сайдботэм 2003, стр. 91.
^ Сайдботэм 1994, стр. 263.
^ Сайдботэм 1994, стр. 264.
^ Возняк 2019, стр. 404.
^ Возняк 2019, стр. 405.
^ Уилсон 2015, стр. 18.
↑ Скотт 2011, стр. 18–19.
^ abcd Скотт 2011, стр. 18.
^ Зиттеркопф и Сайдботам 1989, стр. 167–168.
^ Зиттеркопф и Сайдботам 1989, стр. 166.
^ Сайдботэм 1996, стр. 778.
^ Сайдботэм 2002, стр. 429.
^ Возняк 2019, стр. 399.
^ Адамс 2013, стр. 271.
^ ab Murray & Warmington 1967, стр. 29.
^ Возняк 2019, стр. 398.
^ Брун и др. 2018, Контроль Птолемеев над Восточной пустыней: новые археологические данные.
^ Скотт 2011, стр. 19.
^ Сайдботэм 2003, стр. 95.
↑ Скотт 2011, стр. 16–17.
^ ab Zitterkopf & Sidebotham 1989, стр. 156.
^ Скотт 2011, стр. 21.
^ Сайдботэм 2002, стр. 424.
^ Сайдботэм 2002, стр. 428.
^ Скотт 2011, стр. 20.
^ Зиттеркопф и Сайдботам 1989, стр. 170.
^ Скотт 2011, стр. 22.
^ Скотт 2011, стр. 19-20.
^ Брун и др. 2018, Хронология фортов на путях к Миос-Хормосу и Беренике в греко-римский период.
^ Сайдботэм 2003, стр. 92.
^ ab Sidebotham 2003, стр. 102.
^ Сайдботэм, Зиттеркопф и Хелмс 2000, стр. 116–117.
^ Сайдботэм 2003, стр. 97.
^ Возняк 2019, стр. 400.
^ Журавский 2021, стр. 183.
^ Кучера 2005, стр. 26.
^ Хестер, Хоблер и Рассел 1970, стр. 387.
^ Мунци, Ширру и Тантилло 2014, стр. 60.
^ Мунци, Ширру и Тантилло 2014, стр. 55.
Источники
Адамс, Колин (2013). «Природные ресурсы в римском Египте: добыча, транспортировка и управление». Бюллетень Американского общества папирологов . 50 : 265–281. ISSN 0003-1186. JSTOR 24520099.
Брун, Жан-Пьер; Фаушер, Томас; Редон, Беранжер; Сайдботэм, Стивен (2018). Восточная пустыня Египта в греко-римский период: археологические отчеты. Институт цивилизаций. Париж: Коллеж де Франс. doi : 10.4000/books.cdf.5230. ISBN 9782722604889.
Экклстон, Марк (29 марта 2007 г.). «Ремесло и социальная идентичность мастеров по металлу в Птолемеевском и Римском Египте». Журнал теоретической римской археологии (2006 г.): 1. doi : 10.16995/TRAC2006_1_16 . ISSN 2515-2289.
Хестер, Джеймс Дж.; Хоблер, Филип М.; Рассел, Джеймс (1 октября 1970 г.). «Новые свидетельства существования ранних дорог в Нубии». Американский журнал археологии . 74 (4): 385–389. doi :10.2307/503133. JSTOR 503133.
Кучера, Пол Н. (2005). «Поздний римский форт в Карет-эль-Туб в оазисе Бахарья: к контекстному пониманию». Артефакт: Журнал археологического и антропологического общества Виктории . 28 (2005): 23–34 – через Academia.edu .
Мунци, Массимилиано; Ширру, Джанкарло; Тантильо, Игнацио (ноябрь 2014 г.). «Столетник». Ливийские исследования . 45 : 49–64. дои :10.1017/лис.2014.10. S2CID 232394735.
Мюррей, GW; Уормингтон, Э.Г. (1967). «Трогодица: Прибрежье Красного моря во времена Птолемеев». Географический журнал . 133 (1): 24–33. дои : 10.2307/1794358. ISSN 0016-7398. JSTOR 1794358.
Мюррей, GW (апрель 1925 г.). «Римские дороги и станции в Восточной пустыне Египта». Журнал египетской археологии . 11 (1): 138–150. doi :10.1177/030751332501100137. S2CID 192277641.
Росси, Коринна; Троя, Николетта Де; Паскуи, Андреа; Мильоцци, Антонелло (2022). «Жизнь в пограничной среде: три позднеримских поселения в оазисе Харга (Западная пустыня Египта)». Журнал римской археологии . 35 (2): 743–778. doi : 10.1017/S1047759421000829 . hdl : 11311/1231871 . ISSN 1047-7594. S2CID 250001234.
Скотт, Кристина WM (1 ноября 2011 г.). «Долгая прогулка по пустыне: исследование римских гидреуматов вдоль торговых путей между Красным морем и Нилом». Журнал древнеегипетских взаимосвязей . 3 (4): 16–27. doi : 10.2458/azu_jaei_v03i4_scott . ISSN 1944-2815.
Сайдботэм, Стивен Э. (1994). «Полевые работы Делавэрского университета в Восточной пустыне Египта, 1993». Dumbarton Oaks Papers . 48 : 263–275. doi :10.2307/1291733. ISSN 0070-7546. JSTOR 1291733.
Сайдботэм, Стивен Э. (1996). «Обзор археологических работ в Восточной пустыне и вдоль побережья Красного моря в Египте, проведенный Делавэрским университетом в Лейдене в 1987–1995 годах». Topoi. Orient-Occident . 6 (2): 773–783. doi :10.3406/topoi.1996.1694.
Сайдботэм, Стивен Э.; Циттеркопф, Рональд Э.; Хелмс, К. Кристина (2000). «Обследование Виа Адриана: сезон 1998 года». Журнал Американского исследовательского центра в Египте . 37 : 115–126. doi :10.2307/40000526. ISSN 0065-9991. JSTOR 40000526.
Сайдботэм, Стивен Э. (2002). «От Береники до Коптоса: последние результаты исследования пустынного маршрута». Topoi. Orient-Occident . 3 (1): 415–438.
Сайдботэм, Стивен Э. (2003). «Птолемеевские и римские водные ресурсы и их управление в Восточной пустыне Египта». Птолемеевские и римские водные ресурсы и их управление в Восточной пустыне Египта : 1000–1030. doi :10.1400/126217.
Уилсон, Эндрю (1 января 2015 г.). «1 Торговля на Красном море и государство». Через океан: девять очерков об индо-средиземноморской торговле. Brill.
Возняк, Марек (2019). «Эксплуатация и защита гаваней Красного моря и троп Восточной пустыни в эллинистический и ранний римский периоды: случай Береники». Польская археология в Средиземноморье . 28 (2): 389–409. doi : 10.31338/uw.2083-537X.pam28.2.21 . S2CID 240634957.
Żurawski, Bogdan T. (1 января 2021 г.). "9. Makuria Deserta. Некоторые наблюдения об изменении рисунка пустынных троп в Западной пустыне Байуда и его влиянии на историю региона". Bayuda and Its Neighbours . 1 . Brepols Publishers: 169–187. doi :10.1484/m.nubia-eb.5.128055. ISBN 978-2-503-59906-9. S2CID 245416784.
Zitterkopf, Ronald E.; Sidebotham, Steven E. (август 1989 г.). «Станции и башни на дороге Кусейр–Нил». Журнал египетской археологии . 75 (1): 155–189. doi :10.1177/030751338907500113. S2CID 192985550.
Внешние ссылки
Древняя история Источники: Плиний: Естественная история 6.96-111. (Об Индии)
Абу Крейя
Самут
Saudi Aramco World Луис Вернер, "Via Porphyrites" Ноябрь/Декабрь 1998 г. Архивировано 13 января 2010 г. на Wayback Machine
Брун, Жан-Пьер; Фаушер, Томас; Беранжер, Редон; Сайдботэм, Стивен (2018). ВОСТОЧНАЯ ПУСТЫНЯ ЕГИПТА В ГРЕКО-РИМСКИЙ ПЕРИОД: АРХЕОЛОГИЧЕСКИЕ СООБЩЕНИЯ. Институт цивилизаций. Париж: Коллеж де Франс. ISBN 9782722604889. Получено 3 января 2021 г. .