Внедорожные шины (внедорожные шины) — это категория шин для транспортных средств , в которых используется глубокий протектор для обеспечения большего сцепления на грунтовых поверхностях, таких как рыхлая грязь, грязь, песок или гравий. [1] По сравнению с шинами для езды по льду или снегу, у них нет шипов, но есть более глубокие и широкие канавки, которые помогают протектору проникать в грязь или гравий.
Внедорожные шины, как правило, радиальные [2] с толстым, глубоким протектором. На грунтовых поверхностях открытые края протектора врезаются в мягкий грунт, чтобы обеспечить большее сцепление, чем просто трение качения, аналогично сцеплению, обеспечиваемому шипованными башмаками . Эти внедорожные шины обеспечивают максимальное сцепление на рыхлых поверхностях, но на мощеных поверхностях меньшее пятно контакта обеспечивает меньшее сцепление по сравнению с уличными шинами. Шины с менее агрессивными выступами (более мелкие выступы и форма поперечного сечения протектора, более близкая к форме уличных шин) могут обеспечить компромисс, давая меньшее сцепление на бездорожье, но сцепление, более близкое к сцеплению уличных шин на мощеных поверхностях. Такие шины полезны для эндуро и мотоциклов двойного назначения и других транспортных средств , предназначенных для использования как на бездорожье, так и на асфальте.
Некоторые внедорожные шины предназначены для использования с низким давлением накачки на сложной местности, что снижает их жесткость и позволяет протектору лучше приспосабливаться к рельефу. [3] Такая конструкция может позволить использовать их на более широком диапазоне поверхностей, но бескамерные шины, работающие под номинальным давлением, рискуют сломать борт. Для предотвращения этого можно использовать фиксатор борта .
Внедорожные шины, в просторечии называемые «шишками » [4], можно найти на мотоциклах для мотокросса и эндуро , квадроциклах и горных велосипедах [1] . Шины для одноколейных транспортных средств и квадроциклов имеют изогнутый профиль, так что часть протектора соприкасается с землей только во время поворота.
В зависимости от модели шины внедорожная шина может быть одобрена или не одобрена DOT . [ 5] В Соединенных Штатах такая шина, одобренная для использования на дорогах, будет маркирована кодом DOT (США), который идентифицирует шину как разрешенную для использования на дорогах . Шины, не одобренные для использования на дорогах, обычно маркируются как «Только для мотокросса» или «Не для использования на шоссе». Дорожные шины с выступами, как правило, не подходят для длинных расстояний по дорогам или мощеным поверхностям из-за плохих свойств NVH и чрезмерного износа мягкой резины.
В зависимости от конструкции внедорожная шина может быть обозначена как «вседорожная» («All-around»), что означает, что она предназначена для использования как на дороге, так и вне ее. Такие шины пытаются найти компромисс между сцеплением на рыхлой поверхности и безопасностью или комфортом на асфальтированных дорогах. Некоторые шины, такие как bar grip, использовавшиеся на военных автомобилях США во Второй мировой войне, достигают этого путем разделения шины на отдельные дорожные и внедорожные зоны протектора. Современные вседорожные шины обычно используют гибридные рисунки протектора и более прочный состав для увеличения срока службы в условиях смешанного покрытия. [6]
Вездеходные шины известны своей способностью справляться с различными поверхностями. Они оснащены канавками и каналами, которые равномерно распределяют нагрузку, улучшая сцепление. Это делает вездеходные шины идеальными для езды по бездорожью, снегу и льду, песку и другим мягким поверхностям. Они также известны своей долговечностью.
Некоторые из основных характеристик вездеходных шин (ATT). [7]
Разработаны для езды по грязи , каменистой местности или гонок по пустыне (особенно по бульдогу или песчаной пустыне ). Большинство шин для бездорожья разрешены к использованию на дорогах общего пользования (одобрены DOT), но их установка на современные автомобили может быть запрещена из-за законов о минимальной скорости шины. Для большинства современных автомобилей, внедорожников и пикапов требуется минимальная скорость шины «S» (180 км/ч), но подавляющее большинство шин для бездорожья рассчитаны на максимальную скорость шины «Q» (160 км/ч). [8] [9] [10] Шины для бездорожья могут улучшить сцепление и сократить тормозной путь на грунтовых дорогах, где камни немного слишком велики, чтобы поместиться в канавки и каналы вездеходной шины. Традиционно шины для бездорожья неудобны, шумны, опасны и неэффективны (высокий расход топлива и износ шин) для использования на асфальтированных дорогах/шоссе. Современные шины для бездорожья имеют схожие характеристики с высококачественными агрессивными (высокопористыми) вездеходными шинами. [11]