Подветренный берег , иногда также называемый подветренным ( / ˈ l juː ər d / shore, или чаще / ˈ l iː w ər d / ), — это морской термин, описывающий участок береговой линии , который находится с подветренной стороны судна, — это означает, что ветер дует в сторону земли. Его противоположность, берег с наветренной стороны судна, называется погодным или наветренным берегом ( / ˈ w ɪ n ər d / или, чаще, / ˈ w ɪ n d w ər d / ).
Из-за опасности быть выброшенным на мель на подветренном берегу, необходимо быть осторожным в мореплавании . Это особенно касается парусных судов, но подветренный берег является проблемой и для моторных судов.
Использование терминов для описания берегов по отношению к произвольной точке зрения, в том числе на суше, может привести к двусмысленности. Наветренный берег острова является подветренным берегом с точки зрения судна, идущего вдали от берега. Хотя термины часто путают, «подветренный берег» отличается от «подветренного берега» в зависимости от точки отсчета, с которой рассматривается берег. Обратите внимание на разные артикли «the» и «a» — «the» наветренный или подветренный берег против «a» подветренного берега. Берег, который является подветренным берегом, меняется в зависимости от точки отсчета, которой является судно, с которого рассматривается остров или берег озера, и с которого остров или берег озера находится подветренным. Подветренный берег не меняется в зависимости от положения судна. Это означает, что «подветренная сторона» судна и «подветренный берег» земли обращены в противоположные стороны. [1]
Для человека на судне берег с подветренной стороны судна является подветренным берегом, и поскольку это берег, до которого ветер добирается первым, для человека на берегу это наветренный берег. «Подветренный» исторически означает «укрытие». Стоя с подветренной стороны судна, моряк наблюдает, как его сносит ветром к открытой береговой линии. Здесь снова точка отсчета, с которой рассматривается берег, определяет, является ли он подветренным или подветренным берегом. На озере точкой отсчета является водоем, поэтому наветренный берег находится против ветра от центра озера. На острове точкой отсчета является участок суши, поэтому наветренный берег — это берег против ветра (наиболее наветренный) от центра острова. Однако на судне наветренный борт — это тот, в который ветер бьет первым, или тот, который находится наиболее наветренным. То же самое верно и в отношении острова: сторона острова, наиболее наветренная, является наветренным берегом.
Подветренные берега опасны для судов, потому что, если их оставить дрейфовать, они будут выброшены ветром на берег, возможно, сев на мель. Парусные суда особенно подвержены этому, так как даже под парусом они ограничены углом, под которым они могут двигаться против ветра; судно с квадратным вооружением , например, может быть направлено лишь немного на ветер. Парусное судно может оказаться в ловушке вдоль подветренного берега, и тогда придется использовать двигатель или якоря , чтобы выпутаться . Якорная стоянка у подветренного берега не рекомендуется. [2] Подветренная береговая линия (например, пляж, песчаная коса, скалы, риф) представляет значительно более высокий риск во время шторма из-за неослабевающего воздействия ветра и волн. Многочисленные кораблекрушения происходят, когда суда выбрасываются на подветренный берег. Из-за этого всегда предпочтительнее плыть вдоль наветренного берега, особенно в ненастную погоду. [3] [4] Наветренный берег будет иметь значительно более низкие волны и более слабые ветры, поскольку они будут замедлены проходом над сушей, но наветренный берег имеет свои опасности, поскольку подвержен штормовым нагонам .
Будучи противоположностью подветренному берегу, наветренный берег потенциально опасен для кайтсерферов и виндсерферов, которых может унести в море, если ветер дует с суши. Для них подветренный берег безопаснее. Для океанских судов во время шторма подветренный берег опасен, потому что ветер медленно толкает судно к берегу, где оно выбросится на берег или разобьется. В мелководных прибрежных водах маневрирование затруднено, волны могут стать круче, а объекты могут быть скрыты. Навигация во время шторма, как по карте, так и по навигационному счислению , становится чрезвычайно сложной. Штормовой нагон может сделать вход в защищенный водоем чрезмерно опасным или невозможным для обнаружения. Тактика штормовой погоды чаще всего диктует выход в море, где более глубокая вода и больше места для маневра позволяют парусной лодке лечь в дрейф или принять другие защитные меры. На языке сухопутных жителей это называется «переждать шторм».
CS Forester подчеркнул опасности подветренного берега в своей знаменитой серии романов о Горацио Хорнблауэре . Например, первый опыт Хорнблауэра в качестве командира брига описан следующим образом: «...все его чтение и все его наставления предупреждали его об ужасах подветренного берега». [5]
Аналогично, ужасающие опасности подветренного берега часто подчеркивались в романах Обри-Мэтьюрина, написанных Патриком О'Брайаном , которые были признаны за морскую точность. Такие экспозиции часто делаются для наивного в морском отношении медицинского хирурга Стивена Мэтьюрина как средство комического разряда. Однако нет никакой комедии в одной вымышленной встрече в главе пятой книги « Салют из тринадцати пушек» ( ISBN 0-393-02974-3 ) с подветренным берегом, в которой HMS Diane оказывается в нескольких футах от того, чтобы быть выброшенным на отвесный и беспощадный подветренный берег, что наверняка привело бы к затоплению корабля.
В романе Германа Мелвилла « Моби Дик » глава 23 носит название «The Lee Shore». [6]
Дэвид Кросби написал песню "The Lee Shore". Она была записана со Стивеном Стиллсом и Грэмом Нэшем в доме Стиллса в Лорел Каньоне, Лос-Анджелес, 28 декабря 1969 года, но первоначально была выпущена в концертной версии на альбоме Four Way Street 17 апреля 1971 года. [ необходима цитата ]