Подветренный берег , иногда также называемый подветренным берегом ( / ˈ l juː ər d / shore, или чаще / ˈ l iː w ər d / ), является морским термином, обозначающим участок береговой линии , расположенный с подветренной стороны берега. судно — это означает, что ветер дует в сторону суши. Его противоположность, берег на наветренной стороне судна, называется погодным или наветренным берегом ( / ˈ w ɪ n ər d / или, чаще, / ˈ w ɪ n d w ər d / ).
Из-за опасности оказаться на мели на подветренном берегу, при мореплавании необходимо проявлять осторожность.
Использование терминов для описания берегов с произвольной точки зрения, в том числе на суше, может привести к двусмысленности. Наветренный берег острова — это подветренный берег с точки зрения судна, идущего в море. Хотя эти термины часто путают, «подветренный берег» отличается от «подветренного берега» в зависимости от ориентира, с которого рассматривается берег. Обратите внимание на разные артикли «the» и «a» — «the» наветренный или подветренный берег и «a» подветренный берег. Берег, являющийся подветренным берегом, изменяется в зависимости от контрольной точки, которой является судно, с которого просматривается берег острова или озера, и от которого берег острова или озера находится с подветренной стороны. Подветренный берег не меняется в зависимости от положения судна. Это означает, что «подветренная сторона» судна и «подветренный берег» суши обращены в противоположные стороны. [1]
Для кого-то на судне берег с подветренной стороны судна является подветренным берегом, и поскольку именно этого берега ветер достигает первым, для кого-то на берегу это наветренный берег. «Ли» исторически означает «убежище». Стоя с подветренной стороны судна, моряк наблюдает, как ветер уносит его к обнаженной береговой линии. Здесь снова точка отсчета, с которой рассматривается берег, определяет, является ли это подветренным или подветренным берегом. На озере ориентиром является водоем, поэтому наветренный берег находится с наветренной стороны от центра озера. На острове контрольной точкой является участок суши, поэтому наветренный берег — это берег с наветренной стороны (наиболее наветренный) от центра острова. Однако на судне наветренный поручень — это тот, на который ветер дует первым, или тот, который находится с наветренной стороны. То же самое верно и в отношении острова: сторона острова, наиболее наветренная, является наветренным берегом.
Подветренные берега опасны для плавсредств, потому что, если их оставить дрейфовать, они будут выброшены ветром на берег и, возможно, сядут на мель. Парусники особенно подвержены этому, поскольку даже под парусом они ограничены углом, под которым они могут двигаться против ветра; Например, судно с квадратным вооружением может лишь слегка поворачиваться в сторону ветра. Парусное судно может оказаться в ловушке у подветренного берега, и для выхода из него придется использовать двигатель или якоря . Не рекомендуется ставить якорь на подветренном берегу. [2] Подветренная береговая линия (например, пляж, песчаная коса, камни, риф) представляет значительно более высокий риск во время шторма из-за неослабевающего воздействия ветра и волн. Многочисленные кораблекрушения происходят, когда суда выбрасываются на подветренный берег. По этой причине всегда предпочтительнее путешествовать по наветренному берегу, особенно в ненастную погоду. [3] [4] На наветренном берегу волны и более медленные ветры будут значительно ниже, потому что они будут замедлены при прохождении над сушей, но наветренный берег имеет свои опасности, поскольку он подвержен штормовым нагонам .
Будучи противоположностью подветренного берега, погодный берег потенциально опасен для кайтсерферов и виндсерферов, которых может унести в море, если ветер дует с суши. Для них безопаснее подветренный берег. Для океанских судов во время шторма подветренный берег опасен, потому что ветер медленно подталкивает судно к берегу, где оно выйдет на берег или разобьется. На мелководье в прибрежной воде затрудняется маневрирование, волны могут становиться круче, предметы могут затеняться. Навигация во время шторма как по карте, так и по счислению становится чрезвычайно затруднительной. Штормовой нагон может сделать вход в защищенный водоем непомерно опасным или невозможным для обнаружения. Тактика плохой погоды чаще требует выхода в море, где более глубокая вода и больше места для маневра позволяют паруснику всплыть или принять другие защитные меры. На языке земледельцев это называется «переждать бурю».
К.С. Форестер подчеркнул опасности подветренного берега в своей знаменитой серии романов о Горацио Хорнблауэре . Например, первый опыт Хорнблауэра в качестве командира брига описывается следующим образом: «...все его знания и все его инструкции предупреждали его об ужасах подветренного берега». [5]
Точно так же страшные опасности подветренного берега часто подчеркивались в романах Обри-Мэтьюрина , написанных Патриком О'Брайаном , которые получили признание за морскую точность. Подобные разоблачения часто делаются наивному морскому хирургу Стивену Мэтьюрину как средство комического облегчения. Однако в одной вымышленной встрече в пятой главе «Тринадцати орудийного салюта» ( ISBN 0-393-02974-3 ) с подветренным берегом, где HMS Diane оказывается в нескольких футах от того, чтобы быть выброшенным на отвесную и беспощадную волну, нет никакой комедии. с подветренной стороны, что наверняка привело бы к затоплению корабля.
В «Моби Дике» Германа Мелвилла «Берег Ли» — это название главы 23. [6]
Дэвид Кросби написал песню «The Lee Shore». Это было записано со Стивеном Стиллзом и Грэмом Нэшем в доме Стиллза, в Лорел каньоне, Лос-Анджелес, 28 декабря 1969 года, но первоначально выпущено в концертной версии на альбоме Four Way Street 17 апреля 1971 года .