Начальная устойчивость или первичная устойчивость — это сопротивление судна небольшим изменениям разницы между вертикальными силами, приложенными к двум его сторонам. [1] Изучение начальной устойчивости и вторичной устойчивости является частью военно-морской архитектуры применительно к малым судам (в отличие от изучения устойчивости судна , касающегося больших судов ). [ необходима ссылка ]
Начальная устойчивость определяется углом наклона на каждую сторону судна, поскольку его центр тяжести (ЦТ) смещается вбок в результате бокового перемещения пассажиров или груза или в ответ на внешнюю силу (например, волну). [ необходима цитата ]
Чем шире лодка и чем дальше ее объем распределен от ее центральной линии (ЦЛ), тем больше начальная устойчивость. [ необходима цитата ]
Широкие однокорпусные лодки, такие как джонботы, обладают большой начальной устойчивостью и позволяют пассажирам стоять прямо, занимаясь рыбной ловлей, то же самое можно сказать и о более узких лодках, таких как W-каяки, которые имеют двойной корпус . [ требуется ссылка ]
Очень узкие однокорпусные лодки, такие как каноэ и каяки, имеют небольшую начальную устойчивость, но двухкорпусные W-каяки значительно более устойчивы из-за того, что их плавучесть распределена на большем расстоянии от их центральной линии и, следовательно, действует более эффективно для уменьшения наклона. Для обеспечения устойчивости выгодно держать центр тяжести как можно ниже в небольших лодках, поэтому пассажиры, как правило, сидят. Гребные лодки для гладкой воды , которые имеют соотношение длины к ширине до 30:1, по своей природе неустойчивы. [ необходима цитата ]
Приблизительно после 10 градусов бокового наклона форма корпуса приобретает значение, а вторичная остойчивость становится доминирующим фактором в остойчивости судна. [ необходима цитата ]