Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1960 года был утвержденным CAMS титулом в автогонках для водителей автомобилей класса «Приложение J» . Титул, который был первым чемпионатом Австралии по кузовным гонкам , разыгрывался в ходе одной гонки на 20 кругов и 75 миль, состоявшейся 1 февраля 1960 года на гоночной трассе Gnoo Blas Motor Racing Circuit недалеко от города Ориндж в Новом Южном Уэльсе . Гонка стала первой, проведенной по правилам автомобилей класса «Приложение J», ознаменовав новую эру, которая продлилась до января 1965 года, когда CAMS заменил Приложение J на Группу C для улучшенных серийных автомобилей класса «Туринг».
Чемпионат выиграл Дэвид Маккей на автомобиле Jaguar Mark 1 объемом 3,4 литра .
Это была первая австралийская гонка туринговых автомобилей, которая проводилась в соответствии с национальными правилами, определяющими уровень модификации, и в ней доминировали три водителя Jaguar Mark 1. Гонщик-журналист Дэвид Маккей , известный своими усилиями по продвижению гоночных и спортивных автомобилей в составе своей команды Scuderia Veloce , добился гоночного достижения, которым его больше всего помнят, в гонке туринговых автомобилей.
Единственный день практики состоялся в воскресенье, 31 января, и самые быстрые результаты круга из официальной практики были использованы для установки сетки для гонки на следующий день. Маккей установил самое быстрое время круга 2:40, заняв поул-позицию, а Билл Питт и Рон Ходжсон, также на Jaguar, установили время 2:41 и 2:42 соответственно, заняв второе и третье места на решетке. Позже в тот же день Ходжсон установил время круга 2:39 в неофициальной практике. Несколько автомобилей, включая три Jaguar, столкнулись с проблемами перегрева в течение дня, в то время как у Ходжсона также возникли проблемы с коробкой передач, из-за которых автомобиль выскакивал из передач. У Роя Сойера взорвался двигатель, который был восстановлен за ночь. [1]
Ходжсон лидировал со старта, обогнав Маккея и Питта, и три «Ягуара» быстро оторвались от остальной части поля. Все три гонщика пропустили свои тормозные маркеры, входя в поворот Виндсок на 1-м круге, Ходжсон выехал слишком далеко, а Маккей и Питт развернулись. Это дало Ходжсону преимущество перед 2-м кругом, но Маккей догнал его на полпути. Ходжсон снова слишком поздно затормозил в Виндсоке, пропустив Маккея, Питта и несколько других автомобилей. К тому времени, как Ходжсон снова завел машину, он отставал от Маккея и Питта примерно на минуту. Ходжсон смог вернуть себе третье место на следующем круге, оставив Макса Волкерса на четвертом месте, а Ян Геогеган лидировал в борьбе за пятое место, пока не взорвался прокладка головки блока цилиндров. [1]
К 14-му кругу Маккей опережал Питта на 26 секунд, в то время как над трассой начал накрапывать дождь. Сойер развернул свою машину на гребне поворота Connaghans Corner, ударившись о внутреннюю сторону и перевернувшись. Джек ван Шайк едва не задел машину Сойера, а Кен Миллер поцарапал крышу об один из бамперов Сойера. Дес Уэст остановился, чтобы помочь Сойеру выбраться из машины, в то время как водитель Ford Zephyr также остановился, их машина заблокировала трассу. Помогая Сойеру, Уэст обжег руки, когда запускал свою машину. Маккей смог безопасно замедлиться, приближаясь к месту происшествия, но был вынужден использовать свою машину, чтобы убрать неподвижный Zephyr с дороги. Это позволило Питту сократить разрыв, и он вышел вперед, когда Маккея развернуло на следующем круге. Однако механизм повышающей передачи в машине Питта начал выходить из строя, и Маккей смог вернуть лидерство за два круга до конца. Маккей лидировал на финише, опередив Питта на шесть секунд, а Ходжсон отставал более чем на минуту. Фолькерс был лучшим из остальных, финишировав на четвертом месте с отставанием в один круг. [1]
